Печать

[vmakukha]

Спасибо! Завтра попробую.

[sergio L]

предохранитель на панель находится с вод стороны,там три ряда,по центру в низу на 10А.(у меня так)сейчас еду никого не трогаю.....стрелки попадали,при этом все работает(печка,свет,майфон)кроме панели.приехал,заглушил,завел.концевик двери только горит и зуммер пиликает :)предохранитель заменил,все работает.теперь думаю почему сгорел.

[NeDuyWeter]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд)
 Теперь вот не заводится. Жду ДПКВ новый, хотя старый показывает сопротивление 2 кОм и на поднос/отрыв ключа реагирует по изменению напряжения.
 Фазы ГРМ на месте и сам ГРМ целый (не расслоился). Хотя ему уже 6 лет при пробеге 80 тыс км.
Бензин качает (чувствую рукой по обратке). Форсы цокотят ( слушал эндоскопом), искра есть ( правда, проверил только в трех цилиндрах).  После прокрутки КВ и выкручивания свечи - она влажная (не залитая) и запах бензина устойчивый стоит.
  СОбственно есть 2 вопроса:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
- Ошибки выдает 24 (температура воздуха на впуске) и 31 (расходомер воздуха). Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

[Becar]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд)
 Теперь вот не заводится. Жду ДПКВ новый, хотя старый показывает сопротивление 2 кОм и на поднос/отрыв ключа реагирует по изменению напряжения.
 Фазы ГРМ на месте и сам ГРМ целый (не расслоился). Хотя ему уже 6 лет при пробеге 80 тыс км.
Бензин качает (чувствую рукой по обратке). Форсы цокотят ( слушал эндоскопом), искра есть ( правда, проверил только в трех цилиндрах).  После прокрутки КВ и выкручивания свечи - она влажная (не залитая) и запах бензина устойчивый стоит.
  СОбственно есть 2 вопроса:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
- Ошибки выдает 24 (температура воздуха на впуске) и 31 (расходомер воздуха). Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

Когда чистил ДМРВ, руками трогал за рабочий элемент?Если трогал,то скорее всего ты его убил.

[NeDuyWeter]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд)
 Теперь вот не заводится. Жду ДПКВ новый, хотя старый показывает сопротивление 2 кОм и на поднос/отрыв ключа реагирует по изменению напряжения.
 Фазы ГРМ на месте и сам ГРМ целый (не расслоился). Хотя ему уже 6 лет при пробеге 80 тыс км.
Бензин качает (чувствую рукой по обратке). Форсы цокотят ( слушал эндоскопом), искра есть ( правда, проверил только в трех цилиндрах).  После прокрутки КВ и выкручивания свечи - она влажная (не залитая) и запах бензина устойчивый стоит.
  СОбственно есть 2 вопроса:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
- Ошибки выдает 24 (температура воздуха на впуске) и 31 (расходомер воздуха). Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

Когда чистил ДМРВ, руками трогал за рабочий элемент?Если трогал,то скорее всего ты его убил.

Сам ДМРВ я не чистил, т.е. к двум ниткам, которые внутри, не прикасался.

[Djack]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд)
 Теперь вот не заводится. Жду ДПКВ новый, хотя старый показывает сопротивление 2 кОм и на поднос/отрыв ключа реагирует по изменению напряжения.
 Фазы ГРМ на месте и сам ГРМ целый (не расслоился). Хотя ему уже 6 лет при пробеге 80 тыс км.
Бензин качает (чувствую рукой по обратке). Форсы цокотят ( слушал эндоскопом), искра есть ( правда, проверил только в трех цилиндрах).  После прокрутки КВ и выкручивания свечи - она влажная (не залитая) и запах бензина устойчивый стоит.
  СОбственно есть 2 вопроса:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
- Ошибки выдает 24 (температура воздуха на впуске) и 31 (расходомер воздуха). Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

Когда чистил ДМРВ, руками трогал за рабочий элемент?Если трогал,то скорее всего ты его убил.

Без ДМРВ должен завестить в аварийном режиме.

Я бы начал смотреть с обычных "искра-топливо"

[NeDuyWeter]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

[NeDuyWeter]

 
[/quote]
Без ДМРВ должен завестить в аварийном режиме.

НА форуме сложилось мнение , что на дорестайловых без ДМРВ не заводится. Я тоже раньше (на рабочем движке) пробовал отключать и заводить - не заводится.
За ответ спасибо. ЕСть еще неравнодушные

[Becar]

ЕСть и искра и топливо.
ЕСли кто из знающих остался на форуме, подскажите:
- ЕСли при проручивании КВ стрелка тахометра вообще не реагирует, то говорит ли это о поломке ДПКВ?
-  Может ли поломанный ДМРВ показывать нужное сопротивление на контактах ТНА и Е2, а также реагировать на поток воздуха при замере напряжения на контактах  VG и Е3?

5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года.

Что то не совсем понял твою логику.Ты пишешь,что есть ошибка 24 (не исправен ДМРВ),а ты разбираешься с КВ (ДПКВ).

[Becar]

Без ДМРВ должен завестить в аварийном режиме.

НА форуме сложилось мнение , что на дорестайловых без ДМРВ не заводится. Я тоже раньше (на рабочем движке) пробовал отключать и заводить - не заводится.
За ответ спасибо. ЕСть еще неравнодушные
[/quote]Лично сам заводил мотор без ДМРВ,надо только слегка нажимать на педаль газа при запуске.Движки по электрике аналогичны.