Печать

[Томат]

Djonnius, не соглашусь, последние турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (на Хай Люксе как пример нет), дают кпд уже на малых оборотах тем самым дав не малый подхват на низах, да и не забываем, что она вертится постоянно.

[Djonnius]

Так мыж не на новой машинке ей уже десять лет в обед
Техника не стоит на месте, много чего нового понапридумали. Но к сожалению все новшества никак не идут на повышение надежности. Трахтур, он и в болоте и в пустыне трахтур. А на нынешнем дизеле обвешенном электроникой уже страшно с асфальта съезжать, не дай бог какой нибудь контакт пропадет, беги за трактором. Извините за каламбур

[Leo I. M.]

последние турбокомпрессоры с изменяемой геометрией

Хороша Маша, да не наша. А наша, как верно заметил Djonnius, это трахтур! 

[Arsenal]

Тож заинтересовался Прадиком с двигателем 5LE. Спасибо клубням Djonnius и Leo I. M. за ликбез в Л.С. по Этому поводу 

[Djonnius]

Спасибо клубням Djonnius и Leo I. M. за ликбез в Л.С. по Этому поводу
Да не вопрос, обращайся, чем можем, поможем.
Я конечно не агитирую за старые дизеля, но
турбокомпрессоры с изменяемой геометрией
классное изобретение. НО шестерни привода изменения геометрии пластмассовые. И срезает их, по закону Мерфи, когда Вам необходима максимальная мощь при минимальных оборотах т.е. когда Вы за триста верст от ближайшей цивилизации застряли в грязи. Двигатель при этом продолжает работать, но переходит в аварийный режим. Спасибо инженерам ТОЙОТЫ, не дадут совсем пропасть. Но в нем остается лошадок полста и Вы сначала бежите за трактором, а потом пердячим паром тащитесь в автосервис
Каждый выбирает машинку согласно его потребностей. Кому то понты корявые, табун рысаков под капотом, со светофора первым уйти, а у кого то практичность на первом месте. Все таки Прадо это первым делом ДЖИП, а его превращают в понторез.
ИМХО

[Томат]

Djonnius, я понимаю что есть хорошие дизельные двигатели из старой линейки, мой выбор 1НD-T, хоть он и с турбокомпрессором, но практика показывает что он не хуже по ресурсу 1HZ, если ездить по трассам даже выше, и тем более выше ресурс 1HD-FT, если в курсе, то напомню обламывает рокера не часто но когда собирается кокс (24кл изменение ГРМ).



По поводу изменяемой геометрии в турбокомпрессоре, на самом деле соглашусь, гениальное решение, подхват (не правильный термин провал) тяги, а значит высокий крутящий момент наступает гораздо раньше можно сказать чуть выше ХХ.


Я не сторонник новых вещей, но если они удобные и совершенны, я стараюсь из изучить. 

[Leo I. M.]

Каждый выбирает машинку согласно его потребностей. Кому то понты корявые, табун рысаков под капотом, со светофора первым уйти, а у кого то практичность на первом месте. Все таки Прадо это первым делом ДЖИП, а его превращают в понторез.
ИМХО

Ну, почему же сразу - понторез? Я нигде не гоняю, практически. Но пара-тройка десятков лошадок в табун бы ТОЧНО не помешала. Ну и шестая скорость для трассы. Говорят, вроде бы для этого мотора на 150 была коробка с 6 скоростями.
Если бы его не дефорсировали, он бы где-то 150-180 лошадей и выдавал как раз.

[Djonnius]

Шестиступку я тоже хочу. Неделю назад по трассе две с лишним тыщи верст мотанул, ой как шестой не хватает Особенно в Татарии, там все знаки ограниченй убрали, по две полосы в каждом направлении, как на въезде к ним пятую включил, так в Тюрлеме только и выключил
Ну, почему же сразу - понторез?
Это я про современные, так называемые джипы. Есть в Австралии поговорка у аборигенов:
Если хочешь уехать далеко, купи Рейндж-Ровер, если хочешь уехать далеко и вернуться, купи Ленд-Крузер. А если ты видишь едущий Ленд-Ровер, значит он едет в автосервис

[lista]

Шестиступку я тоже хочу. Неделю назад по трассе две с лишним тыщи верст мотанул, ой как шестой не хватает Особенно в Татарии, там все знаки ограниченй убрали, по две полосы в каждом направлении, как на въезде к ним пятую включил, так в Тюрлеме только и выключил

Круиз доставить не помешало....
На дальяках пятку ноги печет

[Томат]

По поводу численности передач, так же все не однозначно, так как их подбирают по многим параметрам и технических характеристикам, самого тр. средства. Иногда нет смысла делать их больше, по численности, особенно это касается повышающей.