Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

:)Всем привет ребят, вот почитал тут про масло в двигатель 1kd ftv, пробег 150 000 залил Gulf Formula ULE 5W-30 на зиму и подумываю Gulf Formula ULE 5W-40 на лето, живу в Казахстане, температурный диапазон -25 +40. Вроде характеристики подходят.  Что об этом думаете ребят, помогайте уже реально с выбором замучился,

ласс вязкости по           SAE   5W-30         5W-40
Плотность при 15С, кг/м3               851          850
Вязкость при 40С, мм2/с              68,9          75,8
Вязкость при 100С, мм2/с              11,7          13,0
Индекс вязкости                       166          174
Температура вспышки 0С               230          220
Температура застывания 0С       -39          -33
Щелочное число, мг КОН/г               7,0          7,4
Сульфатная зольность, % вес      0,78          0,78

Заметил еще что на 5w30 стал шумнее работать, но мягче и приятнее, так же прогреваться стал дольше чем на 5w40. Еще после замены датчик давления масла после запуска двигателя сек 4 стал гореть. Может фильтр говённый?
До этого лил мобил1 5w40.
 

И нафига оно тебе?  Наверное, ещё, и дорогое?
Щелочное низкое, малозольное. Тысяч через 5 придётся менять. Масло больше для "зажигалок", чем для дизеля.

[Mazya]

Да у нас с нашим климатом пылью и пробками так и меняю, тысяч 5-6 и усё! замена! а масло да хар-ки конечно не самые лучшие но качество вроде хорошее, да и хвалят его, ценник в принципе приемлемый, немножко дороже чем мобил или кастрол, совсем незначительная разница, вот и решил так попробовать
+ Написано было что подходит к системе Common rail

[alex-86]

Да у нас с нашим климатом пылью и пробками так и меняю, тысяч 5-6 и усё! замена! а масло да хар-ки конечно не самые лучшие но качество вроде хорошее, да и хвалят его, ценник в принципе приемлемый, немножко дороже чем мобил или кастрол, совсем незначительная разница, вот и решил так попробовать
+ Написано было что подходит к системе Common rail

мне кажется, что лучше будет попробовать Gulf Formula G 5-30

[Mazya]

(есть formula GMX 5w-30 если с производства не сняли)
к сожалению G 5-30 у нас нет, но есть 0-30 и 5 40 и имеет оно вот такие вот показатели

Класс вязкости по          SAE   0W-30   5W-40
Плотность при 15С, кг/м3       851     848
Вязкость при 40С, мм2/с       63,5     84,1
Вязкость при 100С, мм2/с       11,3     14,1
Индекс вязкости                     173        174
Температура вспышки 0С       224       230
Температура застывания 0С        -42     -42
Щелочное число, мг КОН/г      11,2     10,1
Сульфатная зольность, % вес   1,51     1,26

0w30 вроде пойдет..... тогда и интервал замены дольше будет, вот только для лета как оно пойдет?

[Mazya]

так же присмотрел марку valvoline.

и еще liqui moly есть на рассмотрение вот только линейка у них уж больно заморочистая, заблудился уже.

[lomaster]

(есть formula GMX 5w-30 если с производства не сняли)
к сожалению G 5-30 у нас нет, но есть 0-30 и 5 40 и имеет оно вот такие вот показатели

Класс вязкости по          SAE   0W-30   5W-40
Плотность при 15С, кг/м3       851     848
Вязкость при 40С, мм2/с       63,5     84,1
Вязкость при 100С, мм2/с       11,3     14,1
Индекс вязкости                     173        174
Температура вспышки 0С       224       230
Температура застывания 0С        -42     -42
Щелочное число, мг КОН/г      11,2     10,1
Сульфатная зольность, % вес   1,51     1,26

0w30 вроде пойдет..... тогда и интервал замены дольше будет, вот только для лета как оно пойдет?

  На лето лучше будет 10/30.Если есть такое масло в этой линейке то самое то. 

