Печать

[Islander]

Та же самая беда, уже дважды (!!!) менял этот чертов ссальник с правой стороны, сегодня опять дым и запах паленой трансмиссионки! Задолбало! ;(((
На втулке выработки нет, сальник оригинал... Какая глубина посадки должна быть? Заподлицо?
Не понимаю, как утопление его на пару мм может быть причиной течи? Втулка же широкая.

[JONY]

Та же самая беда, уже дважды (!!!) менял этот чертов ссальник с правой стороны, сегодня опять дым и запах паленой трансмиссионки! Задолбало! ;(((
На втулке выработки нет, сальник оригинал... Какая глубина посадки должна быть? Заподлицо?
Не понимаю, как утопление его на пару мм может быть причиной течи? Втулка же широкая.

Привет, такая же ситуация была, поменял 3 сальника. Последний запрессовал заподлицо, но течь не пропадала, начал наблюдать, около двух недель сопливило, промой диск и барабан обезжиривателем и поглядыай. В ступичном подшипнике скапливается трнсмиссионка и пока ее не выгонит оттуда, будет сопливить. У меня перестало после поездки примерно в 1000 км, сейчас сухо, трансмиссионка по уровню. Удачи)

[Islander]

Спасибо коллега! Понаблюдаю конечно, но черт возьми, как надоело ездить вонять паленым маслом, как Газель! ))
Сервисник мой уже не знает на что грешить, говорит, крайняя мера - замена подшипника, т.к. люфт небольшой есть. Но с другой стороны, никаких звуков/биения нет и в помине, очень не хочется туда лезть...

[Smart]

Если Вы поменяли сальник чулка, а течь все равно идет, есть 3 варианта причин:

1)Износ втулки 42423-60050. Именно по ней работает сальник чулка.
2)Люфт подшипника п/оси- в/ось начинает разбивать сальник, тот в свою очередь очень
быстро перестает держать.
3)Люфт саттелитной группы редуктора- то же, чтои в случае с подшипником- только с другой стороны п/оси.

Кому интересно почитать про п/оси, замену сальников,подшипников и т.д. гляньте мою тему про ЛСД.
Я там достаточно много писал про п/оси в отчете по установке.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=180731.20 
 

[kranium]

Спасибо коллега! Понаблюдаю конечно, но черт возьми, как надоело ездить вонять паленым маслом, как Газель! ))
Сервисник мой уже не знает на что грешить, говорит, крайняя мера - замена подшипника, т.к. люфт небольшой есть. Но с другой стороны, никаких звуков/биения нет и в помине, очень не хочется туда лезть...

Сервисник ваш мажется просто, если люфтит подшипник его менять надо срочно!!!  а так вы сальники всю жизнь менять будете у такого мастера...

[Islander]

Отчитываюсь. Нужно было ехать в отпуск, посему проверил уровень жижи в мосту - норм. Сопли на тормозном щитке так и висели... Решил лезть туда после отпуска.
Взял с собой сальник и жижу на всякий. В итоге проехал 3500км, много спусков-подъемов/серпантинов (Грузия). В дороге после серьезной нагрузки на тормоза поначалу с колеса шел дым, далее меньше и меньше... После поездки залез - все сухо и чисто, уровень норм. Вывод - замена сальника решила проблему, но в подшипник натекло столько масла, что потребовалось время, чтобы оно оттуда вышло (выпарилось?). Вот так.

[Oleg2471]

У вас скорей всего изношен внутриний сальник от диска, вот масло и текло, да и подшипник сейчас с той стороны  от внешней среды не как не защищен, смазки там по любому наверное нет, потому что этот узел при исправных сальниках герметичный.

[Islander]

Что гадать. Поживем-увидим. Мне кажется, врядли подшипник может убить текущая через него трансмиссионка.

[Oleg2471]

Конечно не убьет, я так вообще туда её залил спецом

[butcher]

Прошу совета, побежал сальник, заменил на СТО, поехал в отпуск, через 1000 тысячу перестало сопливить, через две закапало. Уже в отпуске поменял ещё раз, мастер сказал не на долго, на втулке выработка. Я посмотрел и там прямо канавка, прикладываю фото. Вопрос в следующем: Менять ли ступичный заодно? По ступичному он сказал всё ровно. Самое не понятное, при первой замене как предыдущие мастера не заметили, ноготь цепляет ведь.