Печать

[Карел]

До ДМРВ- это значит ДО того, как датчик посчитает этот воздух.
В отросток- это получается уже после ДМРВ

[bmhome]

Пардон, это я ступил от жары. Конечно, отросток после ДМРВ. Мне почему-то показалось, что ДМРВ после отростка.

По теме. Устав бороться с чеком, продырявил верхнюю часть корпуса воздушного фильтра сбоку, вставил туда ершик и шланг от ЕГРа на него натянул. посмотрим как будет себя вести.

[bakugan]

Нормально будет вести )))

Только с трассы - 400км.  Скорость до 120км/ч.  Чека нет. Всё отлично.

[Карел]

Номинальные значения показаний ДМРВ на ХХ- от 8 до 12 г/с.
Шланг в корпусе- 11.5-12 г/с.
Шланг в отростке- 18.5 г/с...
 Думаю перекинуть шланг обратно в корпус фильтра...
Хоть и нет никаких проблем, но что-то мне подсказывает, что лучше-б было в пределах регулирования...

[bmhome]

Нормально будет вести )))

Только с трассы - 400км.  Скорость до 120км/ч.  Чека нет. Всё отлично.

со шлангом в отростке у меня был рекорд от чека до чека 650км, скорость до 190км/ч, одна остановка. Так что если за 3000 км не загорится, значит, победили.

[bakugan]

Согласен. 2-3ткм уже показатель будет.

Сейчас заглянул в воздушный фильтр,всё таки есть есть небольшое масляное запотевание даже через дополнительный фильтрик. По хорошему надо бы установить что то типа маслоотделителя до воздухана.
Патрулеводы у себя на форуме ставят доп. самопальный маслоотделитель на вентиляцию картерных газов. Так пишут,что после этого интеркуллер полностью сухой становится.

ПС Карел,а ты сколько проехал с шлангом до ДРМВ? Сильно грязно было в корпусе фильтра?

[Андрей1208]

Согласен. 2-3ткм уже показатель будет.

Сейчас заглянул в воздушный фильтр,всё таки есть есть небольшое масляное запотевание даже через дополнительный фильтрик. По хорошему надо бы установить что то типа маслоотделителя до воздухана.
Патрулеводы у себя на форуме ставят доп. самопальный маслоотделитель на вентиляцию картерных газов. Так пишут,что после этого интеркуллер полностью сухой становится.

ПС Карел,а ты сколько проехал с шлангом до ДРМВ? Сильно грязно было в корпусе фильтра?

Так он писал уже давненько катаеться, блин последнее сообщение про Номинальные значения показаний ДМРВ на ХХ- от 8 до 12 г заставляют задуматься о последствиях, блин еще это скан модный так и не пришел до сих пор  жду уж 3 мес проклятые америкосы!!

[bakugan]

Что мешает переставить шланг до ДМРВ? На мой взгляд самое правильное решение,приближенное к оригиналу (комп же не считает сколько ЕГР газов подмешивает).

Единственно сейчас ломаю голову,как элегантно замутить какой-нибудь маслоотделитель.

[Карел]

Карел,а ты сколько проехал с шлангом до ДРМВ? Сильно грязно было в корпусе фильтра?

Шланг в отросток я перекинул в начале лета вроде... Грязи не было, чуть- чуть масляный налет. Датчик тоже  не особо страдал, ибо я его пытался промывать и снимал показания сканером. Что до промывки, что после- одно и то-же. Поэтому я сделал вывод, что даже если масляный туман и попадает на датчик, то на показания его особо не влияет. Проехал я так около 10 тык. Потом решил переставить шланг в отросток, ибо очень всё логично и завершенно выглядит... Ну и лишнее масло на датчик не летит...
В общем поставил в отросток, но сканер сразу не подключал. Оценивал только по ощущениям и по расходу, которые в общем не изменились...
А тут подключил сканер- опа! Воздуха в полтора раза выше нормы... Первая мысль- датчик. Потом допетрил, что у меня шланг стоит после датчика и датчик считает всё, что поступает в мотор...

В общем сегодня в Финку мотался. Ни расход не изменился и никакого иного негатива... Так что- ХЗ... Может быть и не проблема, что шланг в отростке, так как кроме показаний датчика никаких более изменений не наблюдается.

[Александр_72]

Общался с владельцем нового дизельного Патриота на тему ЕГР . Так они глушат систему . а чтоб передува не было . просто снимают дроссельную заслонку с оси и порядок ! Какие мысли по этому варианту ?