Печать

[barax]

многие выбирают дизель не из за того что экономия топлива или налога, для этого тему и создал....чтобы ответили экспуотационники

конкретно к прадику это почти не относится. дизель на прадик выбирают от безысходности.
ни один на свете бы не купил с этим мотором авто, будь альтернатива в виде, скажем, бесшумного дизеля V6 с 200-250 л.с.

да даже если бы Тойота продавала Прадо с бензиновым V6 249 л.с., я уверен, что бОльшая часть трактористов сделали бы выбор в его пользу.

[zlt]

ни один на свете бы не купил с этим мотором авто....

Смеяться или плакать?

[barax]

а давай из контекста не выдергивать всё же, некрасиво это)

[Vladdislaff]

а давай из контекста не выдергивать всё же, некрасиво это)

А я как то тоже не понял этого "посыла".
Где удивляться и соглашаться ?
Ну то есть, только сложная, бьющая по голове жизнь, заставила "трактористов" таковыми стать ? Влачащие жалкое , полунищенское существование, руками пропахшими солярой и с лицами в дизельной копоти, вынуждены пересчитывать жалкие 10 пенсов, чтобы заправить свои "трактора" ? Общий смысл эмоций я правильно передал ?

[АндерсонМ]

многие выбирают дизель не из за того что экономия топлива или налога, для этого тему и создал....чтобы ответили экспуотационники

конкретно к прадику это почти не относится. дизель на прадик выбирают от безысходности.
ни один на свете бы не купил с этим мотором авто, будь альтернатива в виде, скажем, бесшумного дизеля V6 с 200-250 л.с.

да даже если бы Тойота продавала Прадо с бензиновым V6 249 л.с., я уверен, что бОльшая часть трактористов сделали бы выбор в его пользу.

Не могу не согласится!
Диз. двигатель в 150х современный и затраханный зелеными (экологами)
перенес множество изменений с топл. системой, не в лучшую сторону.
Как уже писал выше, ни чего плохого в дизелях не вижу, (сам юзаю 5L) но только с простой топливной системой и не турбовый. Но прогресс тем не менее не стоит на месте.
Для меня лично диз. 150ый Прадо - это авто для первого владельца (новый авто)
вторым владельцем (покупателем) с из рядным пробегом на этом моторе, я бы ни стал.
На 2,7 - вторым или третем владельцем можно быть, т.к. он со временем, всеже меньше будет просить денег на обслуживание.
ИМХО

[САНЛ]

АндерсонМ, к сожалению второго владельца на 2,7 не так просто найти, обычно первый владелец второй раз редко сново становится его владельцем.

[Акопыч]

многие выбирают дизель не из за того что экономия топлива или налога, для этого тему и создал....чтобы ответили экспуотационники

конкретно к прадику это почти не относится. дизель на прадик выбирают от безысходности.
ни один на свете бы не купил с этим мотором авто, будь альтернатива в виде, скажем, бесшумного дизеля V6 с 200-250 л.с.

да даже если бы Тойота продавала Прадо с бензиновым V6 249 л.с., я уверен, что бОльшая часть трактористов сделали бы выбор в его пользу.

Не могу не согласится!
Диз. двигатель в 150х современный и затраханный зелеными (экологами)
перенес множество изменений с топл. системой, не в лучшую сторону.
Как уже писал выше, ни чего плохого в дизелях не вижу, (сам юзаю 5L) но только с простой топливной системой и не турбовый. Но прогресс тем не менее не стоит на месте.
Для меня лично диз. 150ый Прадо - это авто для первого владельца (новый авто)
вторым владельцем (покупателем) с из рядным пробегом на этом моторе, я бы ни стал.
На 2,7 - вторым или третем владельцем можно быть, т.к. он со временем, всеже меньше будет просить денег на обслуживание.
ИМХО

Абсолютно согласен  с АндерсонМ , очень правильное и профессиональное мнение !!!! Мы еще не сталкивались с дизелями с сажевем фильтром , ЗИТ кажется на таком ездиет  , хотя по закону только такие и должны продаваться  , вот тогда оценим все прелести отечественного диз топлива и проблем с двигателями.....

