Печать

[arrows]

Там где меняю через аппарат, у них он какой-то умный. Сам определяет направление движения жидкости. В тойоте аппарат не определял направление, механик говорил что знает куда нужно слив и подачу подсоединить. Подсоединяются в разрыв охлаждения на радиатор. Включают, заводят двс и он сам сливает в бак отработку и подаёт свежее. Уровень выставляют тоже через аппарат. Прекращают замену, откручивать пробку уровня и начинают подавать аппаратом, как полилось, все готово. Последний раз менял, за 1500. Делов на 30 минут.

Практически так же и без аппарата делю, разорвал магистраль, двигатель запустил и жидкость насосом АКПП сама сливается в отработку, а ты подаешь в неё свежее, пока на слив чистое не пойдет.

[Zakk]

arrows, решать конечно же тебе и мне лично .......... на твой двс, а свой берегу и по мануалу и кодировке указанной заводом изготовителем заливаю не энерго сберегающее. Скрин прилагаю
У нас не северный полюс и пустыня сахара, так что вникаем.

скрины твои видишь только ты, можешь не стараться

Он наказан?

нет. Никто не наказан, читай выше внимательнее, что я писал

[скептик]

Там где меняю через аппарат, у них он какой-то умный. Сам определяет направление движения жидкости. В тойоте аппарат не определял направление, механик говорил что знает куда нужно слив и подачу подсоединить. Подсоединяются в разрыв охлаждения на радиатор. Включают, заводят двс и он сам сливает в бак отработку и подаёт свежее. Уровень выставляют тоже через аппарат. Прекращают замену, откручивать пробку уровня и начинают подавать аппаратом, как полилось, все готово. Последний раз менял, за 1500. Делов на 30 минут.

Практически так же и без аппарата делю, разорвал магистраль, двигатель запустил и жидкость насосом АКПП сама сливается в отработку, а ты подаешь в неё свежее, пока на слив чистое не пойдет.

Да можно тогда и совсем ленивый вариант. Пробку открутил, завел, баклажку с отрезанным дном привязал к дверной ручке, шланг от нее - в заливное отверстие. И проливай. Для пущего спокойствия пролей побольше...

[serg12746]

Там где меняю через аппарат, у них он какой-то умный. Сам определяет направление движения жидкости. В тойоте аппарат не определял направление, механик говорил что знает куда нужно слив и подачу подсоединить. Подсоединяются в разрыв охлаждения на радиатор. Включают, заводят двс и он сам сливает в бак отработку и подаёт свежее. Уровень выставляют тоже через аппарат. Прекращают замену, откручивать пробку уровня и начинают подавать аппаратом, как полилось, все готово. Последний раз менял, за 1500. Делов на 30 минут.

Практически так же и без аппарата делю, разорвал магистраль, двигатель запустил и жидкость насосом АКПП сама сливается в отработку, а ты подаешь в неё свежее, пока на слив чистое не пойдет.

Да можно тогда и совсем ленивый вариант. Пробку открутил, завел, баклажку с отрезанным дном привязал к дверной ручке, шланг от нее - в заливное отверстие. И проливай. Для пущего спокойствия пролей побольше...

Есть ещё ленивее, там где есть щуп на акпп. Отсоединить шланг от радиатора охлаждения, завести двигатель и выгнать все из акпп. Потом залить через щуп такое же количество. Не знаю как это отразится на коробке, но так мне делали на сто лет 15 назад на хайлюксе сурф. С коробкой ничего не случилось.

[arrows]

Есть ещё ленивее, там где есть щуп на акпп. Отсоединить шланг от радиатора охлаждения, завести двигатель и выгнать все из акпп. Потом залить через щуп такое же количество. Не знаю как это отразится на коробке, но так мне делали на сто лет 15 назад на хайлюксе сурф. С коробкой ничего не случилось.

Так практически и делают, но предварительно сливают все с поддона, снимают его, чистят, заменяют фильтр, собирают, заливают свежую жидкость и потом запускают двигатель, но подливают в поддон новую, чтобы не крутить насос на сухую.

[скептик]

Там где меняю через аппарат, у них он какой-то умный. Сам определяет направление движения жидкости. В тойоте аппарат не определял направление, механик говорил что знает куда нужно слив и подачу подсоединить. Подсоединяются в разрыв охлаждения на радиатор. Включают, заводят двс и он сам сливает в бак отработку и подаёт свежее. Уровень выставляют тоже через аппарат. Прекращают замену, откручивать пробку уровня и начинают подавать аппаратом, как полилось, все готово. Последний раз менял, за 1500. Делов на 30 минут.

Практически так же и без аппарата делю, разорвал магистраль, двигатель запустил и жидкость насосом АКПП сама сливается в отработку, а ты подаешь в неё свежее, пока на слив чистое не пойдет.

Да можно тогда и совсем ленивый вариант. Пробку открутил, завел, баклажку с отрезанным дном привязал к дверной ручке, шланг от нее - в заливное отверстие. И проливай. Для пущего спокойствия пролей побольше...

Есть ещё ленивее, там где есть щуп на акпп. Отсоединить шланг от радиатора охлаждения, завести двигатель и выгнать все из акпп. Потом залить через щуп такое же количество. Не знаю как это отразится на коробке, но так мне делали на сто лет 15 назад на хайлюксе сурф. С коробкой ничего не случилось.

и где же здесь "ленивее"? крутить шланги какие то...на праде нет щупа, если что...

[arrows]

.на праде нет щупа, если что...

Да ладно.)))
На правильных прадо есть всё.)))

[kranium]

На правильных прадо есть всё.)))

4х ступка?

[arrows]

На правильных прадо есть всё.)))

4х ступка?

Ну естественно, авто в подписи есть. На 150-х с 2TR до середины 2015 года ставили не убиваемые 4-х ступки.

[kranium]

Прям так и неубиваемые) можно масло вашпе не менять в свете последних баталий)))