Печать

[Ягор]

взял  накидной ключ на 22 и на холодную откручиваешь. Рекомендую почитать тему с начало много вопросов отпадёт и на бабки в пустую не попадёшь
[/quote]
Т.е. с откручиванием проблем не должно возникнуть?
Тему пока осилил где-то до середины, но суть процесса понял. Именно чтобы не затевать лишней работы я и подумал перекинуть лямбды: у мастера, который обычно чинит мою машину, точно такая же, и я предложил ему махнуться не глядя кислородными датчиками, чтобы проверить работочпособность. Но он предположил, что без снятия трубы мы замудохаемся их откручивать...

[MSDT]

Можно этого не делать.
  При неисправности датчика будет соответствующая ошибка.
Не та, что про кат.

[Cowboy63]

Вот и я выбил свои каты. На GX470 их 3 шт.
Выбивали без снятия коллекторов,сняли только среднюю часть. Выбивали обычным ломиком-монтажкой и молотком. Помимо сот там ещё была минвата по стенкам. Соты спереди были с красным оттенком.
Под лямбды поставили универсальные мехобманки по 500 р/шт. Отверстие в них рассверлили 4 мм сверлом,установщик сказал так нужно. Одна лямбда открутилась без проблем.Вторая очень тяжело и резьба была фиговская. Еле обманку потом туда вкрутили....
Звук изменился не сильно,чуть громче стал и при прогазовке до 4000 об появился небольшой дребезг в основном глушителе. Механик сказал,что это перегородки уже прогорели в нём и т.к. давление в выпускном тракте повысилось без катов то и они задребезжали.
На след день, пробег составил около 30 км загорелся чек с ошибкой Р0156. Сбросил. Опять через 30 км появился. На след неделе поеду в сервис смотреть - плохой контакт в фишке или провод повредился при работах...
PS кто то спрашивал каким ключом лямбды откручивали - головка с прорезью по всей длинне под провод лямбды. Забыл сфоткать
За работу взяли 3000 руб.

[Фрукт]

вандалы, так коллектора можно угробить. они и так там тонкостенные. не секут?

[Oleg2471]

да им пофиг, если что клиент заплатит

[Cowboy63]

вандалы, так коллектора можно угробить. они и так там тонкостенные. не секут?

Не,всё норм

[Vinci]

вандалы, так коллектора можно угробить. они и так там тонкостенные. не секут?

Не,всё норм

не факт.
у меня секли, но слышно не было почти. мне меняли каты со снятием, фланцы коллекторов обваривали.
вот после этого стало все норм

[Ягор]

Вот и я выбил свои каты. На GX470 их 3 шт.
Выбивали без снятия коллекторов,сняли только среднюю часть. Выбивали обычным ломиком-монтажкой и молотком.

Т.е. каты не разрезали вообще? А на 120-м реально выпотрошить каты без резки и сварки?

[Vinci]

Вот и я выбил свои каты. На GX470 их 3 шт.
Выбивали без снятия коллекторов,сняли только среднюю часть. Выбивали обычным ломиком-монтажкой и молотком.

Т.е. каты не разрезали вообще? А на 120-м реально выпотрошить каты без резки и сварки?

можно конечно, но есть и минусы:
в банке останется керамическая пыль, которая может попасть в цилиндры.
и звук будет громче, чем с пламягасителем, и нагрев банки будет сильнее, быстрее прогорит.
и как уже говорили, можно повредить фланцы коллектора при выбивании.

в Москве в нормальном месте так вряд ли сделают, эти сервисы сдают отработанные катализаторы. разве что в гаражах.
в правильном сервисе снимут всю магистраль, вырежут каты так, чтобы шов был сверху, незаметный, поставят пламягасители и проверят коллекторы на предмет трещин.
и естесьвенно все прокладочки и крепеж поставят новый.

[Oleg2471]

Вот и я выбил свои каты. На GX470 их 3 шт.
Выбивали без снятия коллекторов,сняли только среднюю часть. Выбивали обычным ломиком-монтажкой и молотком.

Т.е. каты не разрезали вообще? А на 120-м реально выпотрошить каты без резки и сварки?

можно конечно, но есть и минусы:
в банке останется керамическая пыль, которая может попасть в цилиндры.

интересно как она   туда попадает, пыль в цилиндры в этой серии двс тойота лексус? хоть бы объяснил разок, а то пугаешь тут всех уже давно этой пылью, да обломками от ката  ,