Печать

[Ga®is™]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину?

Согласен, непонятная тенденция.

[Я Сам]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину?

Согласен, непонятная тенденция.

Раньше все объяснял-"плавающий" шип, правда никто не мог понять как он всплывал и тонул при виде чистого асфальта, но теперь то век видеокамер, видимо шип с сервоприводом, видитна мониторе сухой отрезок дороги, ну и прячется!)))
Пээс: металлизированные гусеницы рулят! 

[AlexSS]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину?

Согласен, непонятная тенденция.

Раньше все объяснял-"плавающий" шип, правда никто не мог понять как он всплывал и тонул при виде чистого асфальта, но теперь то век видеокамер, видимо шип с сервоприводом, видитна мониторе сухой отрезок дороги, ну и прячется!)))
Пээс: металлизированные гусеницы рулят! 

Ну, тут как всегда - в каждой шутке есть доля шутки 

[45RUS]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину? То только Нокиа была в прошлом году, теперь и Конти туда же ринулся....

Для российского рынка как раз и нужны такие "ожелезненные" колесики, ведь нас для хорошо, когда много шипов... а есть от них толк или нет, это уже второй вопрос...

[Cadaver]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину?

Согласен, непонятная тенденция.

Все понятно как раз. В Европе ограничили количество шипов в колесе, выступающих на сколько-то там миллиметров, на погонный метр рабочей поверхности колеса. А у новых Хакк и Контиков шипы еле-еле видны, зато они их могут больше устанавливать. Тенденция не совсем однозначная, судя по тестам.

[AlexSS]

Согласен, непонятная тенденция.

Все понятно как раз ........................................ Тенденция не совсем однозначная,

Андрей, так тебе понятно или это неоднозначно? 
 

[Я Сам]

Чем больше шипов на льду, тем надежней сцепление и мне плевать на перерасход топлива , если кто то скажет, что это может быть из за шипов грамм на 100 на каждые 100км больше-безопасность дороже. Других дорог в Сибири не бывает на протяжении 8-9 месяцев в году. Это на западе за Уралом можно и на "одной липучей" покрышке всю зиму перестоять , зачем вам вообще заморачиваться  этой темой- не пойму   

[Mihail71]

Кстати, никто не в курсе, что это за новая мода так сильно "ожелезивать" резину?

Согласен, непонятная тенденция.

Все понятно как раз. В Европе ограничили количество шипов в колесе, выступающих на сколько-то там миллиметров, на погонный метр рабочей поверхности колеса. А у новых Хакк и Контиков шипы еле-еле видны, зато они их могут больше устанавливать. Тенденция не совсем однозначная, судя по тестам.

Старые модели используют 127-130 шипов на покрышку.
С июля 2013 г в Скандинавии ограничили количество шипов, не более 50 шипов на погонный метр окружности. Поэтому появилась группа с 96-97 шипами на покрышку. Мишлен, Гиславед, Тойо...
Но есть хитрецы, имеющие аж по 190 шипов. Они используют лазейку в правилах. Провели тест на износ в сертифицированных лабораториях и получили заключение, что не разрушают дорожное полотно. Это Нокиан, Конти, Ханкук, Пирелли, Гудьир и Йокогамма...

[GUSAR 58]

Прадун, я вот не понимаю, как за  Уралом воздух без клубничного запаха качают в колёса!))))

[AlexSS]

Ну чего, господа? Откапываем традиционную тему: "Шипы vs липучка"?