Печать

[Romann]

на велосипеде ездил? вот бензин это ты давишь на педаль, когда педаль в самом низу, бензин сгорел (штатный УОЗ) а газ горит дольше - что будет? клапана спасибо не скажут, плюс перерасход и не эффективное горение - кпд ниже.

Есть доказательства что газ горит дольше ? 

ага, в школе ты их найдешь, раздел физики - термодинамика.

Ну допустим у меня по физике 5 .
А вы не договариваете , если конечно знаете .
Если смесь правильная то газ горит даже быстрее , а при установке у умельцев и настройки для экономии мы получим беднуую смесь и соответственно более долгое горение . Но с бензином будет тоже самое .

[Blade]

Брошу полешко, кто против вариатора, тот скорее всего ездит с добавлением бензина на нагрузках. Он позволяет при правильном оборудовании этого не делать.

хы) езжу с вариком, но к 3 тыщам бенз начинает помогать. при 4.5 полностью на бензе.
так настроено у меня. 2 л двигатель бесполезно выкручивать, да и не гонка раф сам по себе)

[Blade]

Romann, я бы подтянул мат. часть и не позорился перед коллегами.

[Romann]

Romann, я бы подтянул мат. часть и не позорился перед коллегами.

Ну другова ответа я не ожидал ))

[SergoBSA]

езжу с вариком, но к 3 тыщам бенз начинает помогать. при 4.5 полностью на бензе.
так настроено у меня. 2 л двигатель бесполезно выкручивать, да и не гонка раф сам по себе)

Помощь бензина при работе на газу можно настроить в принципе только с вариатором? Интересно как это работает.
У меня ГБО BRC 4-го поколоения, вариатора нет, расход и динамика на газу и бензине не различается (или я как неспециалист не замечаю).
Сделано автопереключение на бензин при >5000 оборотов. И можно принудительно газ выключить, тогда работает толкьо на бензине.
А как и для каких целей можно или нужно настраивать доп. % бензина к газу при 3000-4000 оборотов?

[plotigor]

езжу с вариком, но к 3 тыщам бенз начинает помогать. при 4.5 полностью на бензе.
так настроено у меня. 2 л двигатель бесполезно выкручивать, да и не гонка раф сам по себе)

Помощь бензина при работе на газу можно настроить в принципе только с вариатором? Интересно как это работает.
У меня ГБО BRC 4-го поколоения, вариатора нет, расход и динамика на газу и бензине не различается (или я как неспециалист не замечаю).
Сделано автопереключение на бензин при >5000 оборотов. И можно принудительно газ выключить, тогда работает толкьо на бензине.
А как и для каких целей можно или нужно настраивать доп. % бензина к газу при 3000-4000 оборотов?

Помощь бензина настраивается почти на всех современных ГБО 4. А на совместной работе даже и не знаю как поведёт себя мотор при включенном вариаторе. Обычно вариатор включен только на газу, на бензине он отключается автоматом.
На сколько я понял, доп. впрыски бензина необходимы когда оборудование не вытягивает авто. Так как многие не задумываются, что им ставят при установке ГБО, то встречаются и Арктики с Валтеками №30. А что, работает, дёшево и сердито, но не вытягивает. И тогда добавляют бензина ссылаясь на то, что клапанам так лучше. Не спорю, со слабым оборудование это просто необходимо. А вот с мощным, зачем?

[Edison]

А как и для каких целей можно или нужно настраивать доп. % бензина к газу при
[/quote]
Пытался 20 лет назад реализовать идею:  бензин 72 (по дешёвке) с досасыванием газа. Не получилось отрегулировать из отсутствия технических возможностей. Добавление газа для увеличения октанового числа смеси позволило бы перейти на низко октановый бензин.
 Расход газа больше чем бензина ещё и потому, что на газе снижаем КПД. Увеличивая угол зажигания при переходе на газ (октановое число выше чем расчитан двигатель) только предупреждаем прогар выпускных клапанов. Горение в камере сгорания идёт не рационально (дольше), чем расчитано для двигателя. В идеале нужно шлифануть головку блока увеличив степень сжатия под газ, тем самым увеличится термическое КПД.

[Accent-58]

Вариатор если поставить, можно сэкономить примерно 5% топлива (это из моих наблюдений)

[Accent-58]

Помощь бензина настраивается почти на всех современных ГБО 4. А на совместной работе даже и не знаю как поведёт себя мотор при включенном вариаторе. Обычно вариатор включен только на газу, на бензине он отключается автоматом.
На сколько я понял, доп. впрыски бензина необходимы когда оборудование не вытягивает авто

Двигателю по барабану, что ему впрыснут и когда подожгут, он по лямбдам посмотрит и убавит время, пока не вылетит ошибка, если запредельные коррекции будут. Детонацию увидит утащит УОЗ. А дополнительный впрыск бензина делают, для того, чтобы двигатель не работал на обедненной смеси (если какое то оборудование не вытягивает), ведь именно в этом режиме и можно угробить двигатель

[Blade]

Вариатор если поставить, можно сэкономить примерно 5% топлива (это из моих наблюдений)

слава богу есть понимающие люди.