[Arsenal]

:)Всем привет ребят, вот почитал тут про масло в двигатель 1kd ftv, пробег 150 000 залил Gulf Formula ULE 5W-30 на зиму и подумываю Gulf Formula ULE 5W-40 на лето, живу в Казахстане, температурный диапазон -25 +40. Вроде характеристики подходят.  Что об этом думаете ребят, помогайте уже реально с выбором замучился,

ласс вязкости по           SAE   5W-30         5W-40
Плотность при 15С, кг/м3               851          850
Вязкость при 40С, мм2/с              68,9          75,8
Вязкость при 100С, мм2/с              11,7          13,0
Индекс вязкости                       166          174
Температура вспышки 0С               230          220
Температура застывания 0С       -39          -33
Щелочное число, мг КОН/г               7,0          7,4
Сульфатная зольность, % вес      0,78          0,78

Заметил еще что на 5w30 стал шумнее работать, но мягче и приятнее, так же прогреваться стал дольше чем на 5w40. Еще после замены датчик давления масла после запуска двигателя сек 4 стал гореть. Может фильтр говённый?
До этого лил мобил1 5w40.

Ну если залил,так залил. Хорошее масло,рекомендованое в наш мотор подбором производителя Галф,но.....малозольник ёпрст. 5000 км и смена,максимум 6.000 имхо. Щелочное 7 попугаев,маловато будет.
Тож самое думаю и про Уле 5-40.
Пока катайся на Уле,но на будующее подыскивай полнозольное масло.
Нам Галф GМХ 5-30 поудобнее будет. Есть оно в Казахстане?
Я на зиму залью Галф G 0-30,входит в список идеальных масел по версии Ойл клуба ))

[Arsenal]

так же присмотрел марку valvoline.

и еще liqui moly есть на рассмотрение вот только линейка у них уж больно заморочистая, заблудился уже.

Из Леликов рассмотри
Liqui Moly Special LL 5W-30 входит в список идеальных масел по версии Ойл клаба (Мисс Гидрокрекинг 5W-30)
Нам подходит по всем параметрам.

[Arsenal]

Arsenal, ты- же видел свои поршни... На них много нагара было?
На мой взгляд они были почти стерильные, по сравнению с:



На что это похоже?

Предлагаю сравнить:



Мобил 1 ЕСП формула 5-30- это классический малозольник.

Вот и думайте, на что стоит обращать внимание при выборе масла...

Взять такой "малозольник", который засрет мотор изнутри не золой, а говнолином, или взять нормальный полнозольник, к примеру:



или:



А вот кондовый полнозольник, как говорится дальше некуда:



И делаем выводы...

По новейшим экспериментам выложенным на Ойл форуме,прожарка масла ни какого отношения к реальной работе масла в ДВС НЕ ИМЕЕТ !!!
Эксперимент очень интересный. Забиваем в поисковике
Любительские эксперименты C400
и читаем первоисточник. Ооочень,очень неожиданно,даже профики Ойл Клаба были в шоке ))

[Mazya]

:)Всем привет ребят, вот почитал тут про масло в двигатель 1kd ftv, пробег 150 000 залил Gulf Formula ULE 5W-30 на зиму и подумываю Gulf Formula ULE 5W-40 на лето, живу в Казахстане, температурный диапазон -25 +40. Вроде характеристики подходят.  Что об этом думаете ребят, помогайте уже реально с выбором замучился,

ласс вязкости по           SAE   5W-30         5W-40
Плотность при 15С, кг/м3               851          850
Вязкость при 40С, мм2/с              68,9          75,8
Вязкость при 100С, мм2/с              11,7          13,0
Индекс вязкости                       166          174
Температура вспышки 0С               230          220
Температура застывания 0С       -39          -33
Щелочное число, мг КОН/г               7,0          7,4
Сульфатная зольность, % вес      0,78          0,78

Заметил еще что на 5w30 стал шумнее работать, но мягче и приятнее, так же прогреваться стал дольше чем на 5w40. Еще после замены датчик давления масла после запуска двигателя сек 4 стал гореть. Может фильтр говённый?
До этого лил мобил1 5w40.

Ну если залил,так залил. Хорошее масло,рекомендованое в наш мотор подбором производителя Галф,но.....малозольник ёпрст. 5000 км и смена,максимум 6.000 имхо. Щелочное 7 попугаев,маловато будет.
Тож самое думаю и про Уле 5-40.
Пока катайся на Уле,но на будующее подыскивай полнозольное масло.
Нам Галф GМХ 5-30 поудобнее будет. Есть оно в Казахстане?
Я на зиму залью Галф G 0-30,входит в список идеальных масел по версии Ойл клуба ))

да есть такое масло Gulf Formula GMX 5W-30,понравилось , возьму во внимание, а меняю я действительно 5000-6000 тысяч. а что малозольник(gulf formula ule) так страшно? они там говорят что оч хорошие моющие средства и пакет присадок супер пупер, вам идеально подходит, используйте gulf formula ule.