Печать

[Карел]

Если мотор может штатно "дышать" через 20 мм. отверстие клапана ЕГР, то какая разница, что там подается воздух или выхлопные газы?
Да, выхлоп подается несколько принудительно, ибо какое- никакое давление там присутствует, но выхлоп-то горячий, а воздух из фильтра холодный. Разница в плотности нивелирует разницу объема. То есть наполнение цилиндров происходит одинаково, что горячим выхлопом, что холодным воздухом.

К тому-же я уже писал, что проводил замеры ДО изменения ЕГР и после... Показания приборов абсолютно идентичны. Кроме того, после переделки у себя, я сравнивал давление во впуске с таким-же мотором со штатной ЕГР. Давление абсолютно одинаково!
То есть в случае если бы моему мотору не хватало воздуха в режимах, когда заслонка закрыта, а ЕГР открыт, то в коллекторе было- бы разрежение. А его нет.  Вообще ниже атмосферы давление не падает.
Таким образом делаю вывод, что и шланга 1.5 метра диаметром 20 мм вполне хватает для ровного дыхания мотора.

[Илья Абакан]

....вообщем второй этап с треском провалился - при глушении ЕГР получил ЧЕК через полчаса езды...правда с заслонкой не проезжал и километра...и самое обидное едет очень хорошо - подхват с низов лучше - видимо весь выхлоп идет на турбину и раскручивает ее быстрее а мотор на чистом воздухе не задушенный прикрытой заслонкой лучше набирает обороты...
Вывод: система опробованная человеком с ником Карел пока представляется наиболее рабочей...хоть не во всем она мне нравится но видимо буду инсталлировать нечто подобное и на моторе 173 л.с.
Продолжение следует...

[Карел]

Илья Абакан,  ошибки не читал? Чего там вылезло?
Передува по идее быть не должно... Возможно недодув...  То есть не достаточное давление в кулере при определенных режимах... Всё-таки заслонку не зря поставили.

[Илья Абакан]

...у нас уже рабочий день закончился не успел пробить ошибки...
...есть подозрения что передув турбины возможен - может клапан ЕГР приоткрывается и срабатывает как байпас при резком наборе и тут же сбросе газа(в такой момент и вылетел ЧЕК)...коррекция подачи топлива по показаниям датчика расхода воздуха видимо вообще отсутствует (или  вторичен) иначе ЧЕК бы загорелся на первых секундах работы без заслонки с заглушкой ЕГР... но это все теория пока...которая требует подтверждения практикой...

[Boris11]

И так егр победили, тоже буду готовиться к подключению егр от воздушного фильтра, т.к. просто глушение вылилось в чек. Кто то еще переделал по данному способу подключение егр или это первый опыт.

[Карел]

Больше никто не хвастался.

[Илья Абакан]

Больше никто не хвастался.

... 166 л.с. на форуме полно заглушенных - причем просто заглушкой канала ЕГР... на моем 173 л.с. подготовка идет...изготовлены переходники под шланги из тонкостенной - нержа трубки внутренним диаметром 25мм...прикуплен шланг буржуйский без шовный внутренним 25мм....снят и очищен впускной калектор - чистил пол года назад налет сажи как будто и не чистил ...удален охладитель газов ЕГР нах с заглушением канала выхлопа под него...большего сегодня после работы не успел...

[Карел]

Больше никто не хвастался.

... 166 л.с. на форуме полно заглушенных - причем просто заглушкой канала ЕГР...

Если бы ты прочел внимательно, то понял бы, что речь идет не о заглушке, а о переделке.

Кто то еще переделал по данному способу подключение егр или это первый опыт.

[Илья Абакан]

Если бы ты прочел внимательно, то понял бы, что речь идет не о заглушке, а о переделке.

...заработался видать вчерась....
...говорили что австралийцы аналогично переделывают - но ссылкой так и не поделились...

[сибиряк1]

Больше никто не хвастался.

... 166 л.с. на форуме полно заглушенных - причем просто заглушкой канала ЕГР... на моем 173 л.с. подготовка идет...изготовлены переходники под шланги из тонкостенной - нержа трубки внутренним диаметром 25мм...прикуплен шланг буржуйский без шовный внутренним 25мм....снят и очищен впускной калектор - чистил пол года назад налет сажи как будто и не чистил ...удален охладитель газов ЕГР нах с заглушением канала выхлопа под него...большего сегодня после работы не успел...

демонтировать ничего не надо ! необходимо просто врезать и припаять тройник в впускную трубу охладителя ! и пускай система работает, даже можно не врезать в основной фильтр а сделать вот такой например http://www.ks-expert.ru/ex-materials/air-filter/
и расположить где нибудь под капотом !!(как один из вариантов)