Печать

[valdis44]

Да,вот так оно примерно и выглядит!   
После Мобила.

Ответ выше но наверное придётся расшифровать для других, в дизелях НЕТ высокотемпературных отложений масла ! Оно не изнашивается так как бензиновое.

Спорное заявление.  . Температура двигателя примерно одинаковая.В бензиновом двигателе при впрыске и испарении бензина температура еще и снижается.
На работе газу-может быть,там испарения нет,поэтому клапана и прогорают.

В целом-на дизеле жестче условия.Степень сжатия больше почти в два раза.Воздух в камере сгорания имеет очень высокую температуру уже на такте сжатия.

[777 ™]

Да,вот так оно примерно и выглядит!   
После Мобила.

Ответ выше но наверное придётся расшифровать для других, в дизелях НЕТ высокотемпературных отложений масла ! Оно не изнашивается так как бензиновое.

Спорное заявление.  . Температура двигателя примерно одинаковая.В бензиновом двигателе при впрыске и испарении бензина температура еще и снижается.
На работе газу-может быть,там испарения нет,поэтому клапана и прогорают.

В целом-на дизеле жестче условия.Степень сжатия больше почти в два раза.Воздух в камере сгорания имеет очень высокую температуру уже на такте сжатия.

Мне трудно оценить вашу «компетентность», это лучше сделают мотористы и владельцы дизельных моторов которые сюда не заходят . Если вы считаете что на отложения шлам и нагары не влияет конструкция мотора и на чем он работает. И зачем делают разные масла на дизель бензин и газ.

Высокотемпературный шлам (hightemperature sludge). Образуется в результате соединения междусобой окисленных молекул масла под влиянием высокой температуры. Увеличение молекулярной массы масла приводит к повышению вязкости. В дизельном двигателе образование шлама и увеличение вязкости масла вызывается накоплением сажи.

[valdis44]

Высокотемпературный шлам (hightemperature sludge). Образуется в результате соединения междусобой окисленных молекул масла под влиянием высокой температуры. Увеличение молекулярной массы масла приводит к повышению вязкости. В дизельном двигателе образование шлама и увеличение вязкости масла вызывается накоплением сажи.

Ахренеть!   
Тут вы сам себя превзошли! 
Может еще докажете что дизель не является Двигателем Внутреннего Сгорания?   

Может ГБЦ на дизелях никогда не ведет от перегрева или поршня от высокой температуры не лопаются? 
 

Мне трудно оценить вашу «компетентность»

Зато я вашу вполне оценил! 

[VAL12]

Все что выпускается под брендом Тойота очень хорошего качества. Любой продукт что выпускается под брендом Мобил один из лучших в этом мире. Вы просто вдумайтесь какие люди там работают и какие у них средства для разработок, а так же какие у них лаборатории. Сколько еще подобных гигантов есть в мире? И где находится ваш немецкий производитель, на сколько ступеней он ниже?

ОК. Бренд - важен, особенно, если у него своё огромное производство, лаборатории, опыт и прочее. Возьмём другой пример не менее именитого бренда - Castrol. К примеру, Castrol EDGE 5W-30 A5/B5 (Api = SN, кстати). В ИНЕТ просто море фоток с залаченными моторами. Это фейк, перекаты, борьба с конкурентом? По всем ФХП это масло Castrol - супер (и TBN, и титан в составе), по анализам на Oil-Club - тоже. А как же этот рубиновый лак?
Теперь что касаемо дилерского TGMO 5W-40, которое по умолчанию льют всем без разбору. Трудно судить по фото, хорошо оно, или нет. Дилер может: а) просто в отсутствие клиента масло не менять или частично "подлить" б) налить из другой "хорошей" бочки.
И третье. В Питере на любой заправке Neste (вчера заезжал помыться) стоит малоприметное Neste Pro F 5W-30 (Api=SL, ACEA=A5/B5) - ценою всего 1907р за 4л по карте NESTE, сделано в Нидерландах на базе NexBase. На всех ИНЕТ-ресурсах его хвалят: мол и тихое, и не угорает, и экономное. Здесь же на форуме его вообще не обсуждают для 1GR-FE. Не знаю, почему.

