Печать

[Cadaver]

Согласно уравнению Клапейрона — Клаузиуса, для воды - плюс 5 градусов примерно. При давлении 1,5 атм. температура кипения воды 110,79 градусов Цельсия

[Oleg2471]

-главное, что давление меньше внутри системы охлаждения и это даст возможность продлить жизнь умирающему радиатору?

правильно выше товарищ написал темпер. кипение ниже в системе с крышкой 0.9, а это очень плохо   чем умирающей радиатор. ставить крышку надо на давл 1.1, как заявленно заводом,чтобы поднять температуру  кипения и этим самым исключить временный, точечный перегрев в блоках цилиндров, здесь надо понимать что чем ниже давление в системе охлаждения тем это хуже для блока цилиндров, а мы знаем что на 1GR болезнь это прогар прокладки между 5 и 6 цилиндров и не эта ли причина что давление у многих снижена  из за негерметичной системы охлаждения, забитого радиатора и ещё крышку 0.9 ставим, тем самым укорачиваем жизнь прокладке блока цилин. но зато радиатор будет долго жить.

хорошая теория, красивая, но на практике все проще.
С крышкой 0,9 радиатор не течет и прокладка не прогарает (тьфу, тьфу, тьфу)), хотя морально, с учетом пробега, я к этому готов)))

это не теория а физика+ практика=хороший результат. Вот тебе практика из жизни:в системе отопления зимой, давление воды там достигает до 9 атм и температура около 130 градусов, но вода там не кипит, а стоит открыть кран как из трубы  пойдёт не вода а пар, а почему? да потому что при атмосферном давление и такой температуре вода мгновенно вскипает, так и в системе охлаждения, снизил давку до 0.9,антифриз будет вскипать при меньшей тем-ре чем на 1.1, а это называется точечный перегрев в самых проблемных местах(около 5.6-х цилиндров, те которые дальше всех от помпы)

Сколько разницы дадут по температуре закипания 0,2 атм?

разница будет существенная и этого хватит чтоб в будущем забулькало в расширительном бачке .вот таблица

[sa-prado]

Не убедили))
Не думаю, что сильно принципиально какая температура кипения 110 или 115 (на воде не езжу).
Пробка у меня 0,9, максимальную температуру которую видел на своём моторе 88 градусов и это в городских пробках при температуре воздуха за бортом 40 градусов.
Больше мотору пользы принесёт своевременная чистка радиаторов и промывка системы.

Пробег у меня 320ткм, радиатор родной и прокладка тоже.

[Серёга76]

Не убедили))
Не думаю, что сильно принципиально какая температура кипения 110 или 115 (на воде не езжу).
Пробка у меня 0,9, максимальную температуру которую видел на своём моторе 88 градусов и это в городских пробках при температуре воздуха за бортом 40 градусов.
Больше мотору пользы принесёт своевременная чистка радиаторов и промывка системы.

Пробег у меня 320ткм, радиатор родной и прокладка тоже.

Уже 320 , красавчик

[sa-prado]

Не убедили))
Не думаю, что сильно принципиально какая температура кипения 110 или 115 (на воде не езжу).
Пробка у меня 0,9, максимальную температуру которую видел на своём моторе 88 градусов и это в городских пробках при температуре воздуха за бортом 40 градусов.
Больше мотору пользы принесёт своевременная чистка радиаторов и промывка системы.

Пробег у меня 320ткм, радиатор родной и прокладка тоже.

Уже 320 , красавчик

Да ваще капец, Серёг)

[Oleg2471]

Не убедили))

даже и не думал кого в чём то убеждать.
каждому своё.

[sarich]

Oleg2471,

[Oleg2471]

Oleg2471,

Внимательно 

[MSDT]

Ниссенс, цуко, потек.  Прослужил полтора года. Нижний правый край.
 Где конкретно ещё не смотрел. Пробка 0,9.
Теперь денсо попробую. Оригинал ценник совсем уж конский.

[Oleg2471]

ну вот уже и от 0.9 текут, сейчас кто нибудь скажет ставить надо пробку на 0.6, всё дело в качестве исполнения радиатора а не в пробке.