Печать

[G-Selektion]

А что тут гадать, если есть от ляма и выше, то 120-й. Если нет столько, а есть 500-600, то 90-й. Вот и вся арифметика.
Сегодня был в магазине японских запчастей (можно сказать самый нормальный в городе), разговорились с директором, он говорит: 90-е нормальные и крепкие авто, 120-е уже не такие, а 150-е "сырые" и вообще не советую.

с товарищем выбирали машины для бездорожья. Он посмотрел неск 120х и остановился на 95.... не понравились в плане "крепкости",  Для города оно и пойдет, а по калдоебинам...  Хотя народ ездит (неизвестно ток сколько бабла дополнительно вливают в машину)

кстати, на ранних 120х панель трескается. уж не знаю, от нашего ль австралийского солнца или нет, но жалоб было много.

установив аирлокеры больше года не мог их проверить, в гомне 95й со 120м может сравнить только тот у кого не было того или иного, или обоих, на опыте говорю, 95й 120му не по прочности не по комфорту не по проходимости не по моневренности в подмётки не годится, оставте услышанное и ссылайтесь на свой опыт. опять таки не могу сказать за леворуких, на своём больше 100000 проехал по такому говёному грунту что мама не горюй, на 110000 пробега заменил все амморты и пневмоблоки только по тому что всё это новое ржавело в гараже второй год, машина очень крепкая и выносливая, 95й нет, рейка слабая, передняя подвеска разлетается в раз, шаровые выдирает, всё это по сравнению со 120м, по молодости лет таскал машины с японии, перепробывал всё что можно, до 17 машин в год менял, опыт, поверьте, колоссальный, при чём машина бралась конкретно под говно ибо я охотни, рыбак и тупо люблю в лес свинтить при малейшей возможности, и поверьте я не так туп что бы влупить 1.6 млн во внедорожный тюнинг "картонной" машины, только после долгих издевательств машина начала готовиться к жопе, и весьма стойко её переносит.

[G-Selektion]

А что тут гадать, если есть от ляма и выше, то 120-й. Если нет столько, а есть 500-600, то 90-й. Вот и вся арифметика.
Сегодня был в магазине японских запчастей (можно сказать самый нормальный в городе), разговорились с директором, он говорит: 90-е нормальные и крепкие авто, 120-е уже не такие, а 150-е "сырые" и вообще не советую.

с товарищем выбирали машины для бездорожья. Он посмотрел неск 120х и остановился на 95.... не понравились в плане "крепкости",  Для города оно и пойдет, а по калдоебинам...  Хотя народ ездит (неизвестно ток сколько бабла дополнительно вливают в машину)

кстати, на ранних 120х панель трескается. уж не знаю, от нашего ль австралийского солнца или нет, но жалоб было много.

что значит посмотрел??? ка на глаз можно определить запас прочности??? ерунда какая то...

[G-Selektion]

120 или Хай лимитед 2005-6 года. Причем если на дачу и по городу, то Хай будет лучше - багажник огромный.

Тогда Хай с 2,7, так как у 3,5 налог не айс

на 3400, 185 кобыл налог порядка 9000 в год, ребята мы говорим о машинах за лям и выше, 9тыров в год дорого? берите тогда что подешевле, так как на 2.7 он тупо не едет и жрёт больше чем 3.4

[koti4]

ну 120й нормально по трассе вваливает , в гомна уже не так , это как 90й с 70кой сравнивать

ни один 95й не обошел меня в гомнах, а конкретно под них я своего и заточил, электролника не даёт садиться.

ла и без электроники обходимся как то  , ни один 120й не обошол в говнах 

[koti4]

А что тут гадать, если есть от ляма и выше, то 120-й. Если нет столько, а есть 500-600, то 90-й. Вот и вся арифметика.
Сегодня был в магазине японских запчастей (можно сказать самый нормальный в городе), разговорились с директором, он говорит: 90-е нормальные и крепкие авто, 120-е уже не такие, а 150-е "сырые" и вообще не советую.

