Печать

[wasilyek]

А датчик АКПП тут КАКИМ боком?
Переключатель от АКПП только стартер блокирует...
Тут нужна полная диагностика и EFI и зажигания...
Есть ли впрыск...есть ли искра...
P.S.У меня была подобная фигня после того как двиг просто взял и заглох...обе башки менять пришлось...до сих пор в шоке...

[ilyakorepanov]

Сейчас посмотрел, под рулем есть крышечка, там диод, горит красным цветом (мигает), хотя до этого горел постоянно зеленым. Так же рядом, где кнопка дифлока, есть еще дополнительный ключ, под домофон (может что то типа иммобилайзера??) и кнопка. Звонил предыдущему хозяину, трубку не берет.

[S.Q.Lap]

Стопудово сигналка какая-то.

[ilyakorepanov]

Обманку на стартер убрали. Щас крутит. Но похоже бенз не идет

[S.Q.Lap]

Бензонасос отключен той-же сигналкой.

[Pradovod kz 10]

Саня 31 спасибо.Клапана и в правду ,зазоры изменились в 2 х цилиндрах  допуск 037 у мну 045 на всосе.может и по этому колбасит движку.на холостых.Будем исправлять.интересно шайбы и с митцу пойдут.?Ну как клапанные крышки снимать,смерть,трубки ,шланги и т д .щас сделаю и забуду как страшный сон.тыш на 100.

[wasilyek]

Сейчас посмотрел, под рулем есть крышечка, там диод, горит красным цветом (мигает), хотя до этого горел постоянно зеленым. Так же рядом, где кнопка дифлока, есть еще дополнительный ключ, под домофон (может что то типа иммобилайзера??) и кнопка. Звонил предыдущему хозяину, трубку не берет.

Какая-то дополнительная блокировка двига от угона.
Нужно по проводам от светодиода проследить где установлен сам основной блочёк.
Снять его.Скорее всего там релюшка будет стоять,своими контактами чего-то рвёт...какую-то цепь.
Может блокирует сразу всю EFI-шку,типа снимает сразу питание с неё.У меня так было,предыдущий хозяин ставил иммобилайзер Пандект,так он напрямую рвал питание EFI-шки.Когда я потерял от него карту-метку,то просто нашёл сам блочёк иммобилайзера и убрал его,разорванную им цепь восстановил по стандартной схеме.
Если этот блок ненужен,то убрать его к чертям,а цепи машины восстановить.

[wasilyek]

Мне таки кто-нибудь скажет КАК снять поддон с двиги,не снимая саму двигу с машины?
Вчера пытался приоткрутить редуктор,что бы поддону было больше места сдвинуться вниз.
Ну с передними двумя крепёжными болтами ничего сложного,а вот третье крепление,что сзади редуктора,так ничерта и не понял...
Даже если его открутить от балки,то там кронштейн крепления всё равно ложится на поперечную балку сверху и эта балка не даст сместиться редуктору вниз...

[X-Form]

Я снимал со снятием редуктора. Хотя кто то где то писал что его достаточно открутить и вниз оттянуть. У меня так не вышло. Третье крепление откручивал от балки, потом поворачивая редуктор высвобождал это крепление. Затем снял пыльники с трипоидов и вытащил рудуктор. Еще откручивал один рулевой наконечник и колеса выворачивал в разные стороны, чтоб привода немного раздвинуть, а то редуктор не вынимался. Все делали вдвоем, редуктор тяжеловат. Ставили все в обратном порядке, только это третье крепление сначала полностью открутил от редуктора, а потом уже на месте прикручивал.

[Виталий]

Саня 31 спасибо.Клапана и в правду ,зазоры изменились в 2 х цилиндрах  допуск 037 у мну 045 на всосе.может и по этому колбасит движку.на холостых.Будем исправлять.интересно шайбы и с митцу пойдут.?Ну как клапанные крышки снимать,смерть,трубки ,шланги и т д .щас сделаю и забуду как страшный сон.тыш на 100.

Что то не так - на всосе должно быть в идеале -  0,18, на высосе - 0,32
  at cold Intake 0.13 - 0.23 mm (0.006 - 0.009 in.) (впускные)
  Exhaust 0.27 - 0.37 mm (0.011 - 0.014 in.) (выпускные)