[alexnadym]

Я тут недавно просмотрел с удовольствие разбор нашего двигателя в колхозном гараже в Якутии. Андрей Тоскин мастер такой есть. Они сняли движок, разобрали и собрали обратно. В 3 серии уложились. Прям зашло видео. И еще там очень много про шлам, шлак или как его там называют.... Да про масла у него то же много чего есть.

[777 ™]

Я тут недавно просмотрел с удовольствие разбор нашего двигателя в колхозном гараже в Якутии. Андрей Тоскин мастер такой есть. Они сняли движок, разобрали и собрали обратно. В 3 серии уложились. Прям зашло видео. И еще там очень много про шлам, шлак или как его там называют.... Да про масла у него то же много чего есть.

Не однозначно, как и промывание ими мотора демиксидом

[777 ™]

Отпуск подошёл к своему завершению, особо тут писать и рассказывать что либо нет желания да и времени отнимает много, потому как и три пять лет назад ничего особо не изменилось желания узнавать чего то новое делиться обмениваться опытом не появляется у читателей и как и ранее все все знают причём порой только прочитав на форумах )).
Я не против пусть будет так!
Аминь!

[Best]

И третье. В Питере на любой заправке Neste (вчера заезжал помыться) стоит малоприметное Neste Pro F 5W-30 (Api=SL, ACEA=A5/B5) - ценою всего 1907р за 4л по карте NESTE, сделано в Нидерландах на базе NexBase. На всех ИНЕТ-ресурсах его хвалят: мол и тихое, и не угорает, и экономное. Здесь же на форуме его вообще не обсуждают для 1GR-FE. Не знаю, почему.

А 10В-30 есть у них?

[Vit063]

Я тут недавно просмотрел с удовольствие разбор нашего двигателя в колхозном гараже в Якутии. Андрей Тоскин мастер такой есть. Они сняли движок, разобрали и собрали обратно. В 3 серии уложились. Прям зашло видео. И еще там очень много про шлам, шлак или как его там называют.... Да про масла у него то же много чего есть.

Этот "колхозный" гараж утрет нос любым официалам 

Все что выпускается под брендом Тойота очень хорошего качества. Любой продукт что выпускается под брендом Мобил один из лучших в этом мире. Вы просто вдумайтесь какие люди там работают и какие у них средства для разработок, а так же какие у них лаборатории. Сколько еще подобных гигантов есть в мире? И где находится ваш немецкий производитель, на сколько ступеней он ниже?

ОК. Бренд - важен, особенно, если у него своё огромное производство, лаборатории, опыт и прочее. Возьмём другой пример не менее именитого бренда - Castrol. К примеру, Castrol EDGE 5W-30 A5/B5 (Api = SN, кстати). В ИНЕТ просто море фоток с залаченными моторами. Это фейк, перекаты, борьба с конкурентом? По всем ФХП это масло Castrol - супер (и TBN, и титан в составе), по анализам на Oil-Club - тоже. А как же этот рубиновый лак?
Теперь что касаемо дилерского TGMO 5W-40, которое по умолчанию льют всем без разбору. Трудно судить по фото, хорошо оно, или нет. Дилер может: а) просто в отсутствие клиента масло не менять или частично "подлить" б) налить из другой "хорошей" бочки.
И третье. В Питере на любой заправке Neste (вчера заезжал помыться) стоит малоприметное Neste Pro F 5W-30 (Api=SL, ACEA=A5/B5) - ценою всего 1907р за 4л по карте NESTE, сделано в Нидерландах на базе NexBase. На всех ИНЕТ-ресурсах его хвалят: мол и тихое, и не угорает, и экономное. Здесь же на форуме его вообще не обсуждают для 1GR-FE. Не знаю, почему.

А не обсуждают, потому как либо всем уже изрядно все это надоело мусолить, или многие нашли свой алмаз из разряда масло масленое. Видно же кто заходит в топик 
Кстати, это масло очень не плохое, соблюдая рекомендованные интервалы замены.

[alexnadym]

Этот "колхозный" гараж утрет нос любым официалам

Они сами назвали свой гараж "Колхозным". Это не мои слова ))