Печать

[stalker81]

И еще вопрос. Может кто-то сказать, какое давление должно быть на впуске при отсутствии вакуума на регуляторе давления топлива? Например, если стянуть с него шланг?

[stalker81]

Продолжу тему. Полез в регулировку клапанов - подозревал, что туда тыщ 200 не лазили. Мастер по моей "мурзилке" посмотрел, сказал, что допуски все в идеале - ровно посередине между максимумом и минимумом, как впускные, так и выпускные.

Далее, поставил новые высоковольтные провода, вернул иридиевые свечки (выяснилось, что на одной из заменяемых свечей был пробой - изолятор погорел, оттого и бубнила машина последнее время), поменял оба датчика температуры - теперь на трассе на скорости стрелка показаний температуры перестала падать (видимо, контакт хреновый был у датчика на приборку).
Поменял ДПДЗ, пропал провал на 1,5-2,5 тыс. оборотов.

Сел в машину, впечатления - не узнать! Чуть-чуть газ  нажмешь, а она из-под тебя выезжает. И всё бы хорошо, но есть 2 больших "но".
1) Динамика разгона не всегда хорошая, изредка тянет еле-еле, а иногда шустро кик-даун срабатывает.
2) Надеялся на снижение расхода в связи с тем, что теперь не приходится газ топить для той же динамики движения, но замеряю уже 2й бак и расход такой же, как раньше, 19 литров на круг, ничего не изменилось, несмотря и на замену убитой ранее свечи.

Куда теперь копать?
Осталось еще 2 идеи, проверить все-таки давление топлива в рампе и убедиться, что через адсорбер под раму топливо не сливается.
На многих ресурсах читал, что топливо в обратке может легко сливаться во второй бак, а у меня такого не наблюдается, что и наводит на размышления. Под машиной никаких характерных подтеков не наблюдается.

[VDM102]

не может топливо через адсорбер сливаться, через него только воздух и пары ходят! обратку смотри по трубке, в бак идет напрямую. по мурзилке при работающем ДВС и заглушенном регуляторе, давление 2,7-3,1 при подключенном 2,3-2,7

[stalker81]

не может топливо через адсорбер сливаться, через него только воздух и пары ходят! обратку смотри по трубке, в бак идет напрямую. по мурзилке при работающем ДВС и заглушенном регуляторе, давление 2,7-3,1 при подключенном 2,3-2,7

Вот как раз на ряде ресурсов читал, что может. Если возврат паров в бак затруднен, они концентрируются в адсорбере, сжижаются. Он переполняется и топливо вытекает.
Давление всё хочу промерить, думаю сегодня-завтра съездить купить себе недорогой топливный манометр в хозяйство. Весь вопрос, чтобы переходник на перепусной болт рампы организовать.

[S.Q.Lap]

не может топливо через адсорбер сливаться, через него только воздух и пары ходят! обратку смотри по трубке, в бак идет напрямую. по мурзилке при работающем ДВС и заглушенном регуляторе, давление 2,7-3,1 при подключенном 2,3-2,7

Вот как раз на ряде ресурсов читал, что может. Если возврат паров в бак затруднен, они концентрируются в адсорбере, сжижаются. Он переполняется и топливо вытекает.
Давление всё хочу промерить, думаю сегодня-завтра съездить купить себе недорогой топливный манометр в хозяйство. Весь вопрос, чтобы переходник на перепусной болт рампы организовать.

Подключаться к рампе крайне неудобно. Шланг подачи открутить от подающей трубки нереально. Я разрезал шланг подачи, теперь манометр легко подключить через тройник, а когда это не нужно,- трубка и 2 хомута прекрасно держат))

[stalker81]

не может топливо через адсорбер сливаться, через него только воздух и пары ходят! обратку смотри по трубке, в бак идет напрямую. по мурзилке при работающем ДВС и заглушенном регуляторе, давление 2,7-3,1 при подключенном 2,3-2,7

Вот как раз на ряде ресурсов читал, что может. Если возврат паров в бак затруднен, они концентрируются в адсорбере, сжижаются. Он переполняется и топливо вытекает.
Давление всё хочу промерить, думаю сегодня-завтра съездить купить себе недорогой топливный манометр в хозяйство. Весь вопрос, чтобы переходник на перепусной болт рампы организовать.

Подключаться к рампе крайне неудобно. Шланг подачи открутить от подающей трубки нереально. Я разрезал шланг подачи, теперь манометр легко подключить через тройник, а когда это не нужно,- трубка и 2 хомута прекрасно держат))

У меня шланг подачи уже обрезан.
Но проблема-то не в этом. На подаче можно только работоспособность насоса проверить - а регулятор давления-то стоит уже на рампе и давление надо измерять после него.

[S.Q.Lap]

Данунах)) Давление одно,- что в рампе, что в магистрали)) Регулятор не стоит в магистрали перед рампой, он стоит на сбросе в обратку, так что смело замеряй, не ошибешся))

[stalker81]

Данунах)) Давление одно,- что в рампе, что в магистрали)) Регулятор не стоит в магистрали перед рампой, он стоит на сбросе в обратку, так что смело замеряй, не ошибешся))

А блин, ну да, точно!

[sanich1210]

Так, блин! не понял... расход в 23 литра по городу это мнОга??

[S.Q.Lap]

Так, блин! не понял... расход в 23 литра по городу это мнОга??

sanich1210, расход по городу понятие эфемерное, ибо пробки у всех разные. ИМХО для Воронежа такой расход норма.