Печать

[S.Q.Lap]

дождусь я свои прокладки впускного коллектора, а там будем плясать дальше! седня брызгал автозапуском, никакой реакции! снимаю форсунки и на промывку- один вариант!
P.S.
Анатоль- еду осенью с молодожью в Москалию, тебя повидать хочу в оОчую)

Вылкам!
А форсунки, чего их снимать? Лавром промой, сразу покажет, что к чему.

[Idol]

А форсунки, чего их снимать? Лавром промой, сразу покажет, что к чему.

VDM102, Анатолий правду говорит, на кой их снимать, 2 батылки лавра и не снимая за час управишься, подсоединять\отсоединять шланчеки дольше. Я потратил 2 часа на все - долго подбирал как шланги по диаметру, эффект заметен стал через 50 км после этого

[VDM102]

ну машин 315км прошел, лишним думаю не будет. то что Лавром эт я в курсе, делал. хочу вот снять и каждую прогнать Лаврушечкой и на стенд, до и после!

[Naleman]

как часто вылетает клапан обратки, встречались такие за практику?
то что он никак не реагирует на сдергивания шланга - это факт
млин, пошел искать тройник колхозить.....

Встречались. Проблема у них как правило в пружине, которая проседает от времени и клапан не способен держать требуемое давление в рампе. Из последних, на субаре разница в - 0.6 кг давала ощутимый провал на разгоне и чувство троения.

По поводу вакуума, Анатоль правильно сказал, что клапан по факту держит давление и без вакуума. Но если вакуум сбросить, то на манометре будет скачёк на 0.2-0.5кг вверх и авто отзовётся на несколько секунд небольшим повышением оборотов, смесь обогатится, коррекции по топливу пойдут в обеднёнку.
  Честно признаться, я до сих пор даже сам себе не смог объяснить необходимость его присутствия  У меня есть мнение, что он сглаживает колебания давления, как демпфер пульсаций.
Своё предложение сдёрнуть шланг, я озвучил как самый простой способ (без наличия манометра в системе) проверить "отзывчивость" пружины клапана обратки. Иногда встречается, что клинят. Но если при проверке на разных режимах давление в вилке номинала, то можно расслабиться и морщить мозг в дальнейшем поиске проблемы 

[Naleman]

Перед уничтожением ката, я бы посоветовал проверить давление в выпускной системе. Манометр (с очень широкой шкалой от 0 до 2-х кг) внедряют на место лямбды и оценивают по давлению проходимость. На наших бричках (у нас проблемно мерить - лямбда под двумя болтами), да и на всех остальных, где лямбда одна и стоит до ката, вынос ката безболезненный.
Мне искренне было жалко видеть выдранные каты на 4-х литровом прадике 2005 года (там 4-ре лямбды, две из которых AFR), где "знатоки" искали и искореняли причину полного отсутствия тяги двигателя после 80-ти км/ч. Прадоса удалением катов не вылечили, а хозяину, подарили здоровенный расход и перспективу покупки катов (новые ориги на него под 80 тыс.). Проблема в той машине оказалась в 80-ти рублёвой сетке бака...

Я к чему... Если что-то решили "поломать" в автомобиле, то это должно быть реально обоснованно, и сделано максимум профессионально. Будьто лифт, каты, выпуск или что-то ещё.. Ведь зачастую авто губят сами "рукастые" хозяева...
З.ы. Я никого не блатую выдерать каты, тем более что в цивилизованных странах это преследуется по закону...

[Саид-Магомед]

Перед уничтожением ката, я бы посоветовал проверить давление в выпускной системе. Манометр (с очень широкой шкалой от 0 до 2-х кг) внедряют на место лямбды и оценивают по давлению проходимость. На наших бричках (у нас проблемно мерить - лямбда под двумя болтами), да и на всех остальных, где лямбда одна и стоит до ката, вынос ката безболезненный.
Мне искренне было жалко видеть выдранные каты на 4-х литровом прадике 2005 года (там 4-ре лямбды, две из которых AFR), где "знатоки" искали и искореняли причину полного отсутствия тяги двигателя после 80-ти км/ч. Прадоса удалением катов не вылечили, а хозяину, подарили здоровенный расход и перспективу покупки катов (новые ориги на него под 80 тыс.). Проблема в той машине оказалась в 80-ти рублёвой сетке бака...

Я к чему... Если что-то решили "поломать" в автомобиле, то это должно быть реально обоснованно, и сделано максимум профессионально. Будьто лифт, каты, выпуск или что-то ещё.. Ведь зачастую авто губят сами "рукастые" хозяева...
З.ы. Я никого не блатую выдерать каты, тем более что в цивилизованных странах это преследуется по закону...

Про сетку бака, я соглашусь, у меня примерно было такое поведение машины, я нашел плохой контакт насоса, заводилась с пол пинка, трогалась норм, оказалось подгорели контакты на бензонасосе

[кирилл]

Если как пишут автомат уходит в аварийный режим на панели загорается что нибудь?

[S.Q.Lap]

Лампа O/D возможно, заморгает.

[Naleman]

Для опыта читающих эту тему:
Буквально на днях лечил 5VZ от толком невнятного троения/дёрганья на оборотах, крайне слабого разгона с дёрганьем и иногда прострела в воздухан при резком открытии дроселя. Лямбда на 2т оборотах ложилась на 0 вольт, регистрируя обеднёный состав смеси. На ХХ мотор пахал ровно и чисто.  Исходя из последних двух фактов (прострелы и лямбда) пошёл по ложному пути - топливная. Проверив её, вернулся к электрике. ВВ под замену - авто полетело

З.ы. Никак для себя не могу уложить в голове прострелы в воздухан + обеднёнка = косяк с ВВ. По логике это низкое давление в рампе, форсы. До сих пор ломаю голову...

[кирилл]

Сейчас пока на PWR двигаюсь,машина летит прям,скорость без проблем набирает,подрыв есть.Стоит только отключить машина опять в унылое гов... превращается. Че за... Есть правда один мой косяк,жижу в автомате четыре года не менял.