Печать

[mikerussia]

мой личный опыт - у меня стучит в пластмассовом шаре. востановить не получилось - подкладки под пружиной внутри него не помогли. заказал новый вал. подарок на новый год:-)

[Arthur]

Всё ни как не догоню.При этой процедуре руль ровно становится?

[Serj762]

Прочитал всю тему про стук. Дело в том, что кузов на нашем авто опирается на раму через резинки, которые со временем проседают- уменьшается расстояние между кузовом и рамой, отсюда возникает напряжение на валу. Откручивая верхний болт на соеденительной муфте мы даем возможность валу рулевой колонки сесть глубже в соединительной муфте, т.е. снимаем напряжение-поэтому стук и пропадает. Как то так.

[maralexdias]

Прочитал всю тему про стук. Дело в том, что кузов на нашем авто опирается на раму через резинки, которые со временем проседают- уменьшается расстояние между кузовом и рамой, отсюда возникает напряжение на валу. Откручивая верхний болт на соеденительной муфте мы даем возможность валу рулевой колонки сесть глубже в соединительной муфте, т.е. снимаем напряжение-поэтому стук и пропадает. Как то так.

А я думаю не совсем так. На счет проседают, не соглашусь. Другое дело в том, что раз кузов на резинках значит соответственно имеет определенный ход. Так сказать амортизационный. Из-за этого хода происходит плавный износ шлицевого соединения вала, что за собой тянет люфт. После отпускания и последующей затяжки мало того, что шлицевое соединение немного смещается по оси, но и мы заново его обжимаем убирая этот люфт. Проверить это просто. Перед откручиванием шлицевого покачайте вал в стороны перпендикулярно оси, а потом, когда процедуру перетяжки сделаете попробуйте покачать снова. Вы увидите огромную разницу.   

[Serj762]

Прочитал всю тему про стук. Дело в том, что кузов на нашем авто опирается на раму через резинки, которые со временем проседают- уменьшается расстояние между кузовом и рамой, отсюда возникает напряжение на валу. Откручивая верхний болт на соеденительной муфте мы даем возможность валу рулевой колонки сесть глубже в соединительной муфте, т.е. снимаем напряжение-поэтому стук и пропадает. Как то так.

А я думаю не совсем так. На счет проседают, не соглашусь. Другое дело в том, что раз кузов на резинках значит соответственно имеет определенный ход. Так сказать амортизационный. Из-за этого хода происходит плавный износ шлицевого соединения вала, что за собой тянет люфт. После отпускания и последующей затяжки мало того, что шлицевое соединение немного смещается по оси, но и мы заново его обжимаем убирая этот люфт. Проверить это просто. Перед откручиванием шлицевого покачайте вал в стороны перпендикулярно оси, а потом, когда процедуру перетяжки сделаете попробуйте покачать снова. Вы увидите огромную разницу.   

Вал садится глубже-значит резинки просели-железная логика! А люфт в соеденении рулевой вал-муфта уменьнается за счет того, что на муфту попадают неизношенные шлицы рулевого вала, при затяжке муфты зазор уменьшается!

[maralexdias]

Прочитал всю тему про стук. Дело в том, что кузов на нашем авто опирается на раму через резинки, которые со временем проседают- уменьшается расстояние между кузовом и рамой, отсюда возникает напряжение на валу. Откручивая верхний болт на соеденительной муфте мы даем возможность валу рулевой колонки сесть глубже в соединительной муфте, т.е. снимаем напряжение-поэтому стук и пропадает. Как то так.

А я думаю не совсем так. На счет проседают, не соглашусь. Другое дело в том, что раз кузов на резинках значит соответственно имеет определенный ход. Так сказать амортизационный. Из-за этого хода происходит плавный износ шлицевого соединения вала, что за собой тянет люфт. После отпускания и последующей затяжки мало того, что шлицевое соединение немного смещается по оси, но и мы заново его обжимаем убирая этот люфт. Проверить это просто. Перед откручиванием шлицевого покачайте вал в стороны перпендикулярно оси, а потом, когда процедуру перетяжки сделаете попробуйте покачать снова. Вы увидите огромную разницу.   

Вал садится глубже-значит резинки просели-железная логика! А люфт в соеденении рулевой вал-муфта уменьнается за счет того, что на муфту попадают неизношенные шлицы рулевого вала, при затяжке муфты зазор уменьшается!

Да? Ну так как ты объяснишь это. Пробег 84000. На 80000 подтянул, а к 84000 уже опять просится на подтягивание. Резинки просели? А как на счет эластичной муфты на рулевом валу, которая в салоне? Не она ли выполняет роль того узла, который компенсирует всякие просадки подушек и амортизационный ход? В следующий раз не затруднись, перед затяжкой покачай вал. Просто рукой за него возьмись из под крыла и подергай его в стороны, а потом, после танцев с бубнами подергай еще раз и делай выводы! Удачи!

[Фредди]

делал как написали вначале, не помогло...

[maralexdias]

делал как написали вначале, не помогло...

А я себе и рейку поджимал. в ней был люфт.

[gastello613]

от игольчатого подшипника выработка приличная да и рабочая поверхность маленькая, второпластовая втулка должна   стоять изначально, узел не нагруженный.

[Александр 1976]

мой личный опыт - у меня стучит в пластмассовом шаре. востановить не получилось - подкладки под пружиной внутри него не помогли. заказал новый вал. подарок на новый год:-)

регулировка только по углу наклона? У меня тоже бренчал, разбирал этот шар пару раз, но стук оставался. Последний раз, загнал в разрез шара небольшие саморезы, тем самым расклинил его максимально, стук полностью исчез, думаю заполнить в последствии этот зазор полиуретановым герметиком.