Печать

[berendey]

Гена от Мерса охлаждается в общую систему,реле зарядки находится в самом генераторе.Потребуется увеличить сечение проводов на возбуждение,на АКБ.Если сами не хотите возиться и бюджет позволяет могу дать телефон спецов( Чемпионы Москвы и Моск.обл. в ТР-3).

Буду благодарен. Запитку оборудования грамотно (лебеда, рация, инвертор, свет, фаркоп) тоже могут сделать?

[роки]

Понятие грамотно у нас могут расходиться.Для нас грамотно это на АЗС ( вертолетных тумблерах),но получается не эстетично.Рациями и инверторами мы не пользуемся.Я скину телефон вам в личку,а вы пообщаетесь.Если и не договоритесь ничего страшного не случиться,вообще советую Вам к ним сьездить,много нового для себя откроете.

[ZAR]

Штатный аккумулятор для Прадо 68 а/ч, понятно что хочется больше но лучше иметь полностью заряженный 68 а/ч чем полу дохлый 90-120а/ч . Так что купите согласно азбуке по Прадо и будет все окей ! Сам год назад стоял перед выбором 68 или что то поболее 90 или 120 , если вспомнить пробки в Москве когда 80 процентов пути стоишь в пробке на холостых оборотах а для заряда аккумулятора нужно проехать 100 км в день со скоростью 100-120 км в час то выбор падает на аккумулятор с меньшей емкостью.

Ошибочное мнение.
Для наглядности, емкость АКБ это как емкость бака, в который тонкой струйкой бежит топливо.
Количество топлива попавшего бак будет зависеть  от толщины струйки (в данном случае от тока генератора) и от времени, но не от емкости.

[роки]

Штатный аккумулятор для Прадо 68 а/ч, понятно что хочется больше но лучше иметь полностью заряженный 68 а/ч чем полу дохлый 90-120а/ч . Так что купите согласно азбуке по Прадо и будет все окей ! Сам год назад стоял перед выбором 68 или что то поболее 90 или 120 , если вспомнить пробки в Москве когда 80 процентов пути стоишь в пробке на холостых оборотах а для заряда аккумулятора нужно проехать 100 км в день со скоростью 100-120 км в час то выбор падает на аккумулятор с меньшей емкостью.

Ошибочное мнение.
Для наглядности, емкость АКБ это как емкость бака, в который тонкой струйкой бежит топливо.
Количество топлива попавшего бак будет зависеть  от толщины струйки (в данном случае от тока генератора) и от времени, но не от емкости.

Полностью согласен,хороший пример для понимания процесса зарядки.От себя бы хотел добавить,что АКБ с большей емкостью,как правило имеет намного больший параметр тока холодного пуска,очень важного для запуска двигателя в холодное время года и для работы лебедки.Очень многие этот параметр не рассматривают,а зря.В среднем лебедка 9500 берет на себя на четвертом ветке 450А( не беру в расчет таких монстров как Gigglepin или Tibus).На свою боевую машину подбираю АКБ с током холодного пуска не менее 1000А (по EN).Хотя с лебедкой не все так просто,из своего опыта могу посоветовать оставить на лебедке не больше 18 метров троса ( два витка на барабане),это позволяет продлить жизнь и лебедке и щеткам и АКБ,лучше возить с собой метров 80 удлинителей,разной длинны.Процес винчевания не быстрый,но зато надежный!

[berendey]

Штатный аккумулятор для Прадо 68 а/ч, понятно что хочется больше но лучше иметь полностью заряженный 68 а/ч чем полу дохлый 90-120а/ч . Так что купите согласно азбуке по Прадо и будет все окей ! Сам год назад стоял перед выбором 68 или что то поболее 90 или 120 , если вспомнить пробки в Москве когда 80 процентов пути стоишь в пробке на холостых оборотах а для заряда аккумулятора нужно проехать 100 км в день со скоростью 100-120 км в час то выбор падает на аккумулятор с меньшей емкостью.

Ошибочное мнение.
Для наглядности, емкость АКБ это как емкость бака, в который тонкой струйкой бежит топливо.
Количество топлива попавшего бак будет зависеть  от толщины струйки (в данном случае от тока генератора) и от времени, но не от емкости.

Полностью согласен,хороший пример для понимания процесса зарядки.От себя бы хотел добавить,что АКБ с большей емкостью,как правило имеет намного больший параметр тока холодного пуска,очень важного для запуска двигателя в холодное время года и для работы лебедки.Очень многие этот параметр не рассматривают,а зря.В среднем лебедка 9500 берет на себя на четвертом ветке 450А( не беру в расчет таких монстров как Gigglepin или Tibus).На свою боевую машину подбираю АКБ с током холодного пуска не менее 1000А (по EN).Хотя с лебедкой не все так просто,из своего опыта могу посоветовать оставить на лебедке не больше 18 метров троса ( два витка на барабане),это позволяет продлить жизнь и лебедке и щеткам и АКБ,лучше возить с собой метров 80 удлинителей,разной длинны.Процес винчевания не быстрый,но зато надежный!

