Печать

[Францевич]

Был один единственный ОЕМ чип ОФИЦИАЛЬНО одобренный Тойотой, и то видимо, после появившихся проблем с поршнями, тойота сняла его с продажи, тем самым признав свою не правоту.
Здесь на ресурсе всплывали факты трещины поршня при ОЕМ чипе официально установленном у дилера(у человека были все документы на руках) Тойота НЕ отказала в гарантийном ремонте.

Все остальные потерпевшие либо скрывали наличие чипа или прошивки, перед посещением ОД, либо, если чип был установлен самим ОД, дилеры сами дезинформировали Тойоту о наличии оного на авто, дабы свести случай к гарантийному, то есть решить проблему за деньги Тойоты.
Так понятнее?

[василий30]

  Читал на форуме,чио таётта поршни усливала.... Видно не очень старалась.
 К чему мне тискать про замечательную таётту? У меня свой опыт общения с ОД и в бредни - тип заехал по гарантии машину помыть, а мне кдсс поменяли я не верю.У меня на нулевой машине один ОД мозг ипал часов 5 потом заявил - все нормально. И бумагу дал, что все нормально!В  Тольятти правда не стали наглеть и признали. Звоню в таётту, там Вам ответит тупая телка.Говорю у меня на руках ДВА разных заключения по одному и тому же вопросу, нельзя ли натянуть Самарское ОД. В ответ - бред, что дилеры все самостоятельные и от них не зависят.
 Наглые ОД... А не таётта ли навязывает им условия? Дилеры за замену по гарантии деньги получают с таётты, так что им прямой резон менять все подряд. А не меняют, потому что таётта очевидное признает через раз.
 Для меня прадо - изделие с : говенным ! Лакокрасочным покрытием;с заведомо сдыхающими цилиндрами;форсунки уже менял до этого; теперь и поршень объявился...
 PS - Патруль значит гавно, так как слабый движок и трескается ГБЦ? А кроме этого к Патрулю не было вопросов никаких! Належность и действительно неубиваемость подвески, мягкость хода,устойчивость на дороге и безусловно - проходимость.А на этой за грибами страшно съездить.

 Качество материалов на дорестайле и рестале отличается, не в лучшую сторону.Задранные цены на запчасти.

[василий30]

   Честнее и объективнее будет пошукать информацию - чипованыые движки имеют ресурс 120-130 тысяч. Именно с таким пробегом вскрытие покащывает прогар третьего цилиндра. Почему то именно третьего, а не какого либо другого. И не верю, что эти косопузые не знают об этом.

[ATC]

Я чипанул и через два дня вернулся на сток. Ничего сверхестественного, да получше едет но и пинается коробка получше. А сток и так нормально едет на 26 прошивке.

[Францевич]

   Честнее и объективнее будет пошукать информацию - чипованыые движки имеют ресурс 120-130 тысяч. Именно с таким пробегом вскрытие покащывает прогар третьего цилиндра. Почему то именно третьего, а не какого либо другого. И не верю, что эти косопузые не знают об этом.

а почему третий, попробую предположить что он самый теплонагруженный и в нем имеет место локальный перегрев.

[Oleg59]

Я чипанул и через два дня вернулся на сток. Ничего сверхестественного, да получше едет но и пинается коробка получше. А сток и так нормально едет на 26 прошивке.

деньги вернули назад ?!)

[ATC]

Я чипанул и через два дня вернулся на сток. Ничего сверхестественного, да получше едет но и пинается коробка получше. А сток и так нормально едет на 26 прошивке.

деньги вернули назад ?!)

Да, вернули

[василий30]

 Фиг его знает, но у всех страдает третий цилиндр. Есть же какая то объектвная причина этому.

[Эскимос]

   Честнее и объективнее будет пошукать информацию - чипованыые движки имеют ресурс 120-130 тысяч. Именно с таким пробегом вскрытие покащывает прогар третьего цилиндра. Почему то именно третьего, а не какого либо другого. И не верю, что эти косопузые не знают об этом.

а почему третий, попробую предположить что он самый теплонагруженный и в нем имеет место локальный перегрев.

Почему не 4? Можешь объяснить??

[valdis44]

У меня есть предположение,почему третий.ЕГР повышает тепловую нагрузку на ЦПГ.Во впуске ЕГР поднимает температуру до +150 градусов,а при загаженном охладителе ЕГР-еще больше,температура такая,что масляный туман из сапуна коксуется.Отвод ЕГР в ГБЦ сделан от первого цилиндра.Отработанные газы из других цилиндров должны пройти более длинный путь(по выпускному коллектору в канал ГБЦ 1 цилиндра)-причем потоку приходится несколько раз менять направление.В соответствии с порядком работы цилиндров 1KD-ftv когда в первом цилиндре происходит выпуск-в 3м цилиндре-впуск (если я правильно посчитал).
То есть,3 цилиндр получает больше горячих вторичных газов.
Разница в тепловом режиме водяного охлаждения блока разных цилиндров-несущественная,тем более задиров поршней мы не наблюдаем.
Кстати,на моторе 2,8-этот недочет исправлен.Отвод ЕГР-сделан непосредственно из выпускного коллектора.