Печать

[Mad Alex]

Есть ли у кого или знает где купить(кроме зарубежных сайтов) диф дроп кит для опускания редуктора то приобрёл бы???

китов у нас нет , проставки под редуктор стоят 500р у мермака

Проставки у мермака,а вот болты где брать?

[koti4]

Есть ли у кого или знает где купить(кроме зарубежных сайтов) диф дроп кит для опускания редуктора то приобрёл бы???

китов у нас нет , проставки под редуктор стоят 500р у мермака

Проставки у мермака,а вот болты где брать?

болты токарить , диаметр 13, буду делать из болтов от верхнего рычага "классики"

[Mad Alex]

Есть ли у кого или знает где купить(кроме зарубежных сайтов) диф дроп кит для опускания редуктора то приобрёл бы???

китов у нас нет , проставки под редуктор стоят 500р у мермака

Проставки у мермака,а вот болты где брать?

болты токарить , диаметр 13, буду делать из болтов от верхнего рычага "классики"

Сам будешь делать или токарь есть? Если у кого заказывать будешь то и я бы поучаствовал в заказе!!!

[serg sam]

Лифт любой машины сокращает срок службы связанных с лифтом деталей, например ШРУСов. Но умеренный лифт, на наших машинах, до 5 см сокращает срок службы этих деталей не столь критично как некоторые тут пишут. Если вы лифтанули машину, то лифт может сразу убить например сильно поношенный шрус, но он бы и так умер без лифта, но допустим не через 1000 км, а через 5000 км.
Чем ниже качество запчастей тем ярче это проявляется. Я сам Шевиниву свою лифтовал, до этого ниву. У меня у друзей все внедорожники лифтованы. Так вот после лифта пожилой нивы у нее очень часто сразу начинают сильно хрустеть ШРУСы, иногда это проходит, иногда ШРУС разваливается. Ставишь новый и спокойно ездишь долгое время.
На тойотах качество запчастей на порядок лучше, так что смело лифтуйтесь на 2", но помните что нарушение заводской конструкции, снижает ресурс хотя и не значительно при грамотном подходе к делу.
Вот такие дела...
Хочешь максимальной надёжности - езди на стоке.

[Mich]

Полностью согласен, 100 тыс. км пройдено, лифт 4-5 см. Кроме шаровых и рулевых ничего не делал, но это расходники.

[koti4]

Лифт любой машины сокращает срок службы связанных с лифтом деталей, например ШРУСов. Но умеренный лифт, на наших машинах, до 5 см сокращает срок службы этих деталей не столь критично как некоторые тут пишут. Если вы лифтанули машину, то лифт может сразу убить например сильно поношенный шрус, но он бы и так умер без лифта, но допустим не через 1000 км, а через 5000 км.
Чем ниже качество запчастей тем ярче это проявляется. Я сам Шевиниву свою лифтовал, до этого ниву. У меня у друзей все внедорожники лифтованы. Так вот после лифта пожилой нивы у нее очень часто сразу начинают сильно хрустеть ШРУСы, иногда это проходит, иногда ШРУС разваливается. Ставишь новый и спокойно ездишь долгое время.
На тойотах качество запчастей на порядок лучше, так что смело лифтуйтесь на 2", но помните что нарушение заводской конструкции, снижает ресурс хотя и не значительно при грамотном подходе к делу.
Вот такие дела...
Хочешь максимальной надёжности - езди на стоке.

ответ , зачем ушатывать то что может работать , темболее не такое уж и безплатное

[koti4]

Полностью согласен, 100 тыс. км пройдено, лифт 4-5 см. Кроме шаровых и рулевых ничего не делал, но это расходники.

родные шарики сотку спокойно ходят даже на лифте , и наконечники тоже , только родные японскавые

[неоплан]

с пасибо успокоили значит всеравно бы умерло

[koti4]

с пасибо успокоили значит всеравно бы умерло

они умирают тоже долго , их люфтит писец как , я 10тык без пыльников налювлящихся отъездил

[koti4]

вот болт от классики М14