Печать

[Заноза]

Саленблоки на рейке смотри и в рычагах ! На скорости в колеях машину бросает?

в рычагах все в норме, а с рейкой не понял... она тут при чем.? в колее чуть бросает, из-за люфта в рейке. ловить иногда приходится.  но она не течет. А при торможении, по крайней мере на ровное дороге, она не влияет на то что тянет  в сторону.

собака закрыта там ! В рычагах сам проверял?
Для начала  вывесить передние колеса и не заводя двигатель убедится ,что рейка работает легко и без подклинивания.
Идем дальше: опускаем авто на землю мотор не заводим, один вращает руль другой смотрит на рейку ,насколько она мертво стоит .

сейчас попробую на стенд съездить. посмотреть равномерность торможения колес. если дело не в этом, буду рейку высматривать!

У меня тоже такое было в октябре и тоже в право тянуло, доездилась до того что с коллеи сильно выбрасывать стало. На СТО сказали рулевая рейка. Встал вопрос контрактная или ремонт??? Решила сделать ремонт, обошелся раза в три дешевле с запчастями и работой.   Ежу уже 4 месяца проблем вообще никаких. Но некоторые протв ремонта рулевой, кому как.

а у тебя люфт после этого в руле пропал? мне делали рейку 2 года назад. люфтило и текла она. Люфт не исправили, только течь!!!

Да, рулевая вообще в порядке. Сейчас на сайте поищу, где то здесь было про люфт на рулевой. 

[Заноза]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=127509.msg3594707#msg3594707
Здесь все прописали и по поводу ремонта и по поводу люфта.

[fedott]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=127509.msg3594707#msg3594707
Здесь все прописали и по поводу ремонта и по поводу люфта.

благодарю тебя!
попробую рейку промыть, и гайку подтянуть. после этого отпишусь.

[fedott]

Вообщем с рейкой всё путем. Люфта в её сайлентах нет. Проверял как говорил Иван63. На не заведенной машине крутили руль, я внизу смотрел сайленты, рейка мертво стоит. Подняли на подъемник, открутили регулировочную гайку на рейке. Смазки там полно, гайка подтянута рейка не люфтит. Вчера снял рулевой вал, проварил его. Заметно легче управлять автомобилем после этого. Люфта практически нет    теперь остался только стук в капролоновом шаре, который тоже является конструкцией рулевого вала. Т.е. рулевая можно сказать в норме.
Сайлентблоки рычагов остаются.... но при прощупывании они хорошо себя чувствуют...
Может еще какие предположения будут?

[Ероха]

Сайленты может все таки, при торможении , если убитые, рычаг может криво вставать, поэтому и ведет.
,

да, сайленты попробую. Хотя, они вроде живые...

Тож думал что сайленты верхние живые, но когда снял корпус воздухана, увидел что втулка в воздухе висит на одном из сайлентов. ;-)

Вот это, скорее всего, и есть причина увода машинки при торможении. При торможении, под нагрузкой подизношенные сайленты начали деформиртваться сильнее. Незначительного, скажем так, люфта рычага стало достаточно, чтоб колесо меняло траекторию. Во закрутил. Вот тут, кто-то ломиком нагрузил сайленты и износ обнаружился. Как-то так.

[fedott]

Сайленты может все таки, при торможении , если убитые, рычаг может криво вставать, поэтому и ведет.
,

да, сайленты попробую. Хотя, они вроде живые...

Тож думал что сайленты верхние живые, но когда снял корпус воздухана, увидел что втулка в воздухе висит на одном из сайлентов. ;-)

Вот это, скорее всего, и есть причина увода машинки при торможении. При торможении, под нагрузкой подизношенные сайленты начали деформиртваться сильнее. Незначительного, скажем так, люфта рычага стало достаточно, чтоб колесо меняло траекторию. Во закрутил. Вот тут, кто-то ломиком нагрузил сайленты и износ обнаружился. Как-то так.

Ломиком как раз и не обнаруживается. Есть ход в несколько мм что с правой, что с левой стороны нижних сайлентов. Но это ж норма.

[brem76]

Сайленты может все таки, при торможении , если убитые, рычаг может криво вставать, поэтому и ведет.
,

да, сайленты попробую. Хотя, они вроде живые...

Тож думал что сайленты верхние живые, но когда снял корпус воздухана, увидел что втулка в воздухе висит на одном из сайлентов. ;-)

Вот это, скорее всего, и есть причина увода машинки при торможении. При торможении, под нагрузкой подизношенные сайленты начали деформиртваться сильнее. Незначительного, скажем так, люфта рычага стало достаточно, чтоб колесо меняло траекторию. Во закрутил. Вот тут, кто-то ломиком нагрузил сайленты и износ обнаружился. Как-то так.

Ломиком как раз и не обнаруживается. Есть ход в несколько мм что с правой, что с левой стороны нижних сайлентов. Но это ж норма.

Возьми такую хрень - зеркальце на выдвижной указке, у гайцов такая для осмотра номеров на агрегатах, стоит она 150-250руб., очень хорошая штука, и посмотри сайленты верхних рычагов на трещины, с ее помощью их очень хорошо видно, и так же посмотри и замени нижние сайленты.

[koti4]

сайленты по одному менять утопия

[fedott]

сайленты по одному менять утопия

  по одному-то это понятно что нет смысла!!!  то есть предлагаешь менять и верхние и нижние сразу?

[fedott]

.... дороговатое удовольствие поменять сразу все, однако...