Печать

[PUSH]

В Москве встречал только это:
DTS — английская компания, специализирующаяся на разработке и производстве электроники и программного обеспечения для чип-тюнинга дизельных двигателей.

4.5 V8
Мощность:
235л.с. → 270л.с.
Крутящий момент:
615Нм → 675Н

 3.0 D4D
Мощность:
173л.с. → 215л.с.
Крутящий момент:
410Нм → 470Нм

Цена:
14 999 рублей.

А есть желающие чипануть? Интересно узнать все плюсы и минусы чипа. 215кабыл и 470 ньютонов это совсем другие показатели и машина должна просто лететь, но как скажется чип на мото ресурсе и на экономичности дизеля, ради чего его собственно и покупают.

[Мишаня]

за 15-ку яб купил, а то блин ну слабенький он, темболее что офицалы поговаривают об оригинальной опции повышения мощности

[Аркадий (Viduka)]

за 15-ку яб купил, а то блин ну слабенький он, темболее что офицалы поговаривают об оригинальной опции повышения мощности

Но у официалов не 15!

[Oberst]

можно чипануть и не у офицалов.проблема не вэтом.когда у офицалов будет тестирование мозга их комп вот эту перечиповку будет воспринимать как ошибку.и вернет старые параметры.вот на упомянутой Х5 так и прооизошло.еще раз ее перечиповали.хорошо что бесплатно.на ресурс вряд ли повлияет.а расход естественно возрастет.увеличение лошадей и момента "оплачивается" дополнительным топливом.

[Аркадий (Viduka)]

Ну я думаю,они не идиоты и поймут в чем дело и как следствие снимут с гарантии.Ну а если так как ты говоришь,то на 100000 руб его 7 раз можно перечиповывать даже за деньги.Но я думаю,что каждый раз они не проверяют двигатель.А вообще,берешь бензин и сразу нет недостатка мощности, никаких доп соглашений,чиповок,антигелей,вебаст,вибраций на каких то там оборотах,эксклюзивных заправок с нужным ЕВРО,да еще и зимним/летним, именуемое одним словом гемор!

[Oberst]

за бмв было заплачено 35 000р.
а бензиновый тоже можно чипануть.)

[vict6]

Прошли off-road на дизеле на Х-country. Кому интересно краткий отчет: FOXLAND - Лисья Нора, место интересное,стрелковые площадки лидируют по площади в Европе, стрельба по тарелочкам, ружья выдают, пистолеты двух типов, собачьи упряжки-лайки здоровенные, картинг, боулинг... Сама трасса несложная, но весьма рельефная, 8 дизелей, остальные бензинки, комплектацации Люкс и Престиж+. Грави Контрол не зацепила, машина хрустит на буераках так, что хочется побыстрее ее отключить... Ступенчатая регулировкат скорости, педали не трогаешь, только руль...Попытались в этом режиме в горку, не получилось, просто на драйве с пониженной влегкую... Надавали подарков, накормили, напоили, все на холяву... расходы на маркетинг...
Блеснул знаниями матчасти, спасибо клубным генерапам и полковникам-подтянули в этом плане. За что получил отдельную награду-Паркер с логотипом Тойоты. Вообще в следующий раз нужно клубом выезжать, можно свои стволы прихватить на пострелушки...

[Igor908]

Ну я думаю,они не идиоты и поймут в чем дело и как следствие снимут с гарантии.Ну а если так как ты говоришь,то на 100000 руб его 7 раз можно перечиповывать даже за деньги.Но я думаю,что каждый раз они не проверяют двигатель.А вообще,берешь бензин и сразу нет недостатка мощности, никаких доп соглашений,чиповок,антигелей,вебаст,вибраций на каких то там оборотах,эксклюзивных заправок с нужным ЕВРО,да еще и зимним/летним, именуемое одним словом гемор!

Все зависит от типа мозгов чип-тюнинга.
Например, то что я приводил в пример, то это возвращается в исходное состояние в течении 5 минут, так как "мозги" подключаются в штатные разъемы между мозгами авто и рампой...

[Oberst]

другими словами--это некий внешний блок?это не переписывание проги?

[Igor908]

Угу...прога уже в нем и он "обманывает" комп...

Современные дизельные двигатели во время работы используют информацию полученную от множества датчиков. Это положение педали газа, датчики кислорода, массового расхода воздуха и т.д. Эта информация определяет то, как двигатель будет регулировать свои параметры для работы в различных условиях: на холостых оборотах, под нагрузкой, при полном газе. Сигналы от датчиков собираются и обрабатываются тысячи раз в секунду при помощи электронного блока управления двигателем, который и определяет режим эффективной работы двигателя.

Наш модуль — это мини-компьютер, который подключается к машине. Использование оригинальных разъемов, в большинстве случаев, позволяет выполнить установку своими силами за 5–10 минут. Наш компьютер перехватывает и изменяет сигналы, которые идут от блока управления двигателем.

Степень сжатия смеси у дизельных двигателей гораздо выше, чем у бензиновых: иногда она доходит до 25:1 (для воспламенения дизельного топлива не нужна искра: оно воспламеняется под давлением). Зачастую в состав смеси входит больше воздуха, чем нужно. Поэтому при впрыске модуль немного увеличивает количество топлива в смеси, полностью используя объем цилиндра. Это значительно увеличивает мощность и момент двигателя. При этом уменьшается расход топлива. Это происходит из-за того, что двигатель работает более эффективно: вы меньше нажимаете на педаль газа и реже переключаете передачи.