Печать

[zlt]

Для таких есть такое чудо: AFI 10036 International Shorty Horn - 123 Дб на расстоянии метра. Стоит 100 у.е., доставка из Пендосии. Рекомендую.

Такое чудо хорошо пешеходов пугать, а к водителям на 140 на расстояние метра подкрадываться не рекомендую .
Даже 123 dB снаружи на расстоянии в десятки метров, да при включеной музыке.... Да ничего впечатляющего . Ну только самого себя пугать.
 
 

[netfire]

Сразу скажу - машину только забрал (01.03.13), опыта эксплуатации мало (на арендованных прадиках прошел 6 тыс. км. в сумме). Начитавшись этой темы, решил проверочный забег устроить по Талдомскому району подмосковья и Кимрскому району Тверской области. Прошел 350 км. за день, в основном сухой асфальт, двухполоска с умеренной колеей, сухая, но между полосами снежок разной степени плотности, t=-8C.

Ехал весь в напряге, ждал подвоха. Крейсерская -120 (обкатка все-ж), по совсем заснеженным участкам 100. Колею практически не заметил (знаю что есть - вижу, да и бывал там на X-TRAIL-е), сносов и переставлений задней оси не ощутил, подвеска все съела.

В общем не знаю как в каше и на льду, а в условиях описанных выше машина ведет себя достойно - траекторию держит и на прямой и в повороте, ловить ее лишний раз не заставляет. Немного отлегло.

После этой темы осталось у меня два неразрешенных вопроса:
1. Где ездят те, кто утверждает что они ходят на прадиках 140-160? Неужто по двухполосным дорогам с нашей колеей? Или все-ж таки по автобанам вроде M4?
2. ИМХО на больших скоростях и на легковых и на кроссоверах носит мама не горюй. Этой зимой в снегопад ехал Москва-Ярославль ночью на X-TRAIL, приходилось держать 90 там, где обычно хожу 120-140, при большей скорости при перестроении сносило зад - поправимо, но 300 км. его ловить удовольствие не для меня. Прибавка в 20-40 км/ч на прямых участках дает выигрыш 30 минут макс на дистанции 300 км. (данные по Москва-Ярославль, 300 - потому что "от двери до двери", личный опыт). А оно того стоит?!

[Dzhaks]

netfire, я пару раз в жизни на двухполосной плоховатой дороге 140 ездил, когда очень спешил. Удовольствия мало, весь в напряге, но едет... По м4 легко, но не та эта машина, чтоб на ней так гонять, ИМХО... Для высоких скоростей есть и получше варианты.

[ViPerSon]

Я 140 пару раз ехал по автобанам. Не зимой и европейским.
А так не больше 120. И не зимой. Ну его нафиг - жизнь не такая уж и плохая штука. 

[Nubos]

Для таких есть такое чудо: AFI 10036 International Shorty Horn - 123 Дб на расстоянии метра. Стоит 100 у.е., доставка из Пендосии. Рекомендую.

Такое чудо хорошо пешеходов пугать, а к водителям на 140 на расстояние метра подкрадываться не рекомендую .
Даже 123 dB снаружи на расстоянии в десятки метров, да при включеной музыке.... Да ничего впечатляющего . Ну только самого себя пугать.
 
 

Ну да, такой мощности звук выдаёт реактивный самолёт при взлёте. Действительно, ничего впечатляющего, так на обосраться пару раз.
Людей так лучше не пугать - у многих может случиться инфаркт, а это уже статья УК.
Буду делать на отдельную кнопку параллельно штатной бибике.

[Nubos]

Сразу скажу - машину только забрал (01.03.13), опыта эксплуатации мало (на арендованных прадиках прошел 6 тыс. км. в сумме). Начитавшись этой темы, решил проверочный забег устроить по Талдомскому району подмосковья и Кимрскому району Тверской области. Прошел 350 км. за день, в основном сухой асфальт, двухполоска с умеренной колеей, сухая, но между полосами снежок разной степени плотности, t=-8C.

Ехал весь в напряге, ждал подвоха. Крейсерская -120 (обкатка все-ж), по совсем заснеженным участкам 100. Колею практически не заметил (знаю что есть - вижу, да и бывал там на X-TRAIL-е), сносов и переставлений задней оси не ощутил, подвеска все съела.