А блоки помогут в решении этой проблемы?

[роки]

Блок помогает!,но работать с ним не удобно.На соревнованиях редко кто им пользуется,в последний год так не разу и не достал.А возить его с собой нужно обязательно.Пригодиться

[кот]

Штатный аккумулятор для Прадо 68 а/ч, понятно что хочется больше но лучше иметь полностью заряженный 68 а/ч чем полу дохлый 90-120а/ч . Так что купите согласно азбуке по Прадо и будет все окей ! Сам год назад стоял перед выбором 68 или что то поболее 90 или 120 , если вспомнить пробки в Москве когда 80 процентов пути стоишь в пробке на холостых оборотах а для заряда аккумулятора нужно проехать 100 км в день со скоростью 100-120 км в час то выбор падает на аккумулятор с меньшей емкостью.

Ошибочное мнение.
Для наглядности, емкость АКБ это как емкость бака, в который тонкой струйкой бежит топливо.
Количество топлива попавшего бак будет зависеть  от толщины струйки (в данном случае от тока генератора) и от времени, но не от емкости.

Маленькая струйка бензина за определенный отрезок времени какой бак наполнит быстрее маленький или большой ? Ответе профессор? Или большая струйка. P/S ВОЗМОЖНЫ РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ!  И ВОТ ЕЩЕ ЧТО ЖЕ ЭТИ ИДИОТЫ ЯПОНЦЫ НЕ ПОСТАВИЛИ НА ПРАДИКИ ДЛЯ РОССИИ  150А/Ч АККУМУЛЯТОРЫ Я ДУМАЮ ЭТО ДИВЕРСИЯ !!!

[ZAR]

Штатный аккумулятор для Прадо 68 а/ч, понятно что хочется больше но лучше иметь полностью заряженный 68 а/ч чем полу дохлый 90-120а/ч . Так что купите согласно азбуке по Прадо и будет все окей ! Сам год назад стоял перед выбором 68 или что то поболее 90 или 120 , если вспомнить пробки в Москве когда 80 процентов пути стоишь в пробке на холостых оборотах а для заряда аккумулятора нужно проехать 100 км в день со скоростью 100-120 км в час то выбор падает на аккумулятор с меньшей емкостью.

Ошибочное мнение.
Для наглядности, емкость АКБ это как емкость бака, в который тонкой струйкой бежит топливо.
Количество топлива попавшего бак будет зависеть  от толщины струйки (в данном случае от тока генератора) и от времени, но не от емкости.

Маленькая струйка бензина за определенный отрезок времени какой бак наполнит быстрее маленький или большой ? Ответе профессор? Или большая струйка. P/S ВОЗМОЖНЫ РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ!  И ВОТ ЕЩЕ ЧТО ЖЕ ЭТИ ИДИОТЫ ЯПОНЦЫ НЕ ПОСТАВИЛИ НА ПРАДИКИ ДЛЯ РОССИИ  150А/Ч АККУМУЛЯТОРЫ Я ДУМАЮ ЭТО ДИВЕРСИЯ !!!

Не хочу читать лекции по электротехнике, этому учат на 2 курсе.
Встречный вопрос какой бак раньше опустеет маленький или большой
Меня всегда умиляют люди, которые говорят: "как же емкость 100 Ач, а ток генератора всего 80А, он же не зарядит такую батарею "

ПС. А еще эти  идиоты не поставили на Прадо двигатель в 500 л.с. , как на Рэндж Ровере, 35 шины , как на Хаммере и многое другое, точно диверсия.
ППС. Кстати на дизелях стоят две АКБ, суммарная емкость которых как раз где-то 150 Ач. и ничего страшного.

[GUSAR 58]

И что поставим 150 гену, чтобы обеспечить зарядку вы будете держать постоянно 1500-2000 обороты???
Чтобы он стабильно работал и заряжал АКБ.
Нет. не будете.
Штатный гена справляется со своей задачей нормально. Держите его в пробке на таких оборотах и будет вам счастье от АКБ.
То, что ставят спортсмены на гражданской машине нет смысла применять. Потребители не высасывают батарейку как лебёдка. Соответственно и не требуется такой мощности от гены.
Спутник садит за неделю в 0 банку. Так не ищите проблему в гене, проще его заряжать раз в месяц или квартал по нормальному.

[berendey]

Вы предлагаете иметь 2 акума и периодически таскать домой на зарядку? Что то мне такая идея не очень нравится. А в дороге? возить бензогенератор?