[barax]

а давай из контекста не выдергивать всё же, некрасиво это)

А я как то тоже не понял этого "посыла".
Где удивляться и соглашаться ?
Ну то есть, только сложная, бьющая по голове жизнь, заставила "трактористов" таковыми стать ? Влачащие жалкое , полунищенское существование, руками пропахшими солярой и с лицами в дизельной копоти, вынуждены пересчитывать жалкие 10 пенсов, чтобы заправить свои "трактора" ? Общий смысл эмоций я правильно передал ?

ты о чем это вообще?? я говорил о том, что дизельный мотор на 150м - старый, невероятно шумный, маломощный. и будь выбор из него, и, например, еще одного современного дизельного двигателя V6 с 240 л.с., то никто бы не покупал комплектации с нынешним мотором.
или хотя бы если бензиновый дефорсировали до 249 л.с.

ведь многие клубни трактористы дизель берут реально из безысходности - тупо нет выбора среди гаммы моторов - одни сплошные крайности Тойота предоставила.

[Смирнов28]

многие выбирают дизель не из за того что экономия топлива или налога, для этого тему и создал....чтобы ответили экспуотационники

конкретно к прадику это почти не относится. дизель на прадик выбирают от безысходности.
ни один на свете бы не купил с этим мотором авто, будь альтернатива в виде, скажем, бесшумного дизеля V6 с 200-250 л.с.

да даже если бы Тойота продавала Прадо с бензиновым V6 249 л.с., я уверен, что бОльшая часть трактористов сделали бы выбор в его пользу.

Не могу не согласится!
Диз. двигатель в 150х современный и затраханный зелеными (экологами)
перенес множество изменений с топл. системой, не в лучшую сторону.
Как уже писал выше, ни чего плохого в дизелях не вижу, (сам юзаю 5L) но только с простой топливной системой и не турбовый. Но прогресс тем не менее не стоит на месте.
Для меня лично диз. 150ый Прадо - это авто для первого владельца (новый авто)
вторым владельцем (покупателем) с из рядным пробегом на этом моторе, я бы ни стал.
На 2,7 - вторым или третем владельцем можно быть, т.к. он со временем, всеже меньше будет просить денег на обслуживание.
ИМХО

Абсолютно согласен  с АндерсонМ , очень правильное и профессиональное мнение !!!! Мы еще не сталкивались с дизелями с сажевем фильтром , ЗИТ кажется на таком ездиет  , хотя по закону только такие и должны продаваться  , вот тогда оценим все прелести отечественного диз топлива и проблем с двигателями.....

Все правильно Вы сказали про сажевый фильтр.
Если он будет, но будет от этого не куда не деться.экологические нормы.
Вот там все взвоют от прелести дизеля.
Будут считать активные и пассивные регистрации сажевого фильтра.
Прошло не сколько пассивных регистраций. ком пишет замена масла, масло не поменял, ошибку не стер, мозги вкл аварийный режим работы двс, передвижение 40 км/ч.
И так постоянно.
Эту беду знаю не по наслышке. а по предыдущей машине с сажевым фильтром.

[Vladdislaff]

а давай из контекста не выдергивать всё же, некрасиво это)

А я как то тоже не понял этого "посыла".
Где удивляться и соглашаться ?
Ну то есть, только сложная, бьющая по голове жизнь, заставила "трактористов" таковыми стать ? Влачащие жалкое , полунищенское существование, руками пропахшими солярой и с лицами в дизельной копоти, вынуждены пересчитывать жалкие 10 пенсов, чтобы заправить свои "трактора" ? Общий смысл эмоций я правильно передал ?

ты о чем это вообще?? я говорил о том, что дизельный мотор на 150м - старый, невероятно шумный, маломощный. и будь выбор из него, и, например, еще одного современного дизельного двигателя V6 с 240 л.с., то никто бы не покупал комплектации с нынешним мотором.
или хотя бы если бензиновый дефорсировали до 249 л.с.

ведь многие клубни трактористы дизель берут реально из безысходности - тупо нет выбора среди гаммы моторов - одни сплошные крайности Тойота предоставила.

А я тебе отвечаю, что мне дизель "аля Таурег" не нужен. Мне не нужны эти V6 и 240 лс. Я бы хотел , чтобы этому же двигуну добавили НА ЗАВОДЕ те же "чиповые" 30 лс и это был бы мой АБСОЛЮТНЫЙ выбор. Смысл в том, что нынешний D4D весьма надёжен именно очень большому пределу прочности (дурацки сформулировал) заложенном в нём.