Печать

[vilis]

vilis, в том то и дело нестыковочка. Вот и хотелось бы докапываться до истины.

Добро...

[Tim_]

А смысл? Покажите хоть одного соклубника у кого проблемы с фильтром 30350?

На более дырявом фильтре износ топливной должен быть больше (при плохом топливе).
Другое дело, что рано еще проблемам вылезать. Но вероятность выше.

А как вы определяете рано или поздно? По пробегу? Так есть соклубники с пробегом далеко за 100 т.км. и все пучком, проблем нет.

[Tim_]

Вообще путаница какая то получается 
В вашем бюллетене и вы говорите что новый фильтр 23390-30090. Следуя этому получается, что у кого фильтры 23390-30350 тому меняют на 23390-30090.

Вообще непонятно, безумство какое то.

Т.к. 23390-30090 ставился  с августа 2009 по декабрь 2009.
С 2009 декабря и по сей момент  нужен и ставится именно 23390-30350.
Тем более что у 23390-30090 размер ячейки 10мк, что довольно мало, и именно он теоретически может забиваться парафинами по причине именно 10 мк. Поэтому его и заменили на 23390-30350.
А у 23390-30350 размер ячейки 30мк, что согласитесь больше чем 10 мк, и этим самым исключает возможность забивания фильтра парафинами.

Но судя по вашим постам более крупнопористый фильтр 23390-30350 меняют на мелкопористый  с номером 23390-30090, и этим самым типа исключат возможность забивания фильтра парафинами.
Маразм какой то.....

Имхо, логика есть - замена топливопровода позволяет вернуть мелкопористый фильтр, при том решается проблема замерзания фильтра на трассе. Если бы  у ТМС была задача бороться только с замерзанием, они бы вообще фильтр убрали. В европе может и дырявый фильтр пойдет, а у нас ДТ под вопросом.

Теоретически возможно. Но в тоже время складывается ситуация так, что ТМС 3(!!!!!) года выпускали авто с фильтрами и трубопроводами, которые могут перемерзать и забиваться парафинами. Не месяц, не два, а 3 года!!! Ну не могу поверить в полнейшую тупость конструкторов ТМС. К тому же, если таки они решились на такой шаг, значит обращения с данной проблемой должны быть повальными, и первую очередь их стран холодным климатом. А как известно, РФ - рынок № 1 для ТМС про продаже LC150/200 в  Европе, и следовательно, обращений с подобными проблемами из РФ должно быть максимальное количество. А их то нет. Ну не то что совсем нет, но или единичные случаи или по причине заправки топливом не по сезону. Я ск-ко знаю владельцев 150-ых, все кто заправляется исключительно на Лукйоле (это я применительно к Казани, с других регионах свои добротные АЗС) - ни у кого не было проблем подобного рода. Лично про себя могу сказать, что эта зима пока сильными морозами не пугает, минимум было -27, и проблем нет. А прошлой зимой доходило и до -36 и тоже порядок.

Я  третий год и зиму езжу. Запускал в -32. Запустил. А в этом декабре попал. 4 дня машинка
простояла на морозе, было -30 - 35. И не завелся. Заправлялся дизелем евро 5. Температура фильтрации уазывалась под 40. Но писать можно всякое.Пришлось тащить в теплый гараж. После полуторачасов в теплом гараже я запустился. Вот после этого я и нашел инфу о подогреве, затем начал напрягать ОД и т.д. Жалобы носят массовый характер, это точно. Только у нас уже передо мной троим оформили эту претензию.
В соседних ветках клубни несколько тем этой проблеме посвятили. Очень у многих они проявляются.
По ячее вопрос хороший. Вернусь домой на той неделе позвоню в ОД и задам его. Мне как раз было объяснено, что ячея будет больше. Получается, что нестыковка?

А вы с Вебасто пользуете? И как не удалось запустить ДВС? Крутит и не заводится, или аккумулятор не смог на таком морозе отдать должный ток?

[Валерий Л]

Если бы претензии по этому поводу не носили бы массовый характер, то Тоёта не стала бы создавать этот бюллетень EG-0114T-1211.
Вы так не думаете?

вот уже теплее? а его содержание есть?

[SVD]

Если бы претензии по этому поводу не носили бы массовый характер, то Тоёта не стала бы создавать этот бюллетень EG-0114T-1211.
Вы так не думаете?

вот уже теплее? а его содержание есть?

Конечно.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104977.msg2534102#msg2534102

[vilis]

Вообще путаница какая то получается 
В вашем бюллетене и вы говорите что новый фильтр 23390-30090. Следуя этому получается, что у кого фильтры 23390-30350 тому меняют на 23390-30090.

Вообще непонятно, безумство какое то.

Т.к. 23390-30090 ставился  с августа 2009 по декабрь 2009.
С 2009 декабря и по сей момент  нужен и ставится именно 23390-30350.
Тем более что у 23390-30090 размер ячейки 10мк, что довольно мало, и именно он теоретически может забиваться парафинами по причине именно 10 мк. Поэтому его и заменили на 23390-30350.
А у 23390-30350 размер ячейки 30мк, что согласитесь больше чем 10 мк, и этим самым исключает возможность забивания фильтра парафинами.

