Печать

[UKa]

Вот на самом деле то условий при которых троит двигатель не так и много. Только если это не создано искуственно в результате плохой сборки (ремонта) или в результате износа и механической поломки, что мало вероятно при таком пробеге. Начните сначала. Надо проверить все соединения на подсос воздуха, шприцом можно пролить. Свечи по разнице нагара посмотреть, показания газика, давление топлива, катушки по вторичному напряжению и по разряду обязательно. Нет неисправности которую нельзя было бы найти. Всё будет хорошо.

Спасибо за участие. Конечно найдётся проблема. Самое главное, и что успокаивает, так хорошая компрессия (ровная), и отсутствие мех. износа. В выходные начинаю с начала.

[UKa]

Ну вот и мои мучения закончены. Проблема найдена.

[Speed51]

Ну вот и мои мучения закончены. Проблема найдена.

Ну не трави душу, рассказывай =)

[UKa]

Ну вот и мои мучения закончены. Проблема найдена.

Ну не трави душу, рассказывай =)

Докладываю. Не верьте показаниям давления топлива на месте. Два раза мерял давление, по двум параметрам:
1. В разрыв подающей магистрали (как требует мануал), показывало 2.8 3.2
2. Мерял в глухую, показывало 5.0
А сегодня по рекомендации опытного моториста, смастерил из железной канистры из под TIP-4, мини бензобак, т.е. насос от жигулей 10-ки там приспособил, провода прямо на АКБ, обратку не отсоединял, лилась в бак, и прокатился........ Офигел от приёмистости мотора, уже отвык, что так машина едет. Всё, поехал в магазин, купил насос оригинал, (продованы предлагали усиленно дубль) не клюнул, и фильтр-заборник. С сыном в гараже сняли бензобак (гемор ещё тот). Заменил насос и фильтр, машинка побежала как надо. УРАААААА

[UKa]

А теперь самое интересное, логи программы TECU. А кто-то писал что по жизни у дорестайла, долгосрочная коррекция левого полу блока, всегда в +3%. Показания коррекции топлива пришли в норму, расход по компутеру с 20 - 23 сразу снизился до 15 -17.

[UKa]

Прогретая Х.Х.

[UKa]

Прогретая 2500 об.мин.

[777 ™]

Ну чтож поздравляю!!! Вот и решилась твоя проблема. Вот только к примеру у меня авто ге имеет тупизны, может я заблуждаюсь сам)))) и еще резвее могет быть!)) но реально все резвоиа разница есть !)

Мысли о бензонасосе тоже были конечно и что левый блок стоит последним в рампе и ему нехватает давления ! Но оратка то льется и нехило и значит все ок и по двалению я тетил катался с манометром и не раз так что тут не все так простоикак в твоем случае)!! Покатайся посмотри что да как и контрольно через время глянь что там с цифрами? Есттмысля еше одна что дело не в давлении насосо а то что со временем может быть какой износ и он подхватывает воздух и вот эту смесь дисперсию гонит и тут и давление будет а тяги нет(((


Далее если в твоем случае не хватало производительности насоса то коррекция бы не обедняла а обогощала бы смесь !!! Так что пока не ясно доконца!

[777 ™]

А теперь самое интересное, логи программы TECU. А кто-то писал что по жизни у дорестайла, долгосрочная коррекция левого полу блока, всегда в +3%. Показания коррекции топлива пришли в норму, расход по компутеру с 20 - 23 сразу снизился до 15 -17.

Про расход чуть подробнее! При какой езде равнивал ?

[777 ™]

Прогретая Х.Х.

Вот все равно долгие в плюсе висит тоесть смесь и так богатая значит  неполностью сгорает все ? Есть еще над чем подумать! Но тут другая тема уже)) это нагары, когда себе форсы помыл на месте ну и нагры тоже чток при этом коррекции ушли , правда потом вернулись на место)))