В общем не знаю как в каше и на льду, а в условиях описанных выше машина ведет себя достойно - траекторию держит и на прямой и в повороте, ловить ее лишний раз не заставляет. Немного отлегло.

После этой темы осталось у меня два неразрешенных вопроса:
1. Где ездят те, кто утверждает что они ходят на прадиках 140-160? Неужто по двухполосным дорогам с нашей колеей? Или все-ж таки по автобанам вроде M4?
2. ИМХО на больших скоростях и на легковых и на кроссоверах носит мама не горюй. Этой зимой в снегопад ехал Москва-Ярославль ночью на X-TRAIL, приходилось держать 90 там, где обычно хожу 120-140, при большей скорости при перестроении сносило зад - поправимо, но 300 км. его ловить удовольствие не для меня. Прибавка в 20-40 км/ч на прямых участках дает выигрыш 30 минут макс на дистанции 300 км. (данные по Москва-Ярославль, 300 - потому что "от двери до двери", личный опыт). А оно того стоит?!

По Ярославке круглый год до 140 нормально. Часто мотаюсь, потому указанные 30 минут вылеваются в несколько суток жизни за год.
Всё зависит от подготовки, и от "чувства пятой точки", как ощущается контакт авто с поверхностью, его поведение +наработанные реакции и навыки.
Я к тому, что возможности 150-ки позволяют на шоссе достигать весьма ощутимых для рамного двух-тонного вседорожника показателей.

За все кроссы не скажу, сам ездил на X5, Infiniti FX, G35. X-Drive реально рулит, хотя не любит закусывания одним боком снежной шуги на скорости - может кидануть - нужен навык, чтобы такое делать без последствий.
А вот финик меня до сих пор поражает со своим ATTESA E-TS. В снегопад, по нечищеному МКАДу (3-5 см шуги) на липучках 140-160 кмч как по рельсам, главное рулём очень нежно двигать. Один раз, влетел на трассе на скорости 180 кмч в ураганный ливень в 2009-м году. Воды было см. 5 - не успевала стекать к обочинам, видимость - метров 50, - начался неожиданно мощно. Шёл на финике как катер, никаких вихляний, ровно и чётко. Пока нежно сбросил скорость до 80 прошло, наверное, секунд 30... Благо на трассе никого не было, все по обочинам стояли, никто не ехал...

Никого не призываю подниматься до таких скоростей - чревато при отсутствии соотв. подготовки.

[alfa-ghost]

Для таких есть такое чудо: AFI 10036 International Shorty Horn - 123 Дб на расстоянии метра. Стоит 100 у.е., доставка из Пендосии. Рекомендую.

Такое чудо хорошо пешеходов пугать, а к водителям на 140 на расстояние метра подкрадываться не рекомендую

Тут главное что бы в ответ ничего не "припибикало" в лобовое.

[Nubos]

Для таких есть такое чудо: AFI 10036 International Shorty Horn - 123 Дб на расстоянии метра. Стоит 100 у.е., доставка из Пендосии. Рекомендую.

Такое чудо хорошо пешеходов пугать, а к водителям на 140 на расстояние метра подкрадываться не рекомендую

Тут главное что бы в ответ ничего не "припибикало" в лобовое.

Ну, это отдельная тема. Там в ответ на такой прилёт уже совсем другое может пробибикать с дальнейшим разбирательством с ДПС, страховой и т.д., в зависимости от настойчивости и безбашенности другой стороны.
Я не против раз в год за чужой счёт менять лобовое стекло, уж больно сильно изнашивается оно по нашим дорогам, - песок и камни делают своё чёрное дело.

[alfa-ghost]

Есть поговорка одна "на каждую крутосделанную опу, найдётся свой ***"
Если я еду в левом ряду с разрешённой знаками скоростью, а справа вереница фур, и тут прилетает "гонщег" с морганиями и сигналами, то какого я спрашивается должен его пропускать, ускаряясь и нарушая ПДД? Если есть возможность жмусь вправо, нет - тошню в левом. Особым хамам прописываю езду с "аварийками".

[ViPerSon]

alfa-ghost, совершенно аналогично!
Только у меня ещё после езды по Европам выработалась привычка самому в правый ряд перестраиваться, если он пустой.
Но "терпеть ненавижу", когда справа несколько фур, а мне мигать начинают.
Единственное, что заметил - Прадо мигают заметно реже, чем РАВу.