Печать

[Lara♠️]

В самом низу черный как смола налет. Это как-то говорит о качестве топлива?

В первую очередь это показатель того, что резервуары с топливом давно не чистили...
Второе: автовозы ГСМ используют не по назначению, т.е. другими словами, один и тот же автовоз ГСМ может перевозить и бензин и ДТ и что-нибудь еще другое... емкости, конечно, никто мыть не будет...вот это и есть беда для топлива...

Вот тут встает другой вопрос - стоит ли отстаивать ДТ?
Даже тему создала http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=163653.new#new
Мне интересно )))

[Lara♠️]

Lara, забейте( емкости- бутылочки),и ездите в удовольствие.

Для меня удовольствие не только езда, но и хорошее самочувствие автомобиля )))
А вообще - я работаю над своей мнительностью, но полностью побороть не могу 

[Дедужко]

купила баба порося (с)
я понимаю, что девочка и логика - это полярные понятия, но давай попробуем подумать:
1. есть аксиома. ОД зарабатывает не на продаже, а на сервисе. то есть чем чаще ты у них обслуживаешься, тем им лучше.
теперь следствия этой аксиомы:
1.1. ты должна максимально часто заезжать к ОД
1.2. твоя поросЯ должна гарантированно отбегать гарантию (никто не любит работать забесплатно, гарантийные обращения все люто ненавидят).
2. что стОит прописать интервал замены масла в 1 000 км? здравый смысл? а 40 000 км? во втором случае возрастают риски того, что машина не дойдет до конца гарантии. в первом - ее никто не купит. то есть цифра 10 000 - это баланс между желанием ОД заработать и прочностью твоего автомобиля. в гейропах эта цифра 15 000 только за счет меньшей жадности ОД.
3. как только ты переваливаешь гарантийный пробег - ты перестаешь существовать для ОД. еще долгое время будет глупо обращаться к жопоруким жадным ОД для ремонта автомобиля. есть лучше и дешевле.
Таким образом, задача твоего автомобиля - проездить 100 000 км или три года, потом хоть трава не расти. В идеале было бы логичным выставить параметры так, чтобы сразу по истечении гарантии твой автомобиль накрылся медным тазом. Ты идешь за новым и всё сначала. Производитель счастлив, ОД счастлив, ты либо в слезах, либо меняешь производителя.
Учитывая ликвидность наших автомобилей, гарантию они перекатывают легко и непринужденно и долгое время продолжают радовать своих владельцев. При этом нет абсолютно никакой статистики вида "вот я менял масло раз в 2500 и на пробеге 300 000 км у меня всё шуршит как у юноши в период полового созревания, а сосед менял масло раз в 15 000 и его конь к 200 000 км уже вовсю покоился с миром". даже если такая статистика и появится - всё упрётся в вышеописанный человеческий фактор. там недолили, тут перелили, здесь подделку сунули, а здесь всё чудесно, как в сказке.
4. коту делать нефиг - он яйца лижет (с). есть у тебя деньги, время и фобии - меняй раз в месяц. нет ни того, ни другого, ни третьего - вообще не меняй. золотая середина при этом - ориентироваться на книжку. и не париться. вот ты бережешь свою машинку лет пять, пыль с нее сдуваешь и бабло рекой впуливаешь - а потом война и одни тараканы бегают по выжженной пустыне и радиацией фонят. или наоборот, пользуешь ее в хвост и гриву, а через два года жизнь заставит продавать. не угадаешь ведь.

[Euro-T]

Unprado,
есть одно но, согласно законадательству РФ, любой из нас может обслуживать гарантийный срок своего авто не у ОД !
Без всяких там "санкций", гарантию предоставляет Тойота Россия, и не какое-то 000 под вывеской ОД!

[Euro-T]

2. что стОит прописать интервал замены масла в 1 000 км? здравый смысл? а 40 000 км? во втором случае возрастают риски того, что машина не дойдет до конца гарантии. в первом - ее никто не купит. то есть цифра 10 000 - это баланс между желанием ОД заработать и прочностью твоего автомобиля. в гейропах эта цифра 15 000 только за счет меньшей жадности ОД.

На другом форуме писал, повторю здесь

Вот дополню про гибриды.
Первая фото из мануала на русском языке для Белоруссии (где гибрид продавался официально) и стран СНГ - период замены масла 15т.км.(!), без всяких поправок для тяжелых условий(!).
Вторая из моего голландского мануала - период замены 10т.км.(!) и 5(!!!)т.км. для тяжелых условий (обозначены те же, что и у всех).
Почему такая разница??? Ответ:
-в 7,5 только скажи что надо будет ездить на ТО, такое авто уже никто не купит

Беларусь (кликаем для увеличения)


Голландия (кликаем для увеличения)


Все-таки по разному ведет себя авто производитель в разных странах, думаю – причина в законодательствах стран, где законы, которые защищают потребителя более строгие – там авто производитель вынужден досконально прописывать свой тех. регламент, дабы не встретиться в суде с потерпевшим и не понести колоссальные убытки, не говоря об утрате имиджа.

[Дедужко]

Euro-T, но во-первых ты не имеешь права превышать интервал и использовать неоригинальные з/ч, во-вторых где ты, где тоёта Россия и где производитель? пошлют - пойдешь.

[Дедужко]

картинки даже смотреть не стал. это соломка для производителя и сложнодоказуемые параметры. у нас нет экстремальной эксплуатации, мы машины из гаража не достаем.

[Euro-T]

Euro-T, но во-первых ты не имеешь права превышать интервал и использовать неоригинальные з/ч, во-вторых где ты, где тоёта Россия и где производитель? пошлют - пойдешь.

ОЙ , напугали))))
Кормите дальше ОД

[Дедужко]

тут интернет, не надо мне вы-кать)))
я кокрас таке к ОД дорогу забыл, несмотря на что, сменил турбину по гарантии буквально вот-вот. пугать смысла не вижу, каждый сам кузнец своего счастья. девушка спросила - я ответил. тянуть за собой на аркане в свою религию не планирую.

[Lara♠️]

Unprado, не вижу смыла говорить о женской логике. Если я честно поставила пол в профиле, то это не значит, что хочу разговаривать на темы "все бабы-дуры" или "женщина за рулем - мартышка с гранатой" (с)
Можно менять масло раз в неделю, а можно и машины менять раз в месяц. И что дальше?

Не вижу ничего плохого во внимательном отношении к авто и соблюдении регламента ТО.
И никто никого не заставляет ездить менять масло именно к ОД.
Можно выбрать любой сервис, любое масло и любую АЗС.