Печать

[Карел]

Чтобы наш фильтр не засирать, наверное можно установить ещё один фильтр (место есть) и шланг в него воткнуть? ты как думаешь?
 

Я об этом писал выше, когда кто-то из парней пробовал с отдельным фильтром на шланг... Вполне возможно и так... Какая разница, куда будет сбрасывать?...

[Карел]

на 173 л.с. есть датчик положения клапана ЕГР

Тогда тем более отключать клапан смысла нет.

[Карел]

....... для чистоты эксперимента  сегодня обратно установил егр , ошибку сбросил . Поездил по городу , сгонял по трассе на 100 км , больше ошибок нет .
.....собрать что то не так я не мог , не так подсоединить или не подсоединить вакуумные шланги тоже не мог ( в семье два прадика , и есть куда посмотреть )
.....в общем для меня пока загадка , у меня ошибки а   у Ильи абаканского всё в порядке дрыгатели одинаковые.....
 

А какая ошибка у тебя была? Считывал? Или просто удалял?

[Bloody]

да кстати он же есть и на 166 л.с.
89455-35020 номерок его, на оба мотора

[Карел]

Судя по этом номеру, датчик ЕГР (как он называется в каталогах Экзист), должен стоять даже на 90 Прадо с 1KZ. Точно должен быть установлен на всех 1KD 120-го Прадо с 02 до 09 года выпуска...
Но вот, что интересно... У меня его нет.

[Bloody]

ну если верить экзисту то он есть на европейцах кроме 163 л.с. как на J12 так и на J9
а отличается ли чем-нить реально мотор 173 л.с. на 120-ке от такого же на 150-м? ну кроме расположения интеркулера?
ибо у австралийцев на 173 кобыльных 120-ках тоже широко применялась схема с забором воздуха из корпуса ВФ, тоже вроде без ошибок, а у нас я так понял те кто на 120-х с такими моторами ошибок не имеют а те кто на 150-х имеют?

[bmhome]

ну если верить экзисту то он есть на европейцах кроме 163 л.с. как на J12 так и на J9

Совершенно верно. Потому что моторы 163л.с. сертифицированы как Евро-3, а по этим нормам немного более раздолбайский подход к рециркуляции был.
Моторы 166 и 173 л.с. - уже Евро4, поэтому и наверчено посерьезнее.
в Европу поставляются рестайлинговые 150-е с мотором 1KD мощностью 190л.с., сертифицированы по Евро5.

а отличается ли чем-нить реально мотор 173 л.с. на 120-ке от такого же на 150-м? ну кроме расположения интеркулера?

Механически - ничем. Только ПО.

[bmhome]

Судя по этом номеру, датчик ЕГР (как он называется в каталогах Экзист), должен стоять даже на 90 Прадо с 1KZ.

Иван, так были ж 90-е прадики с 166-сильным мотором, а в ряде зарубежных стран - и с 173-сильным. Тут не от кузова, а от двигателя надо плясать.

Точно должен быть установлен на всех 1KD 120-го Прадо с 02 до 09 года выпуска...
Но вот, что интересно... У меня его нет.

Точно должен быть установлен на всех 1KD 120-го Прадо с 02 до 09 года выпуска с моторами 166 и 173л.с. Чувствуешь разницу? Тут дело в том, что в одни и те же годы, с одним и тем же мотором, модификации этого мотора для разных рынков отличались. В зависимости от экологических требований в том числе.
Вот например, серийно выпускающийся в данный момент для Австралии LC70 в Россию не завезти в принципе, ибо экологический класс - третий..... а в Россию ничего ниже четвертого везти нельзя. Хотя он оснащается тем-же самым 1VD, который стоит на успешно продаваемых в России LC200, но австралийский мотор гораздо проще.

[alfa-sviaz]

....... для чистоты эксперимента  сегодня обратно установил егр , ошибку сбросил . Поездил по городу , сгонял по трассе на 100 км , больше ошибок нет .
.....собрать что то не так я не мог , не так подсоединить или не подсоединить вакуумные шланги тоже не мог ( в семье два прадика , и есть куда посмотреть )
.....в общем для меня пока загадка , у меня ошибки а   у Ильи абаканского всё в порядке дрыгатели одинаковые.....
 

А какая ошибка у тебя была? Считывал? Или просто удалял?

....ошибку считывал ,  р0400 . Только ругался сканер на неё по разному , то ошибка егр , то ошибка трансмисии. Когда выдавал ошибку по трансмисии скидывал коробку в аварийный режим .
 

[Вася Рогов]

Судя по этом номеру, датчик ЕГР (как он называется в каталогах Экзист), должен стоять даже на 90 Прадо с 1KZ. Точно должен быть установлен на всех 1KD 120-го Прадо с 02 до 09 года выпуска...
Но вот, что интересно... У меня его нет.

на 173 л.с. есть датчик положения клапана ЕГР

Тогда тем более отключать клапан смысла нет.

Иван, как-это у тебя нет датчика!?... наверное поэтому на 150-ом постоянно трабл...

и что теперь!? выходит работу датчика ЕГР нужно как-то вырубить?....

Почему нет смысла отключать клапан?

вопрос...