Печать

[Arkanzas]

Всем доброго дня! Прошу дать совет по поводу правильной работы АКПП. Склоняюсь все больше к мысли, что у меня есть (и была, думал пройдет после обкатки, но не прошло) проблема в автомате с переключением с 4-й передачи на 5-ю при интенсивном ускорении, особенно с пологого продолжительного спуска, при наборе скорости в 100 км. Сначала движения по пологому спуску (да и по прямой тоже, но на спуске, это ярче выражено), автомат достаточно ровно перебирает передачи и двигатель набирает обороты. Когда включается 4-я передача и скорость подходит  где-то к 100 км, обороты примерно под 3,0 тыс., при отпускании педали газа, не происходит переключения с 4-й на 5-ю передачу. Обороты так и держатся в районе 2,9-3,0 тыс.  и как бы происходить торможение двигателем. При разовой перегазовке, скорость сразу же переходит на 5-ю передачу. На предыдущих машинах такого никогда не было. Ну если только не брать  АКПП с функцией O/D (овердрайв).

[Ярослав"YAR" 19]

ну во первых 3000 на 100км это третья !!! во вторых всё правильно !на спуске хрена переключится
просто вопрос на сколько у тебя это часто происходит и на каких уклонах может действительно надо что то подрегулировать
а самое лучшее встретится с клубнем на такойже машине и проехать по заданному маршруту и последить за работой двигла и коробки
я думаю что никто не откажется тебе помочь !)

[vens98]

проблема в автомате с переключением с 4-й передачи на 5-ю при интенсивном ускорении, особенно с пологого продолжительного спуска, при наборе скорости в 100 км.




Абсолютно адекватная работа коробки- подтормаживает при спуске с горки. Так работают все адаптивные автоматы начиная с Инвект 2., а возможно и более ранние. Просто я столкнулся с ней именно на этой коробке. Давно это было и по тем временам довольно часто обсуждалось . Вот если по прямой и без нагрузки на двигатель после 100 застряла на 4, вот тогда стоит беспокоиться.

[Сomandante]

Та же фигня, сначала думал патология, потом привык. Хотя на лексе прошлом такого не было. Там тоже 5 ступенчатая адаптивная коробка.

[VOFFKA]

Так же и у меня. Но тока при движении под уклон.

[Сomandante]

Так же и у меня. Но тока при движении под уклон.

да да да именно под уклон.

[Ярослав"YAR" 19]

Так и не понятно ?? Топикстартеру действительно это сильно досаждает, или просто ломает его )))) ну не к чему придраться )
Я считаю что 3000 оборотов вполне адекватные обороты, что на бензе , что на дизеле!!
Это ж не 4000 и выше !

[vens98]

проблема в автомате с переключением с 4-й передачи на 5-ю при интенсивном ускорении, особенно с пологого продолжительного спуска, при наборе скорости в 100 км.




Абсолютно адекватная работа коробки- подтормаживает при спуске с горки. Так работают все адаптивные автоматы начиная с Инвект 2., а возможно и более ранние. Просто я столкнулся с ней именно на этой коробке. Давно это было и по тем временам довольно часто обсуждалось . Вот если по прямой и без нагрузки на двигатель после 100 застряла на 4, вот тогда стоит беспокоиться.

При разовой перегазовке, скорость сразу же переходит на 5-ю передачу. На предыдущих машинах такого никогда не было. Ну если только не брать  АКПП с функцией O/D




И наступает конфликт связки "двигатель-автомат" и "мозгов" , мозги говорят с горки едешь а мы разгоняем машину. Коробка все равно будет пытаться переключиться на пониженную, а двигатель будет разгонять авто. При неоднократном повторении проделанной процедуры появятся " пинки" автомата (коробка будет судорожно и неоднократно переключаться) . См. темы "почему пинается коробка"

[ViPerSon]

И наступает конфликт связки "двигатель-автомат" и "мозгов" , мозги говорят с горки едешь а мы разгоняем машину. Коробка все равно будет пытаться переключиться на пониженную, а двигатель будет разгонять авто. При неоднократном повторении проделанной процедуры появятся " пинки" автомата (коробка будет судорожно и неоднократно переключаться) . См. темы "почему пинается коробка"

А я иногда просто в нейтраль сбрасываю и скатываюсь с горки. 

[олеггг]

всем привет! простите что вклиниваюсь- но ответьте на мой вопрос пожалуйста!  а как вы узнаете что акпп в любой момент времени находится на той-или иной передаче? у вас есть индикация включенной передачи? а может быть вы едете на ручном управлении? тогда соглашусь-передача обозначена! или же определение передачи - это сопоставление оборотов, скорости, дорожных условий(уклон,в гору и т.д.)? а ОНО ВАМ НАДО? не пойму для чего заморачиваться?? в чем суть вопроса?