Печать

[Гурген]

Ну опять,есть же разница,если при работе на холостых,за бортом -30 с ветром в 10..,-40... Или жара...
В мороз двигатель всегда еле тёплый..

   Ну не при движении же греть двигатель при минус 30 и ниже!?

[Ильич]

Ну опять,есть же разница,если при работе на холостых,за бортом -30 с ветром в 10..,-40... Или жара...
В мороз двигатель всегда еле тёплый..

   Ну не при движении же греть двигатель при минус 30 и ниже!?

Именно при движении, под нагрузкой. Поработал минутки 3 на ХХ (тем боле, что при такой температуре будет не ХХ, а повышенные обороты), и в путь без фанатизма.

[Гурген]

   Ну это я и имел ввиду 3-5 минут ХХ и потихоньку! А вот мануалы некоторых немецких машин рекомендуют вовсе не греть, а завел и сразу вперед!

[Ильич]

   Ну это я и имел ввиду 3-5 минут ХХ и потихоньку! А вот мануалы некоторых немецких машин рекомендуют вовсе не греть, а завел и сразу вперед!

  = хз = =

[Ильич]

 Так ведь сразу и не получается по жизни: пока снег, пока со двора, да и холодно внутри, нехай хоть чуток тёплым повеет...

[угрюмый]

если завести и сразу ехать при -30.представте что в коробасе творится.греть при низких температурах не обязательно .если не на своей машине.

[Oberst]

если завести и сразу ехать при -30.представте что в коробасе творится.греть при низких температурах не обязательно .если не на своей машине.

а что там твориться?))))

[предатор]

а что там твориться?))))

предполагаю что жижа там выглядит как желе))

[Oberst]

а что там твориться?))))

предполагаю что жижа там выглядит как желе))

нет.))))то,что в акпп это не масло.)))это гидрожидкость.)))и загустевание у этой жижи происходит при более низких температурах чем у моторного масла.))))по сути такая же жижа применяется в гидросистемах самолета.и без всяких проблем работает при -60.

[предатор]

цук)) вот её та я непроверял при минус за 35))