Печать

[Oberst]

работа на ХХ является "тяжелым условием" работы двигателя не с точки зрения износа,а с точки зрения закоксовки поршневых колец

А закоксовка из-за чего происходит? Из-за того, что масло пригорает.
А из-за чего масло пригорает, как не от температуры...

нет.)))))закоксовска от сажи.и не обязательно сажа маслянная.это результат горения бензина.причем условия горения на ХХ и на оборотах разные.

Ну да...
А то я закоксованных колец и поршней не видел. Всё из-за подгоревшего масла и триппера, который в нём. И из-за температуры.
Уж сколько сажи в дизеле, а попробуй найти кокс в кольцах. Именно кокс, а не грязь, которая откладывается из-за плохого масла. Это другая опера.
На дизелях не образуется кокс на поршневой, не те температуры...

улыбнуло.)))))))))

в 90-х годах очень часто впихивали авиационный керосин, как зимнее топливо, в результате на танковых дизелях от высокой температуры плавились алюминиевые поршня, замазывались кольца и поршня, плюс плунжерные пары вылетали от сухости топлива
в керосин добавляют ПВК (противокристаллизационную) жидкость. Она предназначена для предотвращения образования льда в топливе, если в нем есть вода.   Если пользоваться то все резинки, уплотнения все просто полетят.

ТГФ-М или жидкость-И.периодически в авиации используется и сейчас.НИКАКОГО влияния ни на резинки ни на уплотнения не оказывает.в 90-е годы лил ее в бензиновые авто.)))))никаких проблем.)))))

[предатор]

 Зашкаливает не на ХХ, а при нулевой скорости, т.е. при нулевом перемещении за единицу                 времени:                                    (мало литров)/( 0 км) = бесконечность

т.е. компьютер нагло пиз.....т когда показывает "полную шкалу" по мгновенному расходу на холостых?)

[Oberst]

 Зашкаливает не на ХХ, а при нулевой скорости, т.е. при нулевом перемещении за единицу                 времени:                                    (мало литров)/( 0 км) = бесконечность

т.е. компьютер нагло пиз.....т когда показывает "полную шкалу" по мгновенному расходу на холостых?)

ну да!))))))может и не нагло.но пиз...т.))))

[предатор]

данунах))

[Oberst]

данунах))

а ты думал что пи...дят токо президент и премьер с думой в обнимку?

[предатор]

данунах))

а ты думал что пи...дят токо президент и премьер с думой в обнимку?

ну те то знатные балаболы)) а вот комп..........))

[STRELOK1987]

работа на ХХ является "тяжелым условием" работы двигателя не с точки зрения износа,а с точки зрения закоксовки поршневых колец

А закоксовка из-за чего происходит? Из-за того, что масло пригорает.
А из-за чего масло пригорает, как не от температуры...

нет.)))))закоксовска от сажи.и не обязательно сажа маслянная.это результат горения бензина.причем условия горения на ХХ и на оборотах разные.

Ну да...
А то я закоксованных колец и поршней не видел. Всё из-за подгоревшего масла и триппера, который в нём. И из-за температуры.
Уж сколько сажи в дизеле, а попробуй найти кокс в кольцах. Именно кокс, а не грязь, которая откладывается из-за плохого масла. Это другая опера.
На дизелях не образуется кокс на поршневой, не те температуры...

улыбнуло.)))))))))

в 90-х годах очень часто впихивали авиационный керосин, как зимнее топливо, в результате на танковых дизелях от высокой температуры плавились алюминиевые поршня, замазывались кольца и поршня, плюс плунжерные пары вылетали от сухости топлива
в керосин добавляют ПВК (противокристаллизационную) жидкость. Она предназначена для предотвращения образования льда в топливе, если в нем есть вода.   Если пользоваться то все резинки, уплотнения все просто полетят[/size][/font].

ТГФ-М или жидкость-И.периодически в авиации используется и сейчас.НИКАКОГО влияния ни на резинки ни на уплотнения не оказывает.в 90-е годы лил ее в бензиновые авто.)))))никаких проблем.)))))

Ее иногда  применяли для очистки топливной системы. Добавляют стакан на полный топливный бак и сразу надо было проехать километров 200 потом все блестит, я про дизель тоже самое влить бензин и проехать поршня вылетят все взято из практики, умные добавляли в керосин масло и годами ездили, а остальные ножками потом

[777 ™]

Тока движки слегка совершенствовались и модернизировались с тех пор))) наверняка система смазки на 1GR отличается от зила157 )))

 Кроме движка и масло другое!)

Вот скажите раньше у нас в нашу технику какие масла лили и назовите их вязкость в сСт и сравните с современными будет очень интерестно и позовательно и понятно почему ставили маслорадиаторы!!

[Oberst]

Тока движки слегка совершенствовались и модернизировались с тех пор))) наверняка система смазки на 1GR отличается от зила157 )))

 Кроме движка и масло другое!)

Вот скажите раньше у нас в нашу технику какие масла лили и назовите их вязкость в сСт и сравните с современными будет очень интерестно и позовательно и понятно почему ставили маслорадиаторы!!

М8Г2 и М8Г2к.
еще было МТ-16.кажеца дизельное.ну и само собой МС-20.20% добавлялось.

[STRELOK1987]

Тока движки слегка совершенствовались и модернизировались с тех пор))) наверняка система смазки на 1GR отличается от зила157 )))

 Кроме движка и масло другое!)

Вот скажите раньше у нас в нашу технику какие масла лили и назовите их вязкость в сСт и сравните с современными будет очень интерестно и позовательно и понятно почему ставили маслорадиаторы!!

МТ-16П три года лил в Планету-5 тока хорошо дымил, но на скорость не влияло