Печать

[mazai13]

еще раз, зачем удалять неработающие катализаторы, и почему небезопасно их оставлять с обманками.
соты на выходе (со стороны выхлопа) могут выглядеть вот так:

а со стороны двигателя вот так:

только этого никак не увидеть, пока не снимешь выпуской коллектор.
частицы разрушенного катализатора может засосать в цилиндры, что неизбежно приведет к этому:

чекэнжин предупреждает о возможности такого исхода
дальше- каждый решает сам, выбивать или не выбивать, прежде чем ставить обманку.

Как вы со стороны двигателя катализатор увидели?

[Vinci]

Фото не мое и это вообще не прадо. Привел в качестве наглядного пособия.

[Причина Безумств]

Потому что двигатель должен выдыхать отработавшие газы, а если он этого сделать не может, то растет противодавление в выпуском тракте и в камере сгорания в момент хода выпуска и растет температура выхлопа, которая при непроходимости выпуска может подниматься выше 1000С. Как результат - детонация, вследствие калийного зажигания, прогар поршней и клапанов, термоприхват поршня к стенке цилиндра, проворот вкладышей из за ударных нагрузок при детонации. EGT (exhaust gas temperature) не должна превышать безопасной величины в 850С, лучше меньше.

Забавно... "Смешались в кучу кони, люди..." (с)

Ну и каша у тебя в голове....)))

При непроходимости катализатора (ну например когда он оплавился по какой- либо причине), машина не поедет. Тяги не будет никакой.
Это первое...
Второе... Если выпуск затруднен, то следовательно и наполнение цилиндров топливо- воздушной смесью не полное (из-за чего собственно и пропадает тяга)
Ну и из этого выходит, что повышения температуры, способного принести какие- то не обратимые последствия, не произойдет.
"Прогар поршней", "термоприхват" (слово- то какое!)- это вообще не из этой оперы.
К стенкам цилиндра поршень может привариться только из-за отсутствия охлаждения. И никак иначе.

В общем ты нагнал тут жути по самое не хочу... Но всё- не по делу.

зы. Чуть не забыл...
Всё вышеперечисленное мной, будет сопровождаться сигнализацией аварийной работы ЭБУД. То есть чеком и ошибками по лямбда зондам.
Поэтому не заметить этого будет не возможно.

Ваше умозаключение не соответствует действительности,забитый кат не повлияет на тягу и даже может не выдать ошибку...


Вот фото ката моего друга----




Вот его сообщение на эту тему------Во на каком катализаторе ездил....и не плохо ехала,я вам таки скажу....И ошибок не писала и заводилась на горячую,короче все  так как должно было быть....

Абсолютно согласен во всём,в этой теме, с форумцем Vinci...Одна неправильная заправка и кирдык катализатору...После его оплавления попадание пыли в движку и привет капиталка...А обманка ,без выбивания ката,прямой путь к капиталке...

[sa-prado]

Афинты 

А как так может быть, там почти на глухо забито все? Как мотор дышал??

[Причина Безумств]

Афинты 

А как так может быть, там почти на глухо забито все? Как мотор дышал??

В том то и дело,что тут некоторые говорят за замер пропускной способности ката---болт...Он оплавляется,но появляются новые отверстия,может дырка с кулак быть и пропускная способность лучше чем у нового...Только косяк именно в том,что структура сот разрушена и они начинают выкрашиваться...На многих авто они засасываются обратно в двигатель,точно знаю,что такой косяк есть  на Ниссан Икстрейл,до какого то года,попадают ли на ТЛК 120,я утверждать не берусь,если попадают,то это капиталка...

[lexa vladimirskii]

Мужики подскажите выбил вторые каталики , поездил без них немного начала вылезать ошибка каждые 500 километров.расход добирался по зиме до 23
Поставил мех обманки с отверстием в 3 мм, расход упал до 18 но уже весна. Расход щитаю великоватым, подскажите где что сделать?

[Сергей56]

Парни, кто знает, а из какого металла наш выхлоп??? нержавейка или обыкновенная сталь?

[Bragin]

Сталь вроде обычная

[простоДима]

Вот что мне сегодня отдали.

 Это соты с моих катов. Верхние удалили, нижние поставили пламегасители. И обманки мех. поставили. Полет нормальный

[Карел]

Ваше умозаключение не соответствует действительности,забитый кат не повлияет на тягу и даже может не выдать ошибку...


Вот фото ката моего друга----
...

Я говорю то, что вижу , диагностируя реальные авто.
 Судя по "фото ката твоего друга"- это древняя "малокалиберная" шушлайка с одним лямбда зондом, которая естественно ошибок по катализатору не даст, ибо зарегистрировать их не чем. Второго датчика (за катализатором) нет.
А то, что она типа "ехала" с таким катализатором, то если твоему другу пенсионерский стиль вождения ближе, так он и с заваренным наглухо глушителем разницы не почувствовал бы.
Кто хочет поспорить по поводу тяги двигателя с заплавленным катализатором, советую почитать теорию ДВС для начала.