Печать

[45RUS]

Зачем лить 20-ку…?

Он же выше написал, почему хочет 20-ку...

сейчас мотор будет работать на "рекомендуемом заводом" 0-20

[Гурген]

Я бы тоже "рекомендуемом" в кавычки взял бы.....Ведь эта рекомендация с целью экологии...

[arrows]

Я бы тоже "рекомендуемом" в кавычки взял бы.....Ведь эта рекомендация с целью экологии...

То есть стоит залить 50-ку или 60-ку, если пофиг экология. Люди уже по 200-300 тыс на 20-ке откатали, чего вы так ее боитесь.

[Гурген]

На 0W30 предполагаю, больше ресурс двигателя будет……а 50-ка и 60-ка - это крайность!

[arrows]

На 0W30 предполагаю, больше ресурс двигателя будет……а 50-ка и 60-ка - это крайность!

Ресурс не только от вязкости зависит, но и от качества и состава масла, а они сильно могут отличаться, хоть и вязкость будет у них одинаковая.

[Фрукт]

на 2уз заливал 5-40 идемитсу рейсинг на пао, слил через 2 дня, не едет, расход выше итп!
1ур по ощущениям другой мотор, посмотрю масляные зазоры, уверен что они там не такие конские как на уз или гр и 0-20 кк раз его масло.

[Дядя Миша]

На 0W30 предполагаю, больше ресурс двигателя будет……а 50-ка и 60-ка - это крайность!

    Есть 20-ки у которых высокотемпературная вязкость практически сравнялась с некоторыми 30-ками, а по составу они обычно более навороченные чем 30-ки. Поэтому говорить о том что на горячем двигателе у 30-к будет больше ресурс не приходится. А вот на холодном моторе 20-ки существенно выигрывают у 30-к, поэтому износ от них будет меньше. Суммируя результаты горячего и холодного износа, получается что по общему износу 20-ки выигрывают. Здесь важно смотреть чтоб HTHS у масла был не менее чем 2,6. Хотя применяются уже масла и с меньшим HTHS, но это уже для более продвинутых моторов.

[arrows]

на 2уз заливал 5-40 идемитсу рейсинг на пао, слил через 2 дня, не едет, расход выше итп!
1ур по ощущениям другой мотор, посмотрю масляные зазоры, уверен что они там не такие конские как на уз или гр и 0-20 кк раз его масло.

Как смотришь эти зазоры и где?

[kriptonoviy]

очень просто ) вынимаешь мотор, откручиваешь бошки, отвинчиваешь шатуны, ниточку между шатуном и коленом измерительную, затягиваешь с нужным моментом, откручиваешь снова и измеряешь ширину расплющенной ниточки) аналогично с коренными шейками ))))))

[arrows]

очень просто ) вынимаешь мотор, откручиваешь бошки, отвинчиваешь шатуны, ниточку между шатуном и коленом измерительную, затягиваешь с нужным моментом, откручиваешь снова и измеряешь ширину расплющенной ниточки) аналогично с коренными шейками ))))))

Это понятно, какой размер соответствует конкретной вязкости?