Печать

[wasilyek]

Смотри на какой глубине сейчас посажен сальник.
После снятия посмотри выработку на валу. Если она есть, то смещать сальник относительно того места, где стоял предыдущий.
Если нет, то косяк установщиков.
Свежий от 10 летнего отличишь на ощупь и по количеству, слою отложений на внутренней стороне.

Если сальник недопосаживать до конца до упора,то он может встать чуть-чуть с перекосом и тогда течь через какое-то время может появиться снова.Будет деформироваться манжета сальника.
Можно под сальник в его посадочное место подложить алюминиевую подкладку в форме плоского кольца,ну типа шайбы.
Толщина как раз на толщину смещения сальника с выработки.Внешний диаметр по внутреннему диаметру посадочного или чуть меньше.А внутренний диаметр кольца на пару миллиметров больше диаметра коленвала в этом месте.
Тогда сальник сядет ровно на эту "прослойку" без перекоса.
Хотя и тут всё зависит от рук мастеровых.

[S.Q.Lap]

До упора, говоришь? До какого такого? Упор мало где имеется.

[wasilyek]

До упора, говоришь? До какого такого? Упор мало где имеется.

А что,там в посадочном держателя нет упора для сальника?

[S.Q.Lap]

Сальник заподлицо сажается.

[wasilyek]

Сальник заподлицо сажается.

Я знаю,но там вроде как ниша под него с упором...

[Vityok]

Товарищи, а какой момент затяжки болтов держателя сальника?

В книге не нашел...

[wasilyek]

Товарищи, а какой момент затяжки болтов держателя сальника?

В книге не нашел...

Как не нашёл?
Страница 77,"Двигатель.Общие процедуры ремонта",в нижнем правом углу:"Установить и равномерно затянуть 6 болтов крепления держателя сальника в несколько проходов в диагональной последовательности.Момент затяжки 5VZ-FE 8 Ньютон на метр."

[wasilyek]

Японская мама японского автопрома!!!
ну почему на Японию всего две бомбы сбросили?
Надо было штук ДЕСЯТЬ!!!
Нет,я не кровожадный,но вот конструктора 5VZ-FE явно что-то перечудили.
Продолжаю с перерывами ковырять свой двиг,сегодня откручивал выпускные коллектора и самую нижнюю часть впускного,там где топливная рейка и форсунки...Матерился так,что Фудзияма метра на 3 подпрыгивала
Ну надо же было ТАК скомпоновать моторный отсек,что хрен куда к какой гайке или болту номально подлезешь
Что бы открутить некоторые гайки надо иметь несколько головок одного и того же размера,но разной длинны.
Некоторые гайки начинал откручивать с длинной головкой,а потом пришлось короткую накидывать.Трубки и всякая хрень мешает...
Почему-то не смог раскрутить сочленение топлипровода в моторном отсеке,там где он  с цельнотянутой стальной трубки с резиновым шлангом сочленяется.Начинаю раскручивать,внутренняя втулка,что на стальной трубке,выкручивается из "мамы" что на резиновом шланге на полтора два оборота а потом клинит и хоть ты что делай.Не крутится дальше.
Это у всех ТАК или только я счастливчик?

[Pradovod kz 10]

нижняя часть впускного коллектора,откручивается на раз- два.Что ты там сложного нашел?ну повые......шся с боковыми болтами и ни чего страшного.те которые держат трубки.и плстиковую защиту проводов.

[wasilyek]

нижняя часть впускного коллектора,откручивается на раз- два.Что ты там сложного нашел?ну повые......шся с боковыми болтами и ни чего страшного.те которые держат трубки.и плстиковую защиту проводов.

Я не про низ впускного,я про ВЫПУСКНЫЕ.
Справа трубка от компрессора мешает,слева ещё всякая фигня.
А низ внускного...Ну там тоже есть две гайки,те что самые дальние от лобовины,их тоже надо умудриться ещё открутить.
Брал самую маленькую головочку на 12,обычная САТАвская не пролазит между трубкой бензопровода и защитным пластиковым кожухом косы.Косу в сторону или наверх тоже не откинешь...там жгут вниз уходит,видимо к автомату.
Я 4 раза снимал голову с 1JZ-GE,там тоже есть "интересные" болты и гаечки,но 5 МЯУ его переплюнул.