Печать

[MeTRich]

вот попробуй рекомендую . раз на номер попала краска слезла )
есть варианты 1000,2000,3000, я 1000 движок мою .

[MeTRich]

вот попробуй рекомендую . раз на номер попала краска слезла )
есть варианты 1000,2000,3000, я 1000 движок мою .

в смысле снаружи мою.

[Arsenal]

вот попробуй рекомендую . раз на номер попала краска слезла )
есть варианты 1000,2000,3000, я 1000 движок мою .

в смысле снаружи мою.

Я тожА пользуюсь химией Кенгуру уж больше года.......доволен очень! 
Рекомендую всем !! Не поленитесь,зачитайте что для чего.......купите,не пожалеете думаю.
Тока не переборщите с ней,очень едкая и нужно дозировать строго по инструкции.
Особенно "крутая" жижа в Кенгуру 2.000 и 3.000........для салона и ковров Кенгуру 4.000 супер-пупер пена........для мотора 1.000 ая !!
Артикулы для заказа,найдете на Сайте Кенгуру
Имхо 5000 ая будет слабовата для такой шняги.
Скорее 1.000 ая или 3х тысячная а 5.000 ая очиститель кузова от насекомых и гудрона......хотя х.з.
Спасибо за совет MeTRich,твой первый плюс от меня. 

[Arsenal]

А чем эту каку отчищать ?

Деталан А-10М +ультразвуковая ванна. полчаса и клапан ЕГР сияет, как первичный половой признак у кота. Лучше пока еще ничего не придумали.

Виталь,а где этот Деталан-10М купить и где такие ванночки делают ?
Чот первый раз слышу про такую процедуру...)))

[bmhome]

Виталь,а где этот Деталан-10М купить и где такие ванночки делают ?
Чот первый раз слышу про такую процедуру...)))

Ванночки делает кто ни попадя, у меня махонькая 4 литра - куплена на известном китайском сайте за примерно 7 тысяч рублей, Спецмаш в Воронеже делает даже такие, в которые прадик целиком можно окунуть, причем за гуманные деньги. Я вот после выставки как раз собрался большую ванну покупать, примерно 250-300 литров,чтоб грузовые блоки цилиндров целиком помещались.

Деталан покупаем в Питере, Невареактив контора называется. Штука реально бомбовская. применяется не только с УЗВ, но и в обычном керхере можно использовать в качестве шампуня. Наиболее эффективна при температуре около 40 градусов, т.е. в теплой воде. По консистенции и запаху напоминает мыльные пузыри. Но в ванне эффект обескураживающий. грязь натурально отлетает.

Вот для примера отмытый клапан ЕГР с дизельной астры, как он выглядел до процедуры - думаю, объяснять не надо. точно, как на фотках у INARUS'a:) Затраченное время - 12 минут, мылся на 22 кГц.

[MeTRich]

1. У меня такая ванна  детали можно мыть и в солярке , свечи с зажигалок на раз отмывает в воде Фери.

2. что за +ы я новичок не в курсе ?

[Вася Рогов]

MeTRich,
Знаешь что такое репутация?... с меня тебе тоже + .... вот теперь уже два плюса... твой рейтинг увеличивается... .
После определённого колличества сообщений, ты всё поймёшь... 

[MeTRich]

MeTRich,
Знаешь что такое репутация?... с меня тебе тоже + .... вот теперь уже два плюса... твой рейтинг увеличивается... .
После определённого колличества сообщений, ты всё поймёшь... 

Спасибо за +.

[Вася Рогов]

MeTRich,
Знаешь что такое репутация?... с меня тебе тоже + .... вот теперь уже два плюса... твой рейтинг увеличивается... .
После определённого колличества сообщений, ты всё поймёшь... 

Спасибо за +.

та-незачто.... - всё для Людей!

[DVRML]

Проделал тут  на днях, несомненно, адцкий труд по чистке ЕГР и впускного коллектора...Пробег 140 т.км, 2007г.в. 173л.с. Замечу, что на 173 лс , судя по фоткам форумовским с аналогичных тем, это геморнее, чем на 166, да и вообще неудобно все!!! Но, разговор тут не об этом, об этом может в другой теме... Тут про то, на что внимание сам и обратил  при чистке. Как уже отмечалось до меня, сами по себе выхлопные газы впуск не сильно "засирают", ибо до охладителя ЕГР тоненький ровный легко стираемый сухой налет. Далее хуже. На 173 л.с. в охладителе 2-канала, переключаемых вакуумным клапаном (как он управляется еще не разобрался) - "проходной" и через радиатор. Так вот - канал и заслонка "проходного" заметно чище, в идущем через радиатор уже есть обильные "жирные" отложения Видимо, на каких то переходных режимах масло из впускного тракта все же попадает через ЕГР в охладитель, вторая версия - конденсируется в охладителе влага, вызывая отложения, что по мнению профессионалов вернее? Теперь о главной причине грязи во впуске- смеси выхлопной сажи с маслом. Чистил ЕГР 5 тыс.км назад, но во впуск тогда не полез - отложил. Так вот- на ЧИЩЕНННЫХ элементах налет "кокса" 1-2мм!!! Скорее всего, на чистом идет интенсивное отложение, потом его "темпы роста" замедляются. Надо сказать - машина, как я стал ее владельцем, на 90% трассовая, в городе ездит мало.  Расхода масла не наблюдается, но по впуску и интеркулеру ровный тонкий масляный налет, конечно, без капель. Сейчас буду разбираться, откуда все же больше масла во впуск летит - с вентиляции картера (тогда буду ставить маслоулавливатель), или с турбины (на холодную - норма в принципе, и неисправностью не является, но у меня машина очень мало ездит непрогретой!) Ибо больше во впуск лезть не имею ни малейшего желания!!! Чистить только ЕГР периодически не так сложно...Также, попытаюсь регулярно начать пользоваться химией по чистке впуска дизелей с ЕГР... А так, объективно движек стал мягче работать после чистки, субъективно - стало повеселее "на верхах" и плавнее работает "круиз"....
Как понял, однозначно проблему глушения ЕГР на 173лс еще никто не решил...Так что жду мнений по ислючению попадания во впуск масла...