Печать

[VitaliyF]

...какая разница в последовательности???
просто когда проходит через родной фильтр... то в сепаре видать что есть, а если наоборот... то будет страшно смотреть в родной фильтр потом.....

А что сепар так много дерьма пропускает через себя с сеткой 5 мкм, если его поставить до штатного фильтра??

сепаратор пропускает намного меньше штатного.
вот так и поставил с той мыслю что штатный будет фильтровать кирпичи воду и мусор всякий, а сепар уже как контрольный выстрел так сказать. У сепара сам фильтрующий элемент меньше размером по площади со стандартным. и забьется быстрее штатного фильтра.

Посоветуйся с мастерами дезелистами, они тебя переубедят...

там где покупал сепар.(ребята занимаются ремонтом форсунок турбин, и по аппаратуре) они вашпе говорят ставить сепар в замен штатного фильтра.

[VitaliyF]

archimen@555
вот тоже думаю про тен какаойнить в сепар поставить.
вообще мне кажется нужно глянуть стандартный подогрев на сепаре. И сделать ченить подобное

[Георгий Абрау]

...какая разница в последовательности???
просто когда проходит через родной фильтр... то в сепаре видать что есть, а если наоборот... то будет страшно смотреть в родной фильтр потом.....

А что сепар так много дерьма пропускает через себя с сеткой 5 мкм, если его поставить до штатного фильтра??

сепаратор пропускает намного меньше штатного.
вот так и поставил с той мыслю что штатный будет фильтровать кирпичи воду и мусор всякий, а сепар уже как контрольный выстрел так сказать. У сепара сам фильтрующий элемент меньше размером по площади со стандартным. и забьется быстрее штатного фильтра.

Посоветуйся с мастерами дезелистами, они тебя переубедят...

там где покупал сепар.(ребята занимаются ремонтом форсунок турбин, и по аппаратуре) они вашпе говорят ставить сепар в замен штатного фильтра.

Чтоб почаще заезжать к ним на ремонт...

[VitaliyF]

по моему даже в инструкции написана замена штатного фильтра.

[Георгий Абрау]

по моему даже в инструкции написана замена штатного фильтра.

Замена, но не взамен...

[Карел]

Ага... Инженеры- автомобилестроители такие лохи придумывают, понимаешь, свои фильтры, вычисляют сервисные интервалы...  Бараны, одним словом!

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Вот только дорого, блин. А про МТЗ отстойники можно забыть. Наша топливная аппаратура гораз до тоньше и нежнее тракторной.

Отстойник - он для того и отстойник, чтобы в нём отстаивалась всякая бяка и была возможность её слить. Ставится перед основным фильтром.
И какой он отстойник разницы нет. Хоть МТЗ, хоть Сепар. Вот только про финансовую составляющую ты сам сказал......

про фильтрацию сепара видел натурные испытвния. Ребята с Барнаула, смешали кока-колу и ДТ, пропустили это все через стандартный автосепар на стенде

Блажен, кто верует рекламным роликам.
Ведь доказано, что при пропускной способности менее 100 литров не создаётся такого завихрения и центробежной силы, которая даёт эффект сепарации.
Даже на судовых сепараторах, где обороты барабана достигают 6-8 тысяч/мин, не достигается 100% очистка топлива. 97% - это считается хорошо. Остальное удаляется фильтрами...
Тем более ни один сепаратор в мире не отобъёт эмульгированную воду.
Так что, если зальёте в бак какое-нибудь кашло, никакой Сепар вас не спасёт...

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Я не знаю из какой бочки они лили, я заправляюсь на Лукойле....

Ну так может они заливали какой-нибудь балабас.....
Чистоты эксперимента-то нет. Вот если бы вы все заправлялись в одном месте, и у них полетела топливная, а у тебя нет... тогда бы это был + Сепару.... )))

Каждый сам решает что ему нужно...

Ну если вам душу греет то, что очень дорогая игрушка выполняет роль штатного фильтра.... то логика тут бессильна ))))
Я понимаю ещё, если бы ставить его вместо основного фильтра, чтобы сопротивления на всасывание не было. А то прокачать два фильтра для подкачивающего насоса - не есть хорошо. Тем более, когда они уже грязноватыми становятся...

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ага... Инженеры- автомобилестроители такие лохи придумывают, понимаешь, свои фильтры, вычисляют сервисные интервалы...  Бараны, одним словом!

нууу.... особенно японские инженеры. Бараны из баранов
Я в своё время, благодаря профессии, побывал в Ю-В Азии и в Африке. И не в самых цивилизованных районах этих регионов. Видели бы вы, ребята, чем там машины заправляют!!!!
80% техники - дизеля, половина из которых с впрыском. Правда дизелей больше Ниссанов, чем Тойот. И ничего работают на штатных фильтрах. На тех же Прадиках, у некоторых нет шланга слива отстоя, сами мастырят и сливают, бывает, по 2-3 раза в день.
А фильтра меняют только тогда, когда вообще забъётся и, так называемое, "дизтопливо" не сосает

[Карел]

Я в своё время, благодаря профессии, побывал в Ю-В Азии и в Африке. И не в самых цивилизованных районах этих регионов. Видели бы вы, ребята, чем там машины заправляют!!!! 80% техники - дизеля, половина из которых с впрыском. Правда дизелей больше Ниссанов, чем Тойот. И ничего работают на штатных фильтрах. На тех же Прадиках, у некоторых нет шланга слива отстоя, сами мастырят и сливают, бывает, по 2-3 раза в день.
А фильтра меняют только тогда, когда вообще забъётся и, так называемое, "дизтопливо" не сосает

Да что там Азия с Африкой!
Я однажды зимой обсох на КамАзе в 15 км. от гаража, в лесу...... Вечер, почти ночь, дорога не особо популярная и ждать кого-то, кто даст хоть 5 литров топлива, можно было до утра...
В то-же время было в канистре литров 7 гидравлического масла И-20...  Плеснул в бак, закачал ручной подкачкой, завел и поехал... И ничо... Доехал и даже потом с утра завелся,  чтобы до заправки дотянуть...
Топливная на КамАЗе Бошевская стоит... Выдержала. За что честь и хвала...