Печать

[valdis44]

Дополнительный фильтр-только качественный! Например: MB 6460920001,MANN WK820/1,CHAMPION CFF100440(L440/606),KNECHT KL313,BOSCH 1457434437,KS 50013655,DELPHI HDF544,HENGST H140WK01,или аналоги.
У меня стоит KNECHT KL313

[Danmos]

Я себе на Хайлюкс поставил сепаратор. При том, что штатный фильтр имеет собственный отстойник.
Основная идея была в том, что он спасет основной фильтр, если хапнешь плохую соляру.

На практике оказалось так:
фильтр сепаратора 30 мкм берет на себя примерно половину грязи. Остальное задерживает штатный фильтр. Что-то конечно остается в колбе сепаратора.
На плохих заправках мне не доводилось заправляться, воды в отстойнике пока не видел ни разу.

На работу двигателя не повлияло никак.
Но повлияло на частоту замены штатного топливного фильтра - менять приходится реже.

Что касается установки, то считаю, что сепаратор должен стоять на холодной стороне от двигателя. То есть, не над выпуском. И шланги должны быть короткие. В Хайлюкс удалось впихнуть. С трудом, сваркой затейливого кронштейна, но удалось.

Прошлая зима показала, что Сепаратор должен быть с подогревом. Теперешний Сепар с подогревом стал такой же высоты, что прошлый без подогрева (уменьшили высоту сливного краника).
Попробую впихнуть его в Прадо. А потом заменю в Хайлюксе на подогреваемый.

Что касается Dahl - забудьте. Он существенно больше по габаритам, чем Сепар. Это только для грузовиков и семидесяток, у которых под капотом места много свободного.

[механик]

Не покупайте лишний гемор себе, времена плохого топлива канули в лету, за 6,5 лет ни разу грязи не было

[Mimoshol]

Не покупайте лишний гемор себе, времена плохого топлива канули в лету, за 6,5 лет ни разу грязи не было

Соглашусь- каждый использованный фильтр проверяю на воду - результат ноль
Далее мне почему-то не в лом распилить его - грязи в пределах разумного количества , по моим меркам восприятия грязи почти нет  . Пользовал только ТНК заправки.

[intel2]

Мужики подскажите пожалуйста, стоит сепаратор Dahl-65, проехал 8000 км. Хочу поменять, посмотреть. Ребят подскажите, я правильно понимаю последовательность действий при замене картриджа: 1. Заглушить авто, 2. Поставить под колбу стакан для топлива, 3. Открыть краник, чтоб слилось топливо в стаканчик, 4. Специальным воротном открутить колбу сепаратора, 5. Не знаю , фильтр снять( а как он снимается) и что дальше.

[intel2]

Написал ошибочку , проехал не 8000, а 6000 км. разобрал сам, в принципе все легко. Только когда кранчик открываешь то солярка не льется из колбы, а капает. Отсюда вопрос, а зачем на этом сепаре болт сверху (OUT) т.е. там сверху 2 штуцера под шланги и этот болт. Зачем он нужен. и Когда все собрал надо этот краник открыть иначе топливо не закачается.
Фото фильтра прикладываю.     

[intel2]

и еще одна

[механик]

Написал ошибочку , проехал не 8000, а 6000 км. разобрал сам, в принципе все легко. Только когда кранчик открываешь то солярка не льется из колбы, а капает. Отсюда вопрос, а зачем на этом сепаре болт сверху (OUT) т.е. там сверху 2 штуцера под шланги и этот болт. Зачем он нужен. и Когда все собрал надо этот краник открыть иначе топливо не закачается.
Фото фильтра прикладываю.     

Этот болт для выпуска воздуха  при заполнении и быстрого слива топлива.

[intel2]

Т.е. его надо немного открутить для быстрого слива топлива при замене, и в немного открученном состоянии при заполнении колбы топливом. понял,  Спасибо большое.

[механик]

Т.е. его надо немного открутить для быстрого слива топлива при замене, и в немного открученном состоянии при заполнении колбы топливом. понял,  Спасибо большое.

Да, именно так. У нас на работе на фильтрах всегда такие болты стоят.