Печать

[PUSH]

Вообще-то смешно слышать такие претензии к официалам... Дескать починить- делов на полчаса, а они туеву хучу денег требуют за замену...
Ну ведь реально смешно! Кто-ж от дилера ждет ремонта? Они для того и существуют, чтобы продавать оригинальные запчасти. И по своей цене. Ибо основная статья дохода дилеров- это торговля запчастями и всякими прибамбасами... Ну и проведение ТО естественно...
С продажи машин они практически ничего не имеют... По крайней мере не столько, чтобы об этом можно было говорить серьезно...
Дилеру очень накладно содержать в штате толкового агрегатчика или моториста, способного перебрать мотор с закрытыми глазами из-за этого весь их ремонт сводится к простой замене узла на новый. (за ваши деньги)
Поэтому любой не гарантийный случай лучше рассматривать либо самостоятельно, либо в проверенном сервисе.

Ты серьёзно? Хотел-бы я так ничего не иметь 

[alfa-ghost]

На Секвоях и Тундрах такая же проблема с клапанами. Соответственно и на Лексусах с которых этот двигатель установлен (это касается только Секвои и Тундры - там от леска двигло).

А откуда инфа? Если есть источник, поделись пожалуйста

[mcseem]

На Секвоях и Тундрах такая же проблема с клапанами. Соответственно и на Лексусах с которых этот двигатель установлен (это касается только Секвои и Тундры - там от леска двигло).

А откуда инфа? Если есть источник, поделись пожалуйста

Инфа верная, гуглится на раз.  Дома на компе лежит TSB.  Если нужно, могу выложить.

[alfa-ghost]

mcseem
Нужно. Выкладывай. Благодарю

[mcseem]

mcseem
Нужно. Выкладывай. Благодарю

Приаттачил бюллетень.  Конструкция там немного другая, но смысл тот же -- залипают клапана из-за попадания влаги.

[alfa-ghost]

mcseem
Нужно. Выкладывай. Благодарю

Приаттачил бюллетень.  Конструкция там немного другая, но смысл тот же -- залипают клапана из-за попадания влаги.

Спасибо.

[Regen44]

блин у меня эти ошибки на машине с 2.7 вылезли

[fraks]

Отпишусь в этой теме т.к. тема по теме и воды минимум.

Двигатель 1GR-FE (4 литра)
Температура воздуха -6 градусов.
Утром завожу, секунд через 5 загорается гирлянда.

Гирлянда - на местом жаргоне это когда на панели приборов индикаторы:

• "скользкая дорога" - горит
• "двигатель - CHECK ENGINE" - горит
• "4LO" - моргает
• "подчерутый авто" (не знаю про что это) - моргает, с другой частотой

Глушение и заводка двигателя ничего не меняет.
При езде динамики никакой, разгоняется крайне медленно и печально. Но тянет на установившемся режиме нормально, т.е. без ускорений ехать 80-90кмч без проблем, после того как разогнался.
Езда на работу 1,5 часа, отстой до вечера. Завожу вечером - ничего не изменилось. Еду в сервис т.к. записался в него с утра на вечер.

Подключают сканер, показывает ошибку P2442 - Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 2.
(зависание второго клапана в открытом состоянии)

На сколько я понимаю зависание в открытом состоянии может иметь больше негатива чем в закрытом, т.к. выхлопные газы при неработающем воздушном насосе могут пройти через клапан обратно в шланги и воздушный насос и все там засрать нагаром и грязным конденсатом (это я предполагаю, не в курсе подробностей конструкции клапана).

Мастер долго гоняет сканером тесты, смотрит какие-то показатели, лезет под капот к левому (по ходу движения авто) клапану, снимает электрический разъем, разбирает его, ковыряется в нем, но кажется без тестера или я проглядел. Собирает разъем обратно.
Никаких снятий или вскрытий трубок, крышек, клапанов не производится.

Вердикт - замена клапанов и воздушного насоса, гарантийный случай. Детали закажем, как придут - позвоним.
Ошибка сброшена, если будет появляться опять - скидывайте клемму АКБ ну или предохранители вытаскивайте.

Из разговоров с мастером - это система не продувки катализатора а для уменьшения конденсата из недогоревшего топлива в выхлопном коллекторе при работе холодного двигателя, для того что бы конденсат не оседал на лямбде, которой от этого конденсата плохо.
По сути - обдув лямбд пока там еще не прогрелось выхлопными газами.

Работу воздушной помпы этой системы хорошо слышно снаружи машины несколько минут после пуска холодного двигателя, звук в районе правой фары, особенно хорошо слышно когда этот звук пропадает. Напоминает звук импульсного источника питания или строчного трансформатора.
Я раньше долго гадал что за звук такой, теперь вот выяснил

[Regen44]

Да, тоже гадал, что за звук такой. У нас у ОД диагност в отпуске ... )))

[fraks]

Двигатель 1GR-FE (4 литра)
Температура воздуха -6 градусов.
Утром завожу, секунд через 5 загорается гирлянда.

Забыл написать - пробег 40 тысяч км.