Печать

[denis..]

стоит ли брать новый Прадо на дизеле при наших морозах в Коми?(этой зимой средняя t 18-20 градусов, опускалась до -47)?
Сомнения возникли когда у меня не выдержал вроде как проверенный двигатель... (у меня Honda CR-V прошлого поколения 2.0) хотя везде писали, что двигатель проще некуда

У Прадо двигатель ЕВРО4, если у вас продается зимняя солярка ЕВРО4 на -40 то проблем не должно быть. У нас продается зимняя и продается ЕВРО (непонятно на сколько градусов), с которой холоднее -35 начинаются ньюансы. (а под видом зимней тоже бывает не пойми что продается).

[Александрий]

стоит ли брать новый Прадо на дизеле при наших морозах в Коми?(этой зимой средняя t 18-20 градусов, опускалась до -47)?
Сомнения возникли когда у меня не выдержал вроде как проверенный двигатель... (у меня Honda CR-V прошлого поколения 2.0) хотя везде писали, что двигатель проще некуда

У Прадо двигатель ЕВРО4, если у вас продается зимняя солярка ЕВРО4 на -40 то проблем не должно быть. У нас продается зимняя и продается ЕВРО (непонятно на сколько градусов), с которой холоднее -35 начинаются ньюансы. (а под видом зимней тоже бывает не пойми что продается).

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

[denis..]

стоит ли брать новый Прадо на дизеле при наших морозах в Коми?(этой зимой средняя t 18-20 градусов, опускалась до -47)?
Сомнения возникли когда у меня не выдержал вроде как проверенный двигатель... (у меня Honda CR-V прошлого поколения 2.0) хотя везде писали, что двигатель проще некуда

У Прадо двигатель ЕВРО4, если у вас продается зимняя солярка ЕВРО4 на -40 то проблем не должно быть. У нас продается зимняя и продается ЕВРО (непонятно на сколько градусов), с которой холоднее -35 начинаются ньюансы. (а под видом зимней тоже бывает не пойми что продается).

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

Может это и ЕВРО4, но вопрос при какой температуре замерзает.
У нас на заправке висит листок, в котором написаны результаты экспертизы, так содержание серы 17 при норме 50, т.е. ЕВРО4, но про температуру замерзания ничего.

[PUSH]

стоит ли брать новый Прадо на дизеле при наших морозах в Коми?(этой зимой средняя t 18-20 градусов, опускалась до -47)?
Сомнения возникли когда у меня не выдержал вроде как проверенный двигатель... (у меня Honda CR-V прошлого поколения 2.0) хотя везде писали, что двигатель проще некуда

У Прадо двигатель ЕВРО4, если у вас продается зимняя солярка ЕВРО4 на -40 то проблем не должно быть. У нас продается зимняя и продается ЕВРО (непонятно на сколько градусов), с которой холоднее -35 начинаются ньюансы. (а под видом зимней тоже бывает не пойми что продается).

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

Может это и ЕВРО4, но вопрос при какой температуре замерзает.
У нас на заправке висит листок, в котором написаны результаты экспертизы, так содержание серы 17 при норме 50, т.е. ЕВРО4, но про температуру замерзания ничего.

Текучесть ДТ напрямую зависит от содержания в ДТ воска и серы. Евро-4 не может быть летней или зимней она всегда зимняя если разбираться по её характеристикам текучести. Зимняя ДТ не может быть ниже стандарта Евро-3. Это мне объяснил товарищь который рулит АЗСами.

[denis..]

Текучесть ДТ напрямую зависит от содержания в ДТ воска и серы. Евро-4 не может быть летней или зимней она всегда зимняя если разбираться по её характеристикам текучести. Зимняя ДТ не может быть ниже стандарта Евро-3. Это мне объяснил товарищь который рулит АЗСами.

Вот ГОСТ на ЕВРО ДТ
http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm
там есть

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА 

                                                               Сорт А  B  C    D   E   F
Предельная температура фильтруемости,не выше 5  0 -5 -10 -15 -20


ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ ХОЛОДНОГО и АРКТИЧЕСКОГО КЛИМАТА

                                                      Класс    1    2    3    4    5
1. Предельная температура фильтруемости,  -20 -26 -32 -38 -44
2. Температура помутнения, 0С, не выше      -10 -16 -22 -28 -34

Так что от сорта или класса сильно зависит..

[@Prado]

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

Так и есть.

[Александрий]

Спасибо, посмотрю)

[MVD]

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

Так и есть.

лукойл со смайликом зеленого листочка не факт, у нас со дной бочки льют 

[@Prado]

лукойл со смайликом зеленого листочка не факт, у нас со дной бочки льют

О том и разговор. Но я все равно в d-4d лил исключительно ДТ Лукойл Евро4, чтобыне думалось.

[Аркадий (Viduka)]

стоит ли брать новый Прадо на дизеле при наших морозах в Коми?(этой зимой средняя t 18-20 градусов, опускалась до -47)?
Сомнения возникли когда у меня не выдержал вроде как проверенный двигатель... (у меня Honda CR-V прошлого поколения 2.0) хотя везде писали, что двигатель проще некуда

У Прадо двигатель ЕВРО4, если у вас продается зимняя солярка ЕВРО4 на -40 то проблем не должно быть. У нас продается зимняя и продается ЕВРО (непонятно на сколько градусов), с которой холоднее -35 начинаются ньюансы. (а под видом зимней тоже бывает не пойми что продается).

ЕВРО4 есть. Доказательств, что это действительно ЕВРО4 нет

Может это и ЕВРО4, но вопрос при какой температуре замерзает.
У нас на заправке висит листок, в котором написаны результаты экспертизы, так содержание серы 17 при норме 50, т.е. ЕВРО4, но про температуру замерзания ничего.

Текучесть ДТ напрямую зависит от содержания в ДТ воска и серы. Евро-4 не может быть летней или зимней она всегда зимняя если разбираться по её характеристикам текучести. Зимняя ДТ не может быть ниже стандарта Евро-3. Это мне объяснил товарищь который рулит АЗСами.

У нас на Роснефти,самой распространенной сети, дизтопливо Евро2 и зимняя и летняя,я специально спрашивал,когда рассматривал покупку дизеля.евро 4 заявляют только Лукойл(нефранчайзинговый),но у нас только одна заправка в городе!А насчет того,что зеленый листик не показатель согласен,т.к таже Роснефть в Тольятти заливается со старого Сызранского НПЗ,а там бензин гавно,а в Самаре с Новокуйбышевского намного лучше!