Печать

[@Prado]

Добавлю свои 5 копеек про эксплуатацию 1KD. Сажа на самом деле накапливается, особенно в период зимней эксплуатации. На ХХ руку подставить к выхлопной трубе - частички сажи летели. Но весной за пару-тройку первых поездок по трассе с несколькими ХОРОШИМИ ускорениями на свободной ровной дороге вопрос с сажей закрывался до следующей зимы. Конечно черные шлейфы из выхлопной трубы при первых ускорениях получались издалека заметные

[Аркадий (Viduka)]

Что бензус...что дизель...требует хотя бы раз в неделю...чтобы их "покрутили"....Движок в это время выкидывает из себя "все дерьмо", что накопилось за время тошниловки в пробках в течении недели...ИМХО

+мульен.если долго нет межгорода и вдруг собрался,стараюсь залиться на проверенной заправке и на трассе отсекаю последнюю передачу,что бы обороты побольше были.Лучший способ чистки двигателя.

[Пест]

Вчера первый раз на дизельном 150 включал кондиционер. Заметил, что на холостых оборотах стрелка плавает в диапазоне 5 сек - от 700 до 900 об/мин.
Раньше с таким не сталкивался, на 120 такого не было. Представитель ОД пояснил, что это нормально и так должно и быть на дизельном 150. Кто-нибудь может пояснить по данному вопросу

[@Prado]

Вчера первый раз на дизельном 150 включал кондиционер. Заметил, что на холостых оборотах стрелка плавает в диапазоне 5 сек - от 700 до 900 об/мин.
Раньше с таким не сталкивался, на 120 такого не было. Представитель ОД пояснил, что это нормально и так должно и быть на дизельном 150. Кто-нибудь может пояснить по данному вопросу

При включении кондея каждые 5 сек обороты меняются в этом диапазоне или 5 сек поплавали и успокоились?
ОД походу жгут как обычно: а в чем особенность дизеля в режиме увеличения нагрузки? Система управления оборотов добавляет и все.
У себя такого не припомню: обороты ХХ просто увеличивались обычным образом, но не плавали - это точно.

[Пест]

Плавают 5 сек 900 держит, потом 5 сек 700 и опять через 5 сек 900.
Сегодня узнавал у другого ОД - тоже говорят, что это норма так и должно быть

[Strateg]

Это нормально явление  не только на дизельном Прадо.

Сорри парни. Рассуждения из серии: если недостатков нету, то их придумывают.

[@Prado]

Плавают 5 сек 900 держит, потом 5 сек 700 и опять через 5 сек 900.
Сегодня узнавал у другого ОД - тоже говорят, что это норма так и должно быть

И так продолжается постоянно во время работы кондея? Ну может быть там на самом деле система управления шибко заколдованная? Или они все уже с этим сталкивались и лепят единообразную версию.
Но ИМХО плавающие обороты на прогретой машине = признак нештатной работы.

[Strateg]

Но ИМХО плавающие обороты на прогретой машине = признак нештатной работы.

Это штатная работа при включенном кондее! Не ищите проблему там где ее нету!

Компрессор работает в прерывистом режиме. От того и обороты плавают.

[@Prado]

Это штатная работа при включенном кондее! Не ищите проблему там где ее нету!

Спорить не буду - возможно штатная на этой машине. Алгоритм работы системы управления не знаю - ремонтное руководство по этой машине не читал.
Просто у меня был 1KD и при работающем кондее на ХХ обороты менялись в зависимости от нагрузки, но во всяком случае не плавали с такой частотой в указанном диапазоне.

Компрессор работает в прерывистом режиме. От того и обороты плавают.

Каждые 5 сек включается-выключается компрессор кондиционера? Скорее это срабатывает вентилятор охлаждения радиатора - вот это может влиять на обороты вышеописанным образом.

[Strateg]

Каждые 5 сек включается-выключается компрессор кондиционера?

Включается, отработал выключается. Момент включения или выключения и виден по стрелке. У меня на РАВе 2007 года точно так же. Кагда стоишь снаружи шорошо слышно как срабатывает муфта.

Скорее это срабатывает вентилятор охлаждения - вот это может влиять на обороты вышеописанным образом.

Вентилятор хорошо слышен и срабатывает он реже.