Печать

[Goga36]

Поздравляю Гога!

Пока рано - "ложка дёгтя" всё же есть - всё же плохо уплотняются оригинальные Al-ые  колечки на трубках обратки с форсунок - когда собирал, то 3 раза с интервалом по времени протягивал соединения. Но заметил увеличение уровня масла после пробега "без фанатизма" первых  50 км по городу. Поехал в профильный магазин и подобрал похожие по размеру колечки из меди от дизельной Мицубиси. Отжег на газовой плите и "отпустил" материал, окунув в воду. Колечки стали пластичнее и вроде затянулись. Д.б. герметично, но точно будет понятно после пробега  100-500 км. Пока катаюсь неспешно  на небольших оборотах - "набиваю зеркало" на форсунках - "звенеть" под нагрузкой, кстати, перестали сразу после прописки форсунок в ЭБУ авто. Машину под наклоном не ставлю, каждое утро "обнюхиваю" моторный отсек, смотрю наличие пятен под машиной, предварительно положив чистый лист гофрокартона, ежедневно замеряю уровень масла.   

[Георгий У.]

Извините, что без "приветствия" ,тоже 0093  - форсы и рейку заменил , а ошибка всё равно выскакивает на "газе в пол"  , клапн на ТНВД остаётся ? или я что -то не правильно из темы понял

[Goga36]

Извините, что без "приветствия" ,тоже 0093  - форсы и рейку заменил , а ошибка всё равно выскакивает на "газе в пол"  , клапн на ТНВД остаётся ? или я что -то не правильно из темы понял

Георгий, попробуй сначала продиагностировать клапан на ТНВД - должено быть давление от 30 до 40, у меня был разброс от 26 до 46 - заменил - (двигатель 166л.с. - декабрь 2004г.в.) По деньгам это на порядок меньше стоимости форсов, по времени замены - 15 минут (два болтика). После прошивки форсунок пробег должен быть не менее 500 км. Продолжает самодиагностироваться и подстраивать расход до  2000 км пробега после перепрошивки форсов. У меня ошибка выскакивать вроде перестала сразу на тех же участках дороги, оборотах, температуре ДВС и том же характере движения, где раньше сразу при этих условиях  "срабатывала".

[Георгий У.]

У меня ошибка выскакивать вроде перестала сразу на тех же участках дороги, оборотах, температуре ДВС и том же характере движения, где раньше сразу при этих условиях  "срабатывала".

у меня она выскочила после 1000- 1500 км пробега после замены форсов и рейки - со слов диагноста давление с ТНВД 320-340  , клапан вроде иногда подвисает , но ошибка в эти моменты не выскакивает , что интересно проявляется только в  жару или после движения по пробкам при резком ускорении в промежутке от 3-х до 4-х тыс.оборотов - с утра , как ни мучаю -не выскакивает !!!

[Goga36]

У меня ошибка выскакивать вроде перестала сразу на тех же участках дороги, оборотах, температуре ДВС и том же характере движения, где раньше сразу при этих условиях  "срабатывала".

у меня она выскочила после 1000- 1500 км пробега после замены форсов и рейки - со слов диагноста давление с ТНВД 320-340  , клапан вроде иногда подвисает , но ошибка в эти моменты не выскакивает , что интересно проявляется только в  жару или после движения по пробкам при резком ускорении в промежутке от 3-х до 4-х тыс.оборотов - с утра , как ни мучаю -не выскакивает !!!

Клапан снимается и разбирается за 5 мин - попробуй для начала его разобрать, продуть всё сжатым воэдухом, смазать соляркой и без возвратной пружинки руками его подергать - сразу поймёшь - залипает или нет. А если есть сомнения - замени - цена вопроса не стоит "корячева" и мучений на дороге.

[Георгий У.]

Поменял...теперь что-то "зазвенело" , поменял обратно - звон остался... думаю , не спровоцировал ли новый клапан конец ТНВД... (, хотя откуда идёт звон не понятно, может просто совпадение  и гремит , что-то другое , но всё облазили в сервисе с наушниками и трубочкой - непонятно откуда звон идёт, но т.к больше нигде не лазили , кроме клапана, думаю там и проблема , хотя заводится на раз и ошибок никаких не кажет, давление на старом клапане то -же (32-34 ) , НА НОВОМ НЕ ПОМЕРИЛ...

[Goga36]

Поменял...теперь что-то "зазвенело" , поменял обратно - звон остался... думаю , не спровоцировал ли новый клапан конец ТНВД... (, хотя откуда идёт звон не понятно, может просто совпадение  и гремит , что-то другое , но всё облазили в сервисе с наушниками и трубочкой - непонятно откуда звон идёт, но т.к больше нигде не лазили , кроме клапана, думаю там и проблема , хотя заводится на раз и ошибок никаких не кажет, давление на старом клапане то -же (32-34 ) , НА НОВОМ НЕ ПОМЕРИЛ...

"Звенят" форсунки. Долей в топливо цетаноповышающую присадку "LM" - должно сразу пропасть, а потом они приработаются.

[Георгий У.]

"Звенят" форсунки. Долей в топливо цетаноповышающую присадку "LM" - должно сразу пропасть, а потом они приработаются.

Врят-ли , форсунки "цокают" , а тут звук , как будто гайка в стакане  "болтается" ,при увеличении нагрузки ,типа вкл. кондиционера или поворота руля стук чуть тише становится ...

[Goga36]

Тады "ОЙ". "Гйка в стакане" - что-то не то, - не форсунки и не клапан. В клапане там и болтаться особо нечему - один подпружиненный шток.

[Георгий У.]

Продолжу- заменил ТНВД ...не помогло  :-\правда радует, что ошибок тоже больше никаких не кажет , но вот заметил прикол :пока бак полный -всё тихо , а вот ближе к половине начинается "дзинь-дзинь " , фильтр сменил, бак снимали - все в норме, но ничего не меняется ...полтергейст млин