Печать

[GLOCK2008]

Вот говорят "рама, рама". А какие плюсы и минусы машины с рамой. Давайте попробуем собрать все мнения в одном месте. Если такая тема уже была, - ткните меня, я без проблем удалю эту тему. Спасибо.

[ZAR]

Плюс - жесткость, минус - вес.

[GLOCK2008]

Плюс - жесткость, минус - вес.

А для чего нужна жесткость на скручивание? Только бездорожье?

[Морячог]

Еще безопасность, все таки жесче машина.

[AlexSS]

Тем не менее, рама легко деформируется при резких ударах по кузовным креплениям к ней и даже в рычаги подвески То, что защищает водителя - никто не спорит, но сминается.....
На диаметральные деформации машина реагирует более адекватней несущей конструкции кузова (для бездорожья, ага)

[tred]

Плюсы рамы:
1 Жесткость, это хорошо заметно на бездорожье, например при пересечении разного рода препятствий.
2 Для модернизации под бездорожье рамная машина лучше подходит(лифт, фаркоп, все навесное и т.д.)
3 Безопаность рамной машины выше, за счет более жесткой конструкции(рамы)

Минусы:
1 Более высокий центр тяжести
2 Больший вес
3 На шоссе машина без рамы лучше в управлении( почему объяснить  не могу, но не раз убеждался в этом, наверное из-за жесткости)

Вобщем наверное еще много чего но это из основного. Вывод один, рама наиболее востребована на  внедорожнике.

[Рамил]

Как раз безоасность ниже на рамных.
Обосную.
На рамных - есть рама, на которую вешают лёгкий кузов движок и трансмиссию.
На безрамных - кузов несёт все нагрузки сам. То есть безрамный кузов изначально рассчитан на более высокие нагрузки и изначально он намного крепче кузова рамного авто.

При покупке новых марок авто заходил на сайты подержанных машин и изучал аварийные! машины. Смотрел деформацию кузова, что остаётся от места водителя, как сминается кузов и .д.
Так вот, при фронтальных и боковых ударах салон страдает примерно одинаково. А вот при перевёртышах тяжёлая рама сминает кузов практически до уровня дверных ручек. А у несущих кузовов иногда даже стёкла целые!

[sake]

 Я раму выбрал из соображений как выше писали жесткости,  Ездил и на седанах, универсалах и на паркетнике все скрипят на плохой дороге а тут  тишина.

[CUSCO]

Я раму выбрал из соображений как выше писали жесткости,  Ездил и на седанах, универсалах и на паркетнике все скрипят на плохой дороге а тут  тишина.

вот за это плюсану,тоже из-за этих же соображений взял рамника.

[федорыч]

Как раз безоасность ниже на рамных.
Обосную.
На рамных - есть рама, на которую вешают лёгкий кузов движок и трансмиссию.
На безрамных - кузов несёт все нагрузки сам. То есть безрамный кузов изначально рассчитан на более высокие нагрузки и изначально он намного крепче кузова рамного авто.

При покупке новых марок авто заходил на сайты подержанных машин и изучал аварийные! машины. Смотрел деформацию кузова, что остаётся от места водителя, как сминается кузов и .д.
Так вот, при фронтальных и боковых ударах салон страдает примерно одинаково. А вот при перевёртышах тяжёлая рама сминает кузов практически до уровня дверных ручек. А у несущих кузовов иногда даже стёкла целые!

Извините, но это чушь. Пол жизни делаю битые машины. У несущего кузова диагональный перекос гораздо чаще. Нарушение геометрии рамы, крайне редкий случай. При лобовом ударе есть гасящие вставки и рама очень редко уходит. Меняются на болтах вставки и все.