Печать

[нихто]

Мое мнение - был плохой или неправильно установленный воздушный фильтр . Попадание пыли (абразива) сделало свое дело.

Уважаемый  surfmarine, попадание пыли (абразива) не исключено.
при разборке этого GR на блоке, в самой V, между головок , где установлены датчики детонации---песок хоть лопатой выгребай. керхер не сразу взял эти отложения.

[нихто]

какое масло лили? не видно лаковых отложений. во всех целиндрах такой износ?

с маслом не все понятно, в последнее время "идумитцу".



передняя крышка,  масленый насос.







поддон ДВС.





проставка поддона.

[РустемToyota]

нихто ,Интересная тема,Да еще бы по порядку по сборки с фотками по этапно,

[нихто]

нихто ,Интересная тема,Да еще бы по порядку по сборки с фотками по этапно,

спасибо. попробую. у меня проблемка с моим мастером-шлифовщиком, больше 10 дней блок на станок не может поставить.

[нихто]

воздушный фильтр GR  - попадание масла.






заслонка






клапанная крышка,  вторая такая же. нужно разбирать.



родное колено. без ремонтных вкладышей---металлолом.




как я уже писал, шатунные---в  межремонте.  коренные в минусе.

[нихто]

Легко! За 11 лет всего 150 ткм, в основном городской режим, простои неделями, а масло меняли по регламенту 10ткм (зачем чаще, верно?)...., колечки позалегли, сначала маленький жор, затем все больше и больше - результат на фото)

Маленький пробег не всегда благо!))

еще один аргумент менять  моторное масло с интервалом 5 тыс км - как того и требует мануал для тяжелых условий эксплуатации!

я с вами Уважаемый Euro-T,  согласен.  5 тыс км---это нормальный интервал замены масла в городском режиме синтетики.

гоняю на полусинтетике лукоил 3ткм-мой интервал.  допуск SL. субару.

[mehanik86]

а вот и лаковые отложения!  по качеству масла "идумитцу" тоже сомнения. на прошлой работе хвалили и продвигали идумитцу и оригинальное гидрокрекинговое тойота (в железных банках), вот только потом приходилось из клапанной крышки и поддона лохмотья отверткой выковыривать. в общем отказались от этих масел. массово перешли на тойота в пластике и мобил.

[mehanik86]

масло в заслонку сапун не хило кидал. масляный насос не разбирал? необходимо замерять высоту пружины клапана сброса.

[mehanik86]

Мое мнение - был плохой или неправильно установленный воздушный фильтр . Попадание пыли (абразива) сделало свое дело.

Уважаемый  surfmarine, попадание пыли (абразива) не исключено.
при разборке этого GR на блоке, в самой V, между головок , где установлены датчики детонации---песок хоть лопатой выгребай. керхер не сразу взял эти отложения.

в этом развале еще мышки гнезда вить любят! сразу за воздушником сотоит материал защитный, он бы крупные частицы во впуск не пустил.

[mehanik86]

что с головками? у GR моторов был косяк: необъяснимый износ одного или нескольких целиндров (чаще всего 5-го). из строя выходил не токо блок но и головка, примерно вот так:

это впускной клапан, головка ответной формы.