Но судя по вашим постам более крупнопористый фильтр 23390-30350 меняют на мелкопористый  с номером 23390-30090, и этим самым типа исключат возможность забивания фильтра парафинами.
Маразм какой то.....

Имхо, логика есть - замена топливопровода позволяет вернуть мелкопористый фильтр, при том решается проблема замерзания фильтра на трассе. Если бы  у ТМС была задача бороться только с замерзанием, они бы вообще фильтр убрали. В европе может и дырявый фильтр пойдет, а у нас ДТ под вопросом.

Теоретически возможно. Но в тоже время складывается ситуация так, что ТМС 3(!!!!!) года выпускали авто с фильтрами и трубопроводами, которые могут перемерзать и забиваться парафинами. Не месяц, не два, а 3 года!!! Ну не могу поверить в полнейшую тупость конструкторов ТМС. К тому же, если таки они решились на такой шаг, значит обращения с данной проблемой должны быть повальными, и первую очередь их стран холодным климатом. А как известно, РФ - рынок № 1 для ТМС про продаже LC150/200 в  Европе, и следовательно, обращений с подобными проблемами из РФ должно быть максимальное количество. А их то нет. Ну не то что совсем нет, но или единичные случаи или по причине заправки топливом не по сезону. Я ск-ко знаю владельцев 150-ых, все кто заправляется исключительно на Лукйоле (это я применительно к Казани, с других регионах свои добротные АЗС) - ни у кого не было проблем подобного рода. Лично про себя могу сказать, что эта зима пока сильными морозами не пугает, минимум было -27, и проблем нет. А прошлой зимой доходило и до -36 и тоже порядок.

Я  третий год и зиму езжу. Запускал в -32. Запустил. А в этом декабре попал. 4 дня машинка
простояла на морозе, было -30 - 35. И не завелся. Заправлялся дизелем евро 5. Температура фильтрации уазывалась под 40. Но писать можно всякое.Пришлось тащить в теплый гараж. После полуторачасов в теплом гараже я запустился. Вот после этого я и нашел инфу о подогреве, затем начал напрягать ОД и т.д. Жалобы носят массовый характер, это точно. Только у нас уже передо мной троим оформили эту претензию.
В соседних ветках клубни несколько тем этой проблеме посвятили. Очень у многих они проявляются.
По ячее вопрос хороший. Вернусь домой на той неделе позвоню в ОД и задам его. Мне как раз было объяснено, что ячея будет больше. Получается, что нестыковка?

А вы с Вебасто пользуете? И как не удалось запустить ДВС? Крутит и не заводится, или аккумулятор не смог на таком морозе отдать должный ток?

Предпринял три попытки. АКБ крутил нормально. Понял, что дело в топливе.
Вебасто пока не рассматриваю.  Опыт ее эксплуатации есть, знаю что это такое. С  моим режимом не очень подходит.
И как она поможет, если топливо парафинится?

[Sanagu]

Предпринял три попытки. АКБ крутил нормально. Понял, что дело в топливе.
Вебасто пока не рассматриваю.  Опыт ее эксплуатации есть, знаю что это такое. С  моим режимом не очень подходит.
И как она поможет, если топливо парафинится?

Никак, вебаста не запустится.

Вернусь домой на той неделе позвоню в ОД

Не затруднит узнать про температурные режимы включения подогрева топливопровода? Ведь не постоянно же он греет.
Кстати, ОД какой?

[Jennie]

Машинка 12 года, дилеру позвонил спросил о сервисных акциях по замене топливопровода - никто и слыхом ничего не слышал. говорят что у вас и без этого все это есть...
начал настойчиво про бюллетень говорить сказал его номер , запросили вин код-дал, в бюллетене написано ТВС- означает нет точных данных т.е каждую машину смотрят на подъемнике, если на магистрали стоит подогреватель (см бюллетень) то значит что все уже сделано на заводе
Эту инфу сказали  дилеры
локация -Самара

[Валерий Л]

Выкладываю документ, который раздобыл. Перед заказом о его существовании не знал.
Удачи  в наших делах!

Выкладываю документ, который раздобыл. Перед заказом о его существовании не знал.
Удачи  в наших делах!

Выкладываю документ, который раздобыл. Перед заказом о его существовании не знал.
Удачи  в наших делах!

все понял

[Валерий Л]

Машинка 12 года, дилеру позвонил спросил о сервисных акциях по замене топливопровода - никто и слыхом ничего не слышал. говорят что у вас и без этого все это есть...
начал настойчиво про бюллетень говорить сказал его номер , запросили вин код-дал, в бюллетене написано ТВС- означает нет точных данных т.е каждую машину смотрят на подъемнике, если на магистрали стоит подогреватель (см бюллетень) то значит что все уже сделано на заводе
Эту инфу сказали  дилеры
локация -Самара

будем тестить