Печать

[Aleks999999]

на дилезе я заливаю полный бак 87 литров по 41 рублю это 3600 денег и проезжаю 800 км.
какие у вас показатели?

Баллон 95 л. Максимум , что можно закачать - 90л.х 17.40= 1566 руб. Проезжаю 500 км. Стоимость 1 км на газе = 3 руб. 13 коп., 1 км на дизеле 4 руб. 50 коп. т.е. дороже почти  на 50 %. Как то так...

А если ещё прибавить разницу в обслужинии дизеля и бензина да.прибавить неудобство дизеля зимой ?

[arrows]

А если ещё прибавить разницу в обслужинии дизеля и бензина да.прибавить неудобство дизеля зимой ?

Тогда надо прибавить обслуживание ГБО и неудобство ГБО зимой и тд. Надуманных неудобств можно много придумать на любом виде топлива.
Везде свои плюсы и минусы. Вот например в данном случае, не установлен вариатор УОЗ, это через определенный пробег может дать свои негативные плоды.

[Aleks999999]

Согласен , вопрос реторический .

[SergoBSA]

Тогда надо прибавить обслуживание ГБО и неудобство ГБО зимой и тд. Надуманных неудобств можно много придумать на любом виде топлива.
Везде свои плюсы и минусы. Вот например в данном случае, не установлен вариатор УОЗ, это через определенный пробег может дать свои негативные плоды.

А в чём конкретно неудобство ГБО зимой? Более долгий прогрев на бензине (вместо 1-2мин летом 5-6мин зимой)?
А вариатор угла опережения зажигания ведь нужен больше для метана, чем для пропан-бутана.
И вроде как хорошо настроенное ГБО 4-го поколения (например BRC) не нуждается в доп. вариаторе, от которого при неправильной настройки будет только вред?

[arrows]

А в чём конкретно неудобство ГБО зимой? Более долгий прогрев на бензине (вместо 1-2мин летом 5-6мин зимой)?
А вариатор угла опережения зажигания ведь нужен больше для метана, чем для пропан-бутана.
И вроде как хорошо настроенное ГБО 4-го поколения (например BRC) не нуждается в доп. вариаторе, от которого при неправильной настройки будет только вред?

Про неудобство это стеб, шутка. А про вариатор, нужен однозначно для пропана. Про вред вариатора поподробнее напиши, в чем он?

[ПолСотый]

Вариатор на 4 литра я бы поставил... Но у меня 2.7 и компенсаторы свою работу выполняют. На газе уже за 200 000 перевалило.

[arrows]

Вариатор на 4 литра я бы поставил... Но у меня 2.7 и компенсаторы свою работу выполняют. На газе уже за 200 000 перевалило.

Согласен, что у  2tr большой плюс, это гидрокомпенсаторы, но они тоже не могут бесконечно держать зазоры в допуске, есть предел. А у 1GR их нет, и он более чувствителен к изменению тепловых зазоров клапанов. Вариатор стоит небольших денег, но работу свою выполняет.

[ПолСотый]

Вариатор на 4 литра я бы поставил... Но у меня 2.7 и компенсаторы свою работу выполняют. На газе уже за 200 000 перевалило.

Согласен, что у  2tr большой плюс, это гидрокомпенсаторы, но они тоже не могут бесконечно держать зазоры в допуске, есть предел. А у 1GR их нет, и он более чувствителен к изменению тепловых зазоров клапанов. Вариатор стоит небольших денег, но работу свою выполняет.

Осталось дело за малым - найти, кто может их грамотно поставить... А таких еще меньше, чем нормальных установщиков гбо.

[arrows]

Осталось дело за малым - найти, кто может их грамотно поставить... А таких еще меньше, чем нормальных установщиков гбо.

Его не сложно поставить, сам ставил себе. И настроил тоже сам, к ноутбуку подключил и поэксперементировал. Тем более на сайте производителя уже были примерные рекомендации для разных двигателей. (я про микролуч). Если есть желание, то все реально. Любой электрик не занимающийся ГБО поставит и подключит несколько проводков.
Шнур до сих пор лежит в гараже, он и к мозгам ГБО и к вариатору подходит. На новый прадик не стал газ ставить.

[Jgut]

Современный процессор газового оборудования с правильным алгоритмом работы в вариаторе УОЗ не нуждается. На Кархелпе в ветке установщиков газового оборудования жаркие баталии были по этому вопросу - можно ознакомиться.