Печать

[NeDuyWeter]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

Что то не совсем понял твою логику.Ты пишешь,что есть ошибка 24 (не исправен ДМРВ),а ты разбираешься с КВ (ДПКВ).

Разобраться стараюсь параллельно с ДМРВ и ДПКВ. С ДМРВ- по тому, что выдает ошибку, а с ДПКВ - по тому, что стрелка тахометра не двигается при прокручивании КВ.

[NeDuyWeter]

Без ДМРВ должен завестить в аварийном режиме.

НА форуме сложилось мнение , что на дорестайловых без ДМРВ не заводится. Я тоже раньше (на рабочем движке) пробовал отключать и заводить - не заводится.
За ответ спасибо. ЕСть еще неравнодушные

Лично сам заводил мотор без ДМРВ,надо только слегка нажимать на педаль газа при запуске.Движки по электрике аналогичны.
[/quote]ОК, буду пробовать заводить без ДМРВ

[Djack]

А, кстати, чтоб ошибки считать, какой порт? OBD II? Не смотрел ещё

[Becar]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

Что то не совсем понял твою логику.Ты пишешь,что есть ошибка 24 (не исправен ДМРВ),а ты разбираешься с КВ (ДПКВ).

Разобраться стараюсь параллельно с ДМРВ и ДПКВ. С ДМРВ- по тому, что выдает ошибку, а с ДПКВ - по тому, что стрелка тахометра не двигается при прокручивании КВ.

С ДМРВ ты ничего сделаешь,только замена.Я бы начал с этого,а уж потом,если не будет заводится,искал другие причины.

[Becar]

А, кстати, чтоб ошибки считать, какой порт? OBD II? Не смотрел ещё

Разъём под капотом.

[NeDuyWeter]

А, кстати, чтоб ошибки считать, какой порт? OBD II? Не смотрел ещё

OBD I. Машина дорестайл 1997 год.

[NeDuyWeter]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

Что то не совсем понял твою логику.Ты пишешь,что есть ошибка 24 (не исправен ДМРВ),а ты разбираешься с КВ (ДПКВ).

Разобраться стараюсь параллельно с ДМРВ и ДПКВ. С ДМРВ- по тому, что выдает ошибку, а с ДПКВ - по тому, что стрелка тахометра не двигается при прокручивании КВ.

С ДМРВ ты ничего сделаешь,только замена.Я бы начал с этого,а уж потом,если не будет заводится,искал другие причины.

Понял. Буду менять ДМРВ. Уже заказал.

[NeDuyWeter]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

Сам отвечаю на один из поставленных вопросов. НА моем Прадике стрелка тахометра оживает только после того, как движок схватился. До этого, хоть коленвал и крутится, стрелка не шевелится.
 

[NeDuyWeter]

И на второй свой вопрос отвечаю сам. Поломанный ДМРВ (ошибки 24 и 31) на мультиметре показывает нужно сопротивление ( в районе 2 кОм при 15 гр. Цельсия) и на поток воздуха ревгирует ( изменения напряжения есть)

[NeDuyWeter]

Поставил другой бу ДМРВ и ошибки пропали.