Печать

[Xuanimo]

Цена у него в принципе не кусачая. Сравниваю его с QUAKER STATE Ultimate Durability 0W-20.

Квакер получше

[intel2]

Друг, слушай, а я нашел квакер 0-20 не в квартах а в канистре 4,73 литра. Вроде как дешевле чем в кварте. А если в введре (22,7). конечно если существует 0,-20  то может еще дешевле. 

[Xuanimo]

Друг, слушай, а я нашел квакер 0-20 не в квартах а в канистре 4,73 литра. Вроде как дешевле чем в кварте. А если в введре (22,7). конечно если существует 0,-20  то может еще дешевле.

Да куда еще дешевле. У нас за такие деньги то и какой-нибудь барда-(к)-ль не купишь или мита-с-(с)-у.

[Best]

Цена у него в принципе не кусачая. Сравниваю его с QUAKER STATE Ultimate Durability 0W-20.

Квакер получше

Конечно, это ведь Шелл

[VAL12]

Наткнулся в Тырнете на интересные обсуждения. 2шт.
---
1) Лукойл 5W-40 Люкс Toyota Corolla 2015 (1,6л 1ZR-FE) - Oil-Club
Тут как у владельца после применения OEM Toyota 0W-20 к 80тк закоксовались кольца и начался дикий масложор. Цитата: "Масло Toyota 0w20 менял каждые 10 000 км у дилера, режим езды был 90% трасса между городами." Тема старая (начало в 2015г), но интересна, хотя причина до конца не выяснена. Может, и плохой бензин виноват. Или мотор.
Интересна цитата там же на стр.5 из wikimotors.
---
2) А вот ещё : попадалово от владельца Hummer (не совсем в тему этой нашей ветки - там про 5W-30):
Как масло & чуть не убило мне мотор
Это уже посвежее: 2018г. Занимательная цитатка со стр.4:
"Собственно посмотрел реестр аккредитованных лиц Федеральной службы по аккредитации, ни одного упоминания про ООО "Лаборатория ПЛМ" (и по ИНН тоже смотрел) нет вообще. Следовательно либо они аккредитованы в какой-либо другой системе (тогда в РФ это особо ничего не дает), либо этот протокол не более чем просто макулатура с цифрами и буквами, не имеющий никакой силы . Вот она прозрачность и клиентоориентированность - на деньги клиента." (Это про OEM-OIL? Не знаю...)

[Xuanimo]

20-ки по-любому более технологичные. Это будущее, т.е. уже настоящее ...

Чем они «технологичные»? 

Хотя бы тем что используются новые рецептуры и разработки. Никто уже не будет вкладывать деньги в "старые" масла, типа 5в-30(40) и т.д. Там в лучшем случае что то добавят, что то убавят, но кардинально все остается как и было.

[valdis44]

20-ки по-любому более технологичные. Это будущее, т.е. уже настоящее ...

Чем они «технологичные»? 

Хотя бы тем что используются новые рецептуры и разработки. Никто уже не будет вкладывать деньги в "старые" масла, типа 5в-30(40) и т.д. Там в лучшем случае что то добавят, что то убавят, но кардинально все остается как и было.

Ну и к чему ведет эта модернизация? К увеличению ресурса? 
Держи карман шире! 
Скорее наоборот.
«Рецептуры»-если говорить о присадках-те же самые,поскольку например допуски ACEA те же. -значит инноваций там нет.
А то что масло жиже-это только для цели экономии топлива,не более.

[DRR]

А то что масло жиже-это только для цели экономии топлива,не более.

А ещё на 20-ках мотор чУтно веселее крутится.

[valdis44]

А то что масло жиже-это только для цели экономии топлива,не более.

А ещё на 20-ках мотор чУтно веселее крутится.

Да.Но вот только идет ли ему это на пользу?  ???В турбовые (форсированные) моторы сами японцы 20-ю жижку не рекомендуют! 

[VAL12]

А то что масло жиже-это только для цели экономии топлива,не более.

А ещё на 20-ках мотор чУтно веселее крутится.

Но не долго он крутится судя по отзывам выше 
А экономия топлива и замеры "жопомером" как оно крутится - это чистейшее плацебо.
Почитал забугорный форум БИТОГ (Bob Is The Oil Guy) - там мнение полностью такое же: W20 для разработанных давно моторов типа 1GR-FE - чисто в угоду экологии и в ущерб ресурсу. Для новых моторов типа Mazda, которые специально и изначально проектировались под низковязкие масла - w20 = то что доктор прописал.