Печать

[Antonbt]

ну наверное это нужно делать в теме про сравнение 2,7 и 3.0, а не тут.

Тут пожалуй я сам решу где это делать, без Вашего позволения...

[Lirz (Саня)]

Не ссоримся.
Тема актуальная. Будет! А кто провоцирует конфликты- будет наказан.

[HUBLOT]

Извините меня уважаемые клубни, но тема постоянно переходит в другое русло-каждый отписавшийся старается унизить авто оппонента, неужели мало достойного в наших авто которыми каждый может поделиться? Корректное сравнение, а не ехидное подтрунивание-я предлагаю МИР!

[Dimka333]

Недавно приобрел новый 2.7 стандарт, выскажу несколько соображений.
По динамике - на уровне пежо 308 120лс. на котором я передвигался в ожидании машины.
До этого был 120й 2003 года с двигателем 3RZ. По сравнению с ним 2TR конечно более эластичен. Но сказать что небо и земля нельзя.
Еще заметил что значительно легче стало маневрировать на низких скоростях в обледеневшей колее, легче выбирается и не буксует хоть и резина летняя, толи крутящего момента больше стало толи 120й уже мой был стар - он все время наровил буксануть.

Что не понравилось после 120го - 150й стал значительно жестче, он уже не "плывет" как 120й..., но в месте с тем и не раскачивается в поворотах и на кочках, хотя меня это в 120м не напрягало.

В целом машина нравится, уровень аккустического комфорта для машины без шумоизоляции - на 5. Двигатель очень тихий. Как тут уже обсуждалось присутствует вибрация в режиме D на стоящем авто. На 120 у меня было аналогично. У меня светлый салон - смотрится отлично, качество велюра хорошее, но на него все липнет - шерсть с одежды, волосы и прочее.

PS: Купил 2.7. потому что на больше не заработал. А садиться на хай или вензу после 120го совсем не хотелось.

[maks 2]

Недавно приобрел новый 2.7 стандарт, выскажу несколько соображений.
По динамике - на уровне пежо 308 120лс. на котором я передвигался в ожидании машины.
До этого был 120й 2003 года с двигателем 3RZ. По сравнению с ним 2TR конечно более эластичен. Но сказать что небо и земля нельзя.
Еще заметил что значительно легче стало маневрировать на низких скоростях в обледеневшей колее, легче выбирается и не буксует хоть и резина летняя, толи крутящего момента больше стало толи 120й уже мой был стар - он все время наровил буксануть.

Что не понравилось после 120го - 150й стал значительно жестче, он уже не "плывет" как 120й..., но в месте с тем и не раскачивается в поворотах и на кочках, хотя меня это в 120м не напрягало.

В целом машина нравится, уровень аккустического комфорта для машины без шумоизоляции - на 5. Двигатель очень тихий. Как тут уже обсуждалось присутствует вибрация в режиме D на стоящем авто. На 120 у меня было аналогично. У меня светлый салон - смотрится отлично, качество велюра хорошее, но на него все липнет - шерсть с одежды, волосы и прочее.

PS: Купил 2.7. потому что на больше не заработал. А садиться на хай или вензу после 120го совсем не хотелось.

Поздравляю с удачной покупкой.
Не разу не видел 2.7 стандарт со светлым салоном, выложите плс фото, интересно глянуть.
На сколько знаю, именно 150-й, 2.7 со 120-м по подвеске идентичен, но могу конечно ошибаться.

[HUBLOT]

Прошу прощения, но хочу процитировать сообщение ТС:  Я приобрел 150 дорестайл, Элеганс дизель 12 года с пробегом 35000, машина отличная, во много раз лучше предыдущего. Потерял я конечно на всех делах нормальное количество денег. Пишу просто для того, чтобы те кто думает не повторяли мою ошибку, если вам претит дизель, берите только 4 литра , расход одинаков от 2,7 но это реально Прадо. Ну а если решились брать 2,7 обязательно на нем покататься дня два три и не только вокруг дома и по городу, не верьте отзывам и рассказам  про то что разницы в сравнении с дизелем никакой. Писал для тех кто стоит перед выбором, а не для сера как на Дроме и у нас при сравнениях." автор пытается сравнить всю линейку Прадо150, но как то сумбурно, не конкретно, общими фразами, хотелось бы услышать четкие характеристики (позитив-негатив) но правдиво, а не по принципу "каждый кулик свое болото хвалит"

[GCC]

Еще заметил что значительно легче стало маневрировать на низких скоростях в обледеневшей колее, легче выбирается и не буксует хоть и резина летняя, толи крутящего момента больше стало толи 120й уже мой был стар - он все время наровил буксануть.

благодаря vvt-i увеличился макс. крут. момент и снизился пик оборотов, при котором он достигается, относительно 3RZ.

[Dimka333]

Поздравляю с удачной покупкой.
Не разу не видел 2.7 стандарт со светлым салоном, выложите плс фото, интересно глянуть.
На сколько знаю, именно 150-й, 2.7 со 120-м по подвеске идентичен, но могу конечно ошибаться.

Спасибо!
По конструкции идентичен, но видимо пружины и стабилизаторы жестче, возможно на картину влияет и резина и крайнее удручающее состояние дорог.
Я когда заказывал мне менеджер тоже сказал, что светлого салона нет в стандарте, пришлось доказывать обратное.
Вот фото (не моего, в сети нарыл):

[фёдорович.]

У меня был 120 2003г. (японец т.е. пр.руль) сейчас 120 араб 2008г. разницу заметил не только по двигателю, если интересно могу описать

[maks 2]

У меня был 120 2003г. (японец т.е. пр.руль) сейчас 120 араб 2008г. разницу заметил не только по двигателю, если интересно могу описать

Будет интересно.

Поздравляю с удачной покупкой.
Не разу не видел 2.7 стандарт со светлым салоном, выложите плс фото, интересно глянуть.
На сколько знаю, именно 150-й, 2.7 со 120-м по подвеске идентичен, но могу конечно ошибаться.

Спасибо!
По конструкции идентичен, но видимо пружины и стабилизаторы жестче, возможно на картину влияет и резина и крайнее удручающее состояние дорог.
Я когда заказывал мне менеджер тоже сказал, что светлого салона нет в стандарте, пришлось доказывать обратное.
Вот фото (не моего, в сети нарыл):

Спасибо за фото.