Печать

[vict6]

Еще интересная деталь. Есть кнопка POWER HEAT, при ее включении увеличиваются обороты-прогрев идет быстрее. Насколько я знаю д.б. реализовано через вязкостный нагреватель, однако манагеры пожимают плечами, говорят в руководстве ничего не прописано. Может быть, кто знает? У Тура в этом плане нормально-штатно Вебасто+подогрев топливного фильтра.

[Igor908]

Еще интересная деталь. Есть кнопка POWER HEAT, при ее включении увеличиваются обороты-прогрев идет быстрее. Насколько я знаю д.б. реализовано через вязкостный нагреватель, однако манагеры пожимают плечами, говорят в руководстве ничего не прописано. Может быть, кто знает? У Тура в этом плане нормально-штатно Вебасто+подогрев топливного фильтра.

Все правильно понял. Манагеры много что еще не знают...))
Вопрос еще про вибрацию, машина была прогрета?....Сколько было на тахометре, если обратил внимание в положении P  и в положении D?

[vict6]

Еще интересная деталь. Есть кнопка POWER HEAT, при ее включении увеличиваются обороты-прогрев идет быстрее. Насколько я знаю д.б. реализовано через вязкостный нагреватель, однако манагеры пожимают плечами, говорят в руководстве ничего не прописано. Может быть, кто знает? У Тура в этом плане нормально-штатно Вебасто+подогрев топливного фильтра.

Все правильно понял. Манагеры много что еще не знают...))
Вопрос еще про вибрацию, машина была прогрета?....Сколько было на тахометре, если обратил внимание в положении P  и в положении D?

Первое что сказали - машина не прогрета, после поездки стрелка вышла наполовину-эффект тот же. Насколько помню в Р около 900, в D падала довольно заметно...

[@Prado]

ручка раздатки трясется и на бензусе 4,0

Ну не знаю, сколько ездил на бензиновых Прадо и у меня тоже на машине не трясется, в отличие от дизеля, при работе которого именно она жила своей жизнью, причем именно на холостых и на тормозе в D - так што не удивлен совсем. Прогретость не влияла, только немного добавить оборотов или поехать - и сразу хорошо. Дизель он и есть дизель, тем более рядный.
PWR HEAT это точно вязкостный догреватель - он хорошо помогает, а тоете нравятся проверенные временем решения.

"в D надо ехать, а не стоять" = это пять.

[Igor908]

ручка раздатки трясется и на бензусе 4,0

Ну не знаю, сколько ездил на бензиновых Прадо и у меня тоже на машине не трясется, в отличие от дизеля, при работе которого именно она жила своей жизнью, причем именно на холостых и на тормозе в D - так што не удивлен совсем. Прогретость не влияла, только немного добавить оборотов или поехать - и сразу хорошо. Дизель он и есть дизель, тем более рядный.
PWR HEAT это точно вязкостный догреватель - он хорошо помогает, а тоете нравятся проверенные временем решения.

"в D надо ехать, а не стоять" = это пять.

Серьезно! Не тресется ручка раздатки на бензусе?....Значит у меня мираж в глазах ежедневно...))
Особенно когда начинаешь трогаться с обычным ускорением....посмотри на нее в этот момент...а на ХХ само собой, когда рычаг АКПП в положении D...

[Suleyman]

А эта ручка у нас дань моде, неужели тойота еще на 120-м немогла электро переключатель на раздатке установить а то лишняя дырка в салоне и шум от неё и вибрация, или у них тоже такие понятия с рычагом это джиПП а ежели кнопочка стоит то это уже паркетник.

[Igor908]

Так вот теперь все исправили на 150-м.
Но видишь, что человек пишет про дизель....и получается, что рычаг исчез, и передняя панель поэтому стала трястись...)))

[@Prado]

Серьезно! Не тресется ручка раздатки на бензусе?....Значит у меня мираж в глазах ежедневно...))
Особенно когда начинаешь трогаться с обычным ускорением....посмотри на нее в этот момент...а на ХХ само собой, когда рычаг АКПП в положении D...

ВПОЛНЕ СЕРЬЕЗНО - ручка раздатки у меня на бензине 4,0 НЕ ТРЯСЕТСЯ Ни на холостых, на ни тормозе в D.
Вообще после дизеля первое время просто наслаждался тишиной в салоне на ХХ и отсутствием характерного дыр-дыра + рокотания на переходных режимах. Повторюсь, что ИМХО во многом это "заслуга" нашей соляры + рядный дизель более подвержен вибрации и, в процессе эксплуатации, эти явления по-любому возникнут рано или поздно. На скорость это не влияет - только на комфорт.

[Oberst]

проблема не в рядном дизеле,а в том что 4 цилиндра.самый сбалансированный двигатель----рядная шестерка.и не важно бензиновый он или дизельный.

[GCC]

а по-моему "проблема тряски" кроется в самом расположении раздатки как таковой раз на нее передаются вибрации от ДВС.