Печать

[Vit063]

Один хозяин, одно авто разные масла и пробеги.

Ну одно авто-это ладно.Но наверное хозяин смог в точности повторить при пробеге на одном и другом масле все условия эксплуатации:климатические условия,стиль вождения,количество холодных запусков и просто запусков ,количество разгонов,пробок, и т.д. 
И масла-абсолютно ничем не отличались,кроме вязкости?

И какая вероятность что масло действительно «стругало» ,а не усиленно отмывало продукты износа,оставшиеся в движке от другого масла?

Для достоверности эксперимента.

Дебаты, дебаты...
Ни кто и никогда об этом не узнает! Ибо не будет ЭТИХ равных условий! А это ключевое.

[arrows]

Ну одно авто-это ладно.Но наверное хозяин смог в точности повторить при пробеге на одном и другом масле все условия эксплуатации:климатические условия,стиль вождения,количество холодных запусков и просто запусков ,количество разгонов,пробок, и т.д. 
И масла-абсолютно ничем не отличались,кроме вязкости?

И какая вероятность что масло действительно «стругало» ,а не усиленно отмывало продукты износа,оставшиеся в движке от другого масла?

Для достоверности эксперимента.

Если интересно почитай.

[Vlad196]

- масло 0w20 более жидкое, создаёт более тонкую маслянную плёнку, поэтому оно рекомендуется для лучшего запуска в сильный холод, спокойной езды по нормальным дорогам на низких оборотах.
При этом будет небольшая экономия топлива, соответсвенно меньше грязного выхлопа, но менять его нужно часто (через 5000-7000км) - иначе будет более быстрый износ двигателя.
- масло 5w30 более густое, создаёт более толстую маслянную плёнку, поэтому оно рекомендуется для эксплуатации в более тёплом климате, активной езды по любым дорогам (часто газ в пол, гонки, бездорожье) на высоких оборотах.
При этом будет немного больше расход топлива, соответсвенно больше грязного выхлопа, хотя менять его можно реже (через 7000-10000км) и будет меньший износ двигателя (т.е. больший его ресурс).

А что мешает тогда залить 0W50 для тяжелых условий эксплуатации??? 

[arrows]

А вот 1млн.км проедет скорее всего только 5w30 или 5w40.

А на 10w60 два миллиона км. проедет.

[VINCHESTER]

    Euro-T, ты вроде сейчас на VSE катаешься? Как оно по сравнению с ECS?

У VSE нет тойотовского допуска. Но в свой ВАГ я его залью, как раз 508/509, то что и нужно.

[/quote]
У VSE нет тойотовского допуска. Но в свой ВАГ я его залью, как раз 508/509, то что и нужно.
[/quote]
Можно поинтересоваться-это что за новый ‘тойотовский’ допуск?

[arrows]

Можно поинтересоваться-это что за новый ‘тойотовский’ допуск?

Кто  сказал, что это тойотовский допуск? Там же четко написано, в свой  в ВАГ залью, а не в прадик.

[VINCHESTER]

Можно поинтересоваться-это что за новый ‘тойотовский’ допуск?

Кто  сказал, что это тойотовский допуск? Там же четко написано, в свой  в ВАГ залью, а не в прадик.

Ну вы же выше пишите-У VSE нет тойотовского допуска. Вот я и спрашиваю-что такое тойотовский допуск?

[arrows]

Ну вы же выше пишите-У VSE нет тойотовского допуска. Вот я и спрашиваю-что такое тойотовский допуск?

Допуск, который одобрен тойотой для конкретного двигателя.
В мануале все написано. И тут выкладывалось не раз,  SN по классификации API и тд.

[VINCHESTER]

Ну вы же выше пишите-У VSE нет тойотовского допуска. Вот я и спрашиваю-что такое тойотовский допуск?

Допуск, который одобрен тойотой для конкретного двигателя.
В мануале все написано. И тут выкладывалось не раз,  SN по классификации API и тд.

Допуск и классификация по API-это совсем разные вещи. Допуски есть у многих производителей: Мерседес-MB 229.51
VAG-504/507, BMW-Longlife-14+, Ford, RENAULT, Volvo и т.д. Но у Тойоты по моторным маслам- допусков нет. Есть рекомендации по вязкости и по API.

[arrows]

Допуск и классификация по API-это совсем разные вещи. Допуски есть у многих производителей: Мерседес-MB 229.51
VAG-504/507, BMW-Longlife-14+, Ford, RENAULT, Volvo и т.д. Но у Тойоты по моторным маслам- допусков нет. Есть рекомендации по вязкости и по API.

Я тебе тоже и написал, ты повторил мои слова.
Где в том масле рекомендации тойоты?