Печать

[tovdet]

факт первый дизель дороже на 395 тыс Элеганс

Уже сразу не правы .
Есть такая комплектация у дизеля , как Комфорт , и если сравнивать стоимость двух машин с АКПП ( МКПП в расчет не беру ) , то разница получается в 235 тыр

[28мая]

 Тут дизель рассматривали с КДСС по просьбе трудящихся

[АндерсонМ]

чем дороже авто больше потери на продаже  и уйдут они с молотка по одной цене хотя изначально один другого  почти на 400 тыс дороже.

Пурга! Зайди на любой сайт посмотри цены на 2,7 и дизель одного года!

Разница все же не большая, дизель больше теряет в деньгах при продаже.

[Крузачек150]

Вы тут правы беспорно- это просто мысли в слух, а голосовалка не корректна тем что продажи дизельного Прада у офф диллера начались гораздо раньше чем 2.7 вот люди и набрали что было, плюс квоты, досадно что у - 2.7  меньше опций, а сравнять их с дизельным авто по опциям то чаша весов догадываетесь где была-бы

Сравняются по опциям, значит сравняются и по цене, тогда опять же дизель больше брать будут, так как экономичнее и динамичней! Ну и мое имхо, что большинство людей все-таки берет внедорожник с расчетом, что и бездорожье будет в процессе эксплуатации, а значит дизель предпочтительнее.

[Serg574]

Вы тут правы беспорно- это просто мысли в слух, а голосовалка не корректна тем что продажи дизельного Прада у офф диллера начались гораздо раньше чем 2.7 вот люди и набрали что было, плюс квоты, досадно что у - 2.7  меньше опций, а сравнять их с дизельным авто по опциям то чаша весов догадываетесь где была-бы

Сравняются по опциям, значит сравняются и по цене, тогда опять же дизель больше брать будут, так как экономичнее и динамичней! Ну и мое имхо, что большинство людей все-таки берет внедорожник с расчетом, что и бездорожье будет в процессе эксплуатации, а значит дизель предпочтительнее.

Кроме первых жигулей, все остальные были с полным приводом и все дизели. О каком таком мифическом бездорожье идет речь? Был в разных епенях и чтобы 2.7 не мог прокрутить колеса, тем более с понижайкой - я такого ни разу не встречал, хотелось бы посмотреть...

[Крузачек150]

КДСС, весьма хорошая опция но не надежна и дорога после гарантии обязательно сломается и ремонт будет стоить 60-90 тыс уже своих денег

Про сломается, ненадежность это уже чистые домыслы, как минимум по причине отсутствия хоть сколь-нибудь реперзентативной статистики по постгарантийным проблемам для машин начавших массово появляться года три тому назад. Ну а то, что когда-нибудь после гарантии "обязательно сломается и ремонт будет стоить" это относится АБСОЛЮТНО ко всему . Ну и эта система ведь не просто так стоит, что-бы сломаться - она РАБОТАЕТ. И без результатов ее работы, на 150 ездить тоскливо, причем, как по шоссе, так и по бездорожью.

Нормально без КДСС ездить! В чем тоска я непонимаю и считаю это чудо японской мысли ненужной приблудой, так как разница в ездовых качествах минимальна. Вхождений в поворот как на Субару ВРХ небудет:) и нах ненадо на такой громадине. А на бездорожье нужен клиренс больше, свесы и хорошая грязевая резина.

[Крузачек150]

Вы тут правы беспорно- это просто мысли в слух, а голосовалка не корректна тем что продажи дизельного Прада у офф диллера начались гораздо раньше чем 2.7 вот люди и набрали что было, плюс квоты, досадно что у - 2.7  меньше опций, а сравнять их с дизельным авто по опциям то чаша весов догадываетесь где была-бы

Сравняются по опциям, значит сравняются и по цене, тогда опять же дизель больше брать будут, так как экономичнее и динамичней! Ну и мое имхо, что большинство людей все-таки берет внедорожник с расчетом, что и бездорожье будет в процессе эксплуатации, а значит дизель предпочтительнее.

Кроме первых жигулей, все остальные были с полным приводом и все дизели. О каком таком мифическом бездорожье идет речь? Был в разных епенях и чтобы 2.7 не мог прокрутить колеса, тем более с понижайкой - я такого ни разу не встречал, хотелось бы посмотреть...

Написал же имхо!

[zlt]

Нормально без КДСС ездить! В чем тоска я непонимаю и считаю это чудо японской мысли ненужной приблудой, так как разница в ездовых качествах минимальна.

Для того, что-бы решить нормально, или ненормально, нужно ПОЕЗДИТЬ. Я в отличие от Вас поездил.

Вхождений в поворот как на Субару ВРХ небудет:)

Дело не в том, что вхождения в повотот, как на F1 не будет, а в том, что не будет вхождения в поворот, как на Икарусе.

и нах ненадо на такой громадине.

Об нах не не нах, будете судить, например, после того, как, не най бог, ПРИДЕТСЯ войти в поворот не по доброй воле. Даже если Вы принципиально всегда поворачиваете только на 5 километрах в час.

А на бездорожье нужен клиренс больше, свесы и хорошая грязевая резина.

На бездорожье нужен так-же и ХОД ПОДВЕСКИ, а то "хорошая грязевая резина" за воздух цепляется так-же погано, как и плохая.

[Крузачек150]

Нормально без КДСС ездить! В чем тоска я непонимаю и считаю это чудо японской мысли ненужной приблудой, так как разница в ездовых качествах минимальна.

Для того, что-бы решить нормально, или ненормально, нужно ПОЕЗДИТЬ. Я в отличие от Вас поездил.

Вхождений в поворот как на Субару ВРХ небудет:)

Дело не в том, что вхождения в повотот, как на F1 не будет, а в том, что не будет вхождения в поворот, как на Икарусе.

и нах ненадо на такой громадине.

Об нах не не нах, будете судить, например, после того, как, не най бог, ПРИДЕТСЯ войти в поворот не по доброй воле. Даже если Вы принципиально всегда поворачиваете только на 5 километрах в час.

А на бездорожье нужен клиренс больше, свесы и хорошая грязевая резина.

На бездорожье нужен так-же и ХОД ПОДВЕСКИ, а то "хорошая грязевая резина" за воздух цепляется так-же погано, как и плохая.

Только не забывай добавлять свое имхо, а то уж больно выглядит все, как истина в последней инстанции. Особенно про ходы подвесок это же в какое надо бездорожье влезть, чтобы их у меня нехватило.

[barax]

ходы подвесок. это же в какое надо бездорожье влезть, чтобы их у меня нехватило.

в настоящее. а не на лесную дорожку.