обманул тебя продавец, факт неоспоримый, загони на подъёмник 120 и 95 все сайлентблоки и элементы креплений в 1,5-2 раза больше и массивнее на 120м, и не ходи больше в этот магазин))))) я4 года пытаюсь убить машину, не выходит, с 95м за пол года справился, и ещё момент, 95й это переходная модель с мостовой на независимую подвеску, не бывает у японцев с первого раза успеха, потому и 120й прад и 215й сурф/форанер, появились вне модельных рядов в тойоте, и даже не спорь))))

а чего не в 3-4 раза  , переходной был сурф раннер 130й

[G-Selektion]

ну 120й нормально по трассе вваливает , в гомна уже не так , это как 90й с 70кой сравнивать

ни один 95й не обошел меня в гомнах, а конкретно под них я своего и заточил, электролника не даёт садиться.

ла и без электроники обходимся как то  , ни один 120й не обошол в говнах 

видать потому что не было их, до сих пор паркетником считают, ошибка сравнимая с гомосексуализмом)))

[koti4]

ну 120й нормально по трассе вваливает , в гомна уже не так , это как 90й с 70кой сравнивать

ни один 95й не обошел меня в гомнах, а конкретно под них я своего и заточил, электролника не даёт садиться.

ла и без электроники обходимся как то  , ни один 120й не обошол в говнах 

видать потому что не было их, до сих пор паркетником считают, ошибка сравнимая с гомосексуализмом)))

ну еслиб не было то и не писал бы , есть они

[G-Selektion]

А что тут гадать, если есть от ляма и выше, то 120-й. Если нет столько, а есть 500-600, то 90-й. Вот и вся арифметика.
Сегодня был в магазине японских запчастей (можно сказать самый нормальный в городе), разговорились с директором, он говорит: 90-е нормальные и крепкие авто, 120-е уже не такие, а 150-е "сырые" и вообще не советую.

обманул тебя продавец, факт неоспоримый, загони на подъёмник 120 и 95 все сайлентблоки и элементы креплений в 1,5-2 раза больше и массивнее на 120м, и не ходи больше в этот магазин))))) я4 года пытаюсь убить машину, не выходит, с 95м за пол года справился, и ещё момент, 95й это переходная модель с мостовой на независимую подвеску, не бывает у японцев с первого раза успеха, потому и 120й прад и 215й сурф/форанер, появились вне модельных рядов в тойоте, и даже не спорь))))

а чего не в 3-4 раза 

почему не в3-4 раза??? либо издеваешься либо не сравнивал, отвечу, потому что был спор, взяли линейку и померели, получилось в 1,5-2 раза, ещё вопросы?

[G-Selektion]

ну 120й нормально по трассе вваливает , в гомна уже не так , это как 90й с 70кой сравнивать

ни один 95й не обошел меня в гомнах, а конкретно под них я своего и заточил, электролника не даёт садиться.

ла и без электроники обходимся как то  , ни один 120й не обошол в говнах 

видать потому что не было их, до сих пор паркетником считают, ошибка сравнимая с гомосексуализмом)))

ну еслиб не было то и не писал бы , есть они

как говорил Станиславский, не верю, ибо проверял много при много раз, но опять таки вопрос веры это дело каждого из нас, некоторые в бога верят, хотя и не видели...

[koti4]

А что тут гадать, если есть от ляма и выше, то 120-й. Если нет столько, а есть 500-600, то 90-й. Вот и вся арифметика.
Сегодня был в магазине японских запчастей (можно сказать самый нормальный в городе), разговорились с директором, он говорит: 90-е нормальные и крепкие авто, 120-е уже не такие, а 150-е "сырые" и вообще не советую.

обманул тебя продавец, факт неоспоримый, загони на подъёмник 120 и 95 все сайлентблоки и элементы креплений в 1,5-2 раза больше и массивнее на 120м, и не ходи больше в этот магазин))))) я4 года пытаюсь убить машину, не выходит, с 95м за пол года справился, и ещё момент, 95й это переходная модель с мостовой на независимую подвеску, не бывает у японцев с первого раза успеха, потому и 120й прад и 215й сурф/форанер, появились вне модельных рядов в тойоте, и даже не спорь))))

а чего не в 3-4 раза 

почему не в3-4 раза??? либо издеваешься либо не сравнивал, отвечу, потому что был спор, взяли линейку и померели, получилось в 1,5-2 раза, ещё вопросы?

ну я типа ни разу в глаза 120 на подъёмнике